Kritiek op de strooidiensten?

Het voorbije weekend kregen de strooidiensten wel heel wat kritiek te verduren. Veel automoblisten hadden de indruk dat er helemaal niet gestrooid was omdat de wegen er erg glad bij lagen. Dat zorgde voor fileleed en ongelukken. Er was echter zaterdagnacht en zondagochtend al meer dan 2000 ton zout gestrooid, vertelde het Agentschap Wegen en Verkeer. Maar door de aanhoudende sneeuwval en het feit dat er minder gereden wordt in het weekend kon het zout zich niet goed met de sneeuw vermengen. Vandaar de slechte staat van de wegen.

Voor we de werking van de strooidiensten onder de loep nemen, bekijken we eerst eens wat onze burgerplicht is bij sneeuw en ijzel.

Vegen voor eigen deur.

Als burger ben je verplicht je stoep ijzel- en sneeuwvrij te houden. Dus dat betekent dat we als bewoner sneeuw moeten ruimen en indien nodig zout moeten strooien. We willen toch niet dat het voor onze woning tot een valpartij komt? Want dan ben jij verantwoordelijk en kan je bij echte ongelukjes je familiale verzekering aanspreken. En opgepast, je kan zelfs een boete krijgen als je niet zorgt dat je stoep sneeuw- en ijzelvrij is.

Halt aan gladde wegen.

De gemeente is verantwoordelijk voor vlot en veilig verkeer op de eigen wegen. Meestal wordt er eerst op de hoofdwegen gestrooid en dan op de secundaire wegen. Daar let je dus best altijd goed op. De gemeente is ook niet verplicht om overal de strooien.

Veilig op de snelwegen en gewestwegen.

De winterdienst van het Agentschap Wegen en Verkeer heeft als doel om tijdens de wintermaanden de Vlaamse autosnel- en gewestwegen sneeuw- en ijzelvrij te houden. De overheid coördineert, privé aannemers strooien indien nodig.

Binnen het uur paraat.

Deze privé-aannemers moeten contractueel op elk moment binnen het uur ter plaatse zijn. Het belangrijkste doel van de winterdienst blijft het tijdig strooien, d.w.z. voordat het glad wordt. Het zout dat op dat moment op de weg gestrooid wordt, moet vermijden dat sneeuw of regen aanvriest. Dit is immers zowel voor de weggebruiker als voor het budget van de overheid de meest aangewezen manier van werken. De verantwoordelijke beslist waar, hoeveel en welk soort zout er moet gestrooid worden.

Preventief strooien.

Pakweg zo'n 17 jaar geleden was het nog zo, dat er pas strooiacties op het getouw werden gezet wanneer het al glad was of al had gesneeuwd. Preventief strooien was eerder de uitzondering dan de regel. Dat kwam omdat er geen goede voorspelling van de wegdektoestand voor handen was.

Systeem kan de gladheid voorspellen.

Gelukkig kwam daar halfweg de jaren '90 verandering in door de introductie van het gladheidmeetsysteem. Daarmee kan je voorspellen wat de toestand van het wegdek gaat zijn bij vriestemperaturen en/of sneeuwval. Het is bijvoorbeeld logisch dat een negatieve wegdektemperatuur en voorspelde neerslag gaat leiden tot ijzelvorming. Strooiacties verminderen de kans op ijzelvorming.

Winteractieprotocol.

Tijdens de winter 2009-2010 is gebleken dat in extreme winterse omstandigheden de winterdienst van het Agentschap Wegen en Verkeer verder geoptimaliseerd kon worden. Een verbeterpunt was het opzetten van een betere communicatielijn met diverse externe diensten. In overleg met de belanghebbende partners werd een Winteractieprotocol opgesteld en afgesloten.

WAP is rap.

Het Winteractieprotocol (WAP) beschrijft voornamelijk hoe de communicatielijnen tussen de verschillende protocolpartners worden geoptimaliseerd en welke acties genomen worden in winterse crisissituaties.

Weggebruikers sneller geïnformeerd.

Door een intensere opvolging van de weersomstandigheden door de Meteo Wing en het KMI is het mogelijk om eventuele crisissituaties beter te voorspellen en in te schatten. Hierdoor kunnen de weggebruikers sneller worden geïnformeerd.