Jan Schils
Wat gaat de Vlaamse regering beslissen over ons busvervoer?
De nieuwe Vlaamse regering, die na de verkiezingen van 25 mei zal aantreden, staat op het gebied van de mobiliteit meteen voor een moeilijke en harde keuze.
Gratis vervoer voor 65-plussers definitief voorbij.
Wanneer zij luistert naar grote baas Roger Kesteloot van de openbare vervoersmaatschappij "De Lijn", dan is het ten eerste definitief afgelopen met gratis vervoer voor 65-plussers in heel Vlaanderen, behalve voor behoeftigen.
Ten koste van busvervoer op 'het platteland'.
Ook wil Kesteloot meer en grotere bussen laten rijden in steden en verstedelijkte gebieden. In zekere zin is dat ook logisch want daar is de behoefte aan meer en frequenter openbaar vervoer het grootst. Deze beslissing gaat echter ten koste van 'het platteland'. En die term dekt een ruime lading.
Busvervoer platteland voor een tweede keer ingekrompen.
In 2012 schrapte De Lijn in de meer afgelegen gebieden al de vroege en late ritten en werden haltes "herschikt" Daarmee wordt het platteland dan wel voor de tweede keer in korte tijd getroffen. In 2012 schrapte De Lijn in de meer afgelegen gebieden al de vroege en late ritten en werden haltes "herschikt", om niet te zeggen afgeschaft.
Kesteloot maakte zijn plannen bekend in een memorandum voor de volgende Vlaamse regering. Dat werd mede ondertekend door zijn raad van bestuur van De Lijn. Hij beroept zich op een breed draagvlak daarbij na een ondervraging vorig jaar van zijn zogeheten "stakeholders".
Recht op basismobiliteit niet afgeschaft, wel aangetast.
De Lijn-baas verzekert dat hij het door de Vlaamse regering bij decreet gegarandeerde recht op basismobiliteit niet onderuit wil halen. Maar de garantie dat elke Vlaming op het platteland over een bushalte moet beschikken binnen 750 meter van zijn woning en in de stad op 500 meter is volgens hem niet langer economisch haalbaar. M.a.w. het recht op mobiliteit wil Kesteloot niet afschaffen, maar hij wil het wel anders ingevuld zien.
Politieke steun voor busplannen.
Inmiddels hebben drie politieke formaties al hun steun aan Kesteloot uitgesproken, nog voor de verkiezingen hebben plaatsgevonden. Het gaat om CD&V, Open VLD en N-VA. Ergens getuigt dat wel van politieke moed. De drie partijen zijn van mening dat het openbaar vervoer op het platteland efficiënter moet worden geregeld.
De Vlaamse socialisten (SPa) en Groen zien de plannen van Kesteloot echter niet zitten. Zij zijn bang voor een verdere verschraling van het openbaar vervoer op het platteland. En de SPa wil zeker ook het gratis vervoer voor senioren niet opgeven. Links waarschuwt er ook voor om niet "de stad tegen het platteland uit te spelen en van de plattelandsbewoners tweederangsburgers te maken".
Maatregelen tegen lege bussen gevraagd maar geen botte bijl.
Volgens mij gaat het hier inderdaad om een moeilijke materie. Lege of schaars bezette bussen laten rijden op het platteland is economisch inderdaad onverantwoord. Deze situatie vraagt om maatregelen. Maar nog eens de botte bijl hanteren en vooral de minder of niet-mobiele bewoners nog eens extra treffen, is niet sociaal, ook al lijkt het financieel wel een deel van de oplossing.
Lage kostendekking van openbaar vervoer door De Lijn ook Europees op de korrel genomen.
In tegenstelling tot Vlaanderen hebben Brussel en Wallonië de gratis vervoerpolitiek al eerder vaarwel gezegd omdat ze onbetaalbaar bleek. In Vlaanderen klampt alleen de SPa zich daaraan nog vast. Maar het ziet ernaar uit dat zij hun stokpaardje, ooit in de Limburgse hoofdstad Hasselt geïntroduceerd door de destijds razend populaire Steve Stevaert, na de volgende verkiezingen toch bij gebrek aan politieke medestanders zal moeten opgeven.
Of zoals de partij Groen, die ook van het gratis verhaal afwil, het formuleert: "Sociale tarieven voor diegenen die het echt nodig hebben, zijn veel effectiever."
De voorstanders van de afschaffing van gratis vervoer verwijzen maar al te graag naar het oordeel van de in Parijs gevestigde OESO, de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling in Europa. Die heeft de lage kostendekkingsgraad van De Lijn op de korrel genomen. Dat wil zeggen het gedeelte van de uitgaven dat de vervoersmaatschappij financiert met eigen inkomsten. Als gevolg van de gratis vervoerpolitiek ligt die kostendekkingsgraad in Vlaanderen veel lager dan in andere landen.
Verdere bushaltes en minder bussen werkt vereenzaming ouderen in de hand.
Voor heel wat ouderen op het platteland is de bus nog de enige mogelijkheid om zich te verplaatsen. De auto is voor hen in vele gevallen en om verschillende redenen geen optie meer; gezondheidsproblemen, afkeuring voor verlenging rijbewijs, angst voor het steeds snellere en gevaarlijker verkeer, parkeerangst enz. Een veel gehoorde klacht is nu al bij veel bejaarden dat zij in hun dorp vereenzamen. Met de bus reizen is al een onderneming in ons land. Een halte op 750 meter afstand is de absolute limiet.
Met de bus snel en op tijd ergens geraken nog moeilijker?
Het is nu al een hele opgave om buiten de grote steden op de plaats van bestemming te geraken met de bus. Er rijden minder bussen op minder lijnen en de wachttijden op aansluitingen kunnen flink oplopen. Dat zal er niet beter op worden als ons recht op mobiliteit verder wordt beknot.
Kan de overheid financieel geen tandje bijsteken?
Volgens Kesteloot kost de basismobiliteit nu jaarlijks 121,5 miljoen euro. Een pasklare oplossing ligt niet voor de hand. Maar met enige creativiteit en goede wil moet het toch mogelijk zijn om de economische wetmatigheden voor het plattelandsvervoer op een sociaal verantwoorde manier in te vullen.
Volgens Kesteloot kost de basismobiliteit nu jaarlijks 121,5 miljoen euro. Het kan geen onoverkomelijke zaak zijn voor de overheid om financieel een tandje bij te steken, ook al bestaat de verleiding de economische crisis als excuus in te roepen om weinig of niets extra's te doen.
Onaangepaste bussen voor gehandicapten.
Nu moet men wel toegeven dat De Lijn al heeft ingespeeld op het verlieslatende busvervoer op het platteland door belbussen en/of taxi's in te schakelen. Verder krijgen mensen met een handicap nu al een gratis abonnement van De Lijn. Je vraagt je echter wel af wat dat gratis abonnement voor zin heeft als er nog steeds bussen rondrijden die niet zijn aangepast om gehandicapten probleemloos te laten in- en uitstappen.
Geen 'Carpe diem' voor busreizigers.
Bovendien moeten de houders van een dergelijke abonnement De Lijn 24 uur tevoren waarschuwen als ze op de bus willen. Dus geen 'Carpe diem' of 'pluk de dag' voor wie op bijvoorbeeld een zonnige dag weg wilt of onverwacht wordt uitgenodigd. En zelfs bij het bestellen van een bus komt het voor dat de "bestelde" bus om welke reden ook aan de wachtende voorbijrijdt…
Week- en dagbladjournalist Jan Schils bericht en duidt al 30 jaar de Europese en Belgische economie en financiën. Onder meer voor transport, energie en milieu.
92 reacties
De privéschoolbussen die nu tijdens de week rijden om schoolgaande jeugd,te gebruiken in het weekend,dan zijn ze toch leeg.En die buissen lijken meer grote camionetten.
En de belbussen op het platteland zouden meer algemeen mogen worden
Ik heb de indruk dat veel mensen de werking van zo'n belbus nog niet kennen.
Heel wat gepensioneerden hebben nog een sociaal leven. bijv. je weet niet op voorhand wanneer een vergadering stopt. Probeer dan maar met een belbus te regelend hoe je thuis geraakt. In Peulis bij Putte (Mechelen) is er ook een belbus. Het sociale leven is er op achteruitgegaan.
Dit in een staat waar de rijken steeds maar rijker worden en de armen steeds meer moeten inbinden.
België is een apenland. Wat wij generaties ver hebben opgebouwd wordt eerder aan de "nietvanhiers" uitbesteed. Zij worden hier bepamperd. IK vertoef alle werkdagen in Antwerpen en zie verdomd genoeg. Ik ben 67 en moet blijven werken om rond te komen. Dank u wel moeder staat.
Is het dat wat jullie willen, dank u vadertje staat.
Wie gaat er met onze centjes lopen??
Ik heb mijn wagen weg gedaan omdat ik gratis met de bus kan rijden
nu zouden ze dit voordeel afschaffen , ik vind het zielig, want weinige 65 plussers zullen dan nog gebruik maken van het openbaar vervoer laat de mensen die er recht op hebben hun recht behouden, iedereen zal er wel mee varen
groetjes
men wil de files zoveel mogelijk beperken en nu wil men de ouderen weer de baan op jagen - als wij straks weer de baan op moeten zullen de voorstanders van afschaffing het geweten hebben
Ik ben erevoorzitter van een seniorenvereniging, woon in een sociale woonwijk en heb dus zeer veel contacten met ouderen. Wel ik stel vast, bij bevraging, dat ruim 80% bereid is een bijdrage te betalen voor het openbaar vervoer.
ik heb mijn wagen weg gedaan omd
In andere woorden ga maar zo vlug mogelijk dood!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ik heb heel mijn leven moeten inleveren en mijn man ook. Met 3 kinderen gaan werken,
alles te voet gedaan in weer en wind naar Crèche, school.....en dan mijn heel leven met de BUS naar 't werk.
Mijn man en ik heel ons leven gaan werken en inleveren. Alles te voet gedaan in weer en wind met 3 kinderen naar de creche, school... en dan met de BUS naar het werk.
Gelukkig hebben we nog de kracht van de democratie laat ons ervan gebruik maken .
wij zijn een (beetje) ouder maar voorak veel wijzer en dat moeten wij tonen aan de politici!
En feitelijk heb ik dat helemaal niet nodig, want ik heb een goed pensioen. Geef dat eventueel nog aan de mensen met een klein pensioentje !
Ik heb ooit bewust voor de stad gekozen, wie bewust voor het platteland kiest, moet daar zelf voor bepaalde vervoertrajecten kiezen en zorgen, is mijn mening ! Je kan toch geen bus voorzien voor eender welk afgelegen boeregat ??? Dat is dan ook ten koste van onze gemeenschap, die al voor zoveel zaken (meer terecht) moet opdraaien...
M. VanDriessche
Dze vraag is kan De Lijn dit waarmaken?Hoeveel mensen beschikken over een camionette op het platteland? Als het er tientallen zijn,kan dat ingezet worden.
Maar plattelanders afsnijden van openbaar vervoer is wel een brug te ver!
Wij betalen evengoed, zoniet nog meer belastingen dan stadsmensen. En stadsmensen willen ook wel eens uit hun omgeving en komen bv naar de zee.
Zullen we de treinen dan ook maar afschaffen voor stadsmensen? En gaan zij ook hun familie bezoeken op de buiten? Of moeten ze naar het ziekenhuis? Dan hebben ze ook De Lijn nodig, net zoals iemand die op het platteland woont.
Als je dus op de koop toe -zoals velen nog - niet beschikt over een P.C., staan je nog flink wat uurtjes wachttijd klaar...
Laat Mw. de minister maar eens met de bus rijden en - zonder voorinformatie via de P.C. of wat, aan haar reis beginnen. Ik ben heel erg benieuwd naar haar relaas...
Wil De Lijn meer (of nieuwe) klanten bereiken, dan moeten ze wel héél dringend serieus werk maken van degelijke informatie, zoniet zijn ze regelrecht op weg naar een serieus bankroet bij gebrek aan klanten. Waarom ook geen nauwere samenwerking met andere aanbieders van het Openbaar Vervoer, zoals de MIVB en de TEC?
Het moge u goed gaan, In de zege van u overtuiging, waar u de enige in bent.
Niet iedereen heeft BEWUST voor het platteland gekozen hoor.
Ooit raakten ze daar verzeild als jong gezin, of ze zijn er geboren
en zouden nergens anders nog aarden.
Probeer die mensen nu eens te verkassen naar een 'bewuste' keuze.
Succes.
m
Niet iedereen koos BEWUST voor het platteland.
Sommigen zijn ooit verzeild geraakt,
anderen zijn er geboren en
deze mensen zouden na een aantal decennia
niet aarden in een stadsomgeving.
Probeer ze eens te verkassen.
Succes gewenst.
Ze gaan dood in de stad.
Mobiliteit of niet.
Ikzelf moest noodgedwongen van een stadsomgeving naar een kleine gemeente verhuizen omwille van het werk. Kijk ook eens over de grenzen. In Zwitserland is elk boergeat bereikbaar met het openbaar vervoer.
Paul. Verguchrt
ze hebben nu al beslist en de verkiezingen moeten nog komen een schande is het, is dit democratie ?
de mobiliteit ,het invoeren van betalend rijden op snelwegen !, onnodige studies die veel geld kosten en niets aan de situatie doen laat de burger beslissen met referenda die bindend is !
maar al die andere invalide mensen????
Ik vind het zo erg voor de alleenstaande ouderen, die nu nog meer gaan binnen moeten zitten he? als er geen belbus komt? met wat zijn ze toch in godsnaam bezig in Belgie?
Ze zoeken maar centen! maar toch weer niet op de kap van de werkende en gepensioneerde mens he??
heel snel uit die Euro daar zitten de opmakers en verrijken zich over de mindere hun ruggen denk aan op wie jullie stemmen hoor !!! ik weet het ondertussen wel Engeland en Zwitserland zijn er ook aan het achter komen groetje van een 82 ster ,
Met de auto 10 minuten, ik wil best voor openbaar vervoer betalen, maar dan moet de verplaatsing wel haalbaar zijn.
En M. VanDriessche wij wonen niet in een boerengat
De "oude" Belgen krijgen een inkrimping van het openbaar vervoer, een bijkomende kost voor het autorijden, een duurdere opvang in het ouderlingentehuis...Onze fiscale aftrek voor het woon-werkverkeer is al meer dan 10 jaar (kan ook 20 zijn) geblokkeerd op 0,15€/km... Voor het onderhoud van ons patrimonium (wegen, kerken, zwembaden...) is geen geld; met onze veiligheid en onze rechtszekerheid wordt gesold...
En wij zwijgen want wij vrezen gasboetes, veroordelingen wegens rascisme, last met bouwvergunningen; klokkenluiders worden van hogerhand afgemaakt ...
En wij zwijgen verder, maar waarom eigenlijk?
ten spijt.
mensen die jaren hebben bijgedragen voor het optimaliseren van het openbaart vervoer.
maar….. de allochtonen (de nieuwe Belgen): die kunnen onverminderd het openbaar vervoer nemen, die betalen toch geen plaatsbewijs. Dit wordt oogluikend toegestaan door de verantwoordelijken van "De Lijn". Waar zijn de controles? Ge moet maar eens het openbaar vervoer nemen in en rond Antwerpen. Ge staat verstelt van het aantal zwartrijders.
Pak eens die categorie aan, natuurlijk hier is politieke moed voor nodig!!! Maar nee, 65+ zijn gemakkelijke slachtoffers.
Ik ben een inwoner van de gemeente Hove. Probeer maar eens een avondje cinema, theater of restaurant, en probeer maar eens met het openbaar vervoer thuis te geraken, het gaat niet lukken.
Wij betalen niets voor ons abonnement. En voordien als weduwe 25€ en 2j geleden 28€.
Er wordt ook gevraagd aan gepensioneerden om de bus niet te nemen op spitsuren als het anders kan.
www.delijn.be/.../types/abonnement/gratis/gratis.htmTranslate this page
De kortingen of gratis abonnementen in het kader van derdebetalersystemen worden automatisch toegekend. Er bestaan 3 systemen waarbij de begunstigde ...
Kinderen jonger dan 6 jaar - Kinderen van 6 tot en met 11 ... - MOBIB-kaart 65+
Gratis voor mensen met laag inkomen, zoals het nu al is of kleine vergoeding.
Nu kan ik nog met de auto van mijn vriend mee, maar als hij niet meer kan rijden geraak ik moeilijk bij hem en bij mijn moeder. Moet dan 2 bussen nemen en lage frequentie, zeker in 't w-end. Evt deels met belbus.
En dat zijn geen afgelegen boerendorpen, de ene nu zelfs en stad en allebei toeristische trekpleisters.
Openbaar vervoer is blijkbaar niet gemaakt voor familiebezoeken of ontspanning, alleen voor werkende mensen en schoolgaande jeugd en daar zijn vaak ook nog problemen.
Beter een lagere frequentie tijdens daluren en meer op de spitsuren en 's avonds.
En op zon- en feestdagen zeker niet minder.
En de nachtbussen ook niet afschaffen, die zijn heel nuttig.
In afgelegen plaatsen 's morgens 2 ritten organiseren en 's middags 2 en 's avonds 2 of 3. Dan kan je toch eens weggaan en nog thuis geraken ook.
Ook misschien eens een buur meenemen, hoe vaak passeer je geen halte waar buren op de bus staan te wachten en dezelfde richting uitgaan.
Ivm zelfredzaamheid en burenhulp leven we ook maar in een Apenland.
en dan willen ze het vervoer voor ons afschaffen onze generatie hebben heel hun leven afgedragen degene die het nu hebben niet en altijd die doppers of ocmw klanten voor laten dat zij die nooit gewerkt hebben en op de kap van andere hebben geleefd die moeten ze straffen dat ze geld bij europa halen die hebben al genoeg gepikt van de belgen
Als ge als Belg lange jaren hebt gewerkt, dan is het nog afwachten hoeveel pensioen ge gaat krijgen. Maar mensen, die niet, of zelden hebben gewerkt, kunnen beroep doen op het OCMW, terwijl wij onze belastingen en moeite hebben afgedragen.
Dat vele allochtonen op de eerste plaats staan voor een sociale huurwoning, terwijl ik
als zwaar invalide op de 379e plaats kwam! Awel OCMW, zorg voor de vreemden, en laat uw eigen Belgen stikken, daar komt het toch op neer hè. In één woord: Schandalig!!
ook de ministers en alle politiekers daar onder kunnen allemaal de helft van hun loon inleveren en dan hebben ze nog het dubbele van een werkman ,is er weer geld vrij voor
gratis vervoer voor 65+ .
Mijn oudste zoon kocht me een tweedehandsautootje en dàt is "mijn vrijheid" maar ook soms wel "dienstdoend vervoer " voor de medebewoners van de flatjes, ik kan nu gelukkig nog steeds auto rijden, maar ik ben er 76, en vraag me af hoe het na het uitvallen van dat auto rijden verder moet??
Er bestaat ook wel een "Nestor" beweging die je voor een kleine vergoeding voor vervoer kan aanspreken, en we wonen op het platteland, waar mensen nog zeer meegaand en behulpzaam zijn, gelukkig maar, maar het openbaar vervoer zou er toch in die afgelegen gemeenten , in deze moderne tijd, wat comfortabeler mogen zijn!!!
Wij zijn zelf 75+ers en nemen regelmatig de bus en de tram. We gaan nooit meer met de wagen naar stad. Maar de bus nemen voor een bezoek op het platteland is een onbegonnen zaak. Geen juiste aansluitingen, duur van de reis, zodat men een halve dag op de baan is vooraleer aan te komen op de bestemming. Als ze dan de bussen nog gaan verminderen dan is het helemaal niet meer te doen. Dus daar wordt de auto voor gebruikt (zolang we nog kunnen). En als dat niet meer kan, dan zal het thuis blijven zijn.
Vooraleer het gratis-rijden voor 65+ers af te schaffen, zou men beter eerst het resultaat afwachten van de MOBIB-kaart-65+ers. Zo zal men beter kunnen inschatten hoeveel het gratis rijden werkelijk kost. Nu betalen steden en gemeenten voor alle inwoners boven de 65 jaar, maar dan zal men door het composteren van de kaart bij elk gebruik, kunnen zien hoeveel mensen er gebruik van maken.
Ik denk dat de impact op de begroting van de vervoersmaatschappijen miniem zal zijn.
Het afschaffen van het gratis vervoer zal veel mensen treffen en de misbruiken van deze die dan wel gratis zullen kunnen rijden, zullen legio zijn. Niet alleen allochtonen zullen voordelen krijgen, maar ook mensen met een klein pensioen(?) maar met een grote spaarboek zullen in aanmerking komen voor gratis vervoer.
Hopelijk zullen onze politiekers goed nadenken vooraleer zij die beslissing nemen.
voor het Brussels transport nogmaals 65 euro.
Waarom moet ik betalen?????
Men promoot het openbaar vervoer, zeker als men op restaurant of café gaat.
als gepensioneerd rijlesgever vindt ik dat alcohol en rijden niet samen gaan.
Als tram of bus niet meer (bijna) gratis kan, dan zzullen velen terug de auto gebruiken.
Met gevolg dat de verkeersoverlast stijgt. Vergeet ook niet dat vele senioren actief zijn als vrijwilliger. Wil men de 65+ zijn mobiliteit ontnemen, net als zovele andere zaken?
Uitgangspunt 2 is dat de dienstverlening performant moet zijn. De criteria zijn dan verschillend voor stadsregios en 'den buiten'. De Lijn voert nu hetzelfde ongedifferentieerde beleid voor beiden. Het resultaat is onvrede alom en inderdaad geen performantie want nergens doeltreffend. Buiten de stadsregio geldt het 'hub en spoke' princiepe. Het is niet efficient noch wenselijk dat men vanuit het centrum van de stadsregio met De Lijn tot op het platteland of naar de verderop gelegen stadsregio kan rijden. Wat organisatie betreft schort er inderdaad nogal wat met de aanpak van De Lijn. Het is daar een log, star, hautain, betweterig, verpolitiekt en bureacratische gedoe bij De Lijn. Dat is zo als je geld krijgt. Dat corrumpeert de geesten (terug naar uitgangspunt 1).
ik ben 62 en kan dus aftellen naar gratis vervoer. Wel mijn mening was en blijft... dat enkel voor niets de ZON opgaat en dat gratis vervoer echt niet nodig is.
Jongeren en ouderen met een problematiek hebben al een speciaal statuur waarbij ze maximaal 36 euro voor een heel jaar rondtoeren in vlaanderen betalen, dat is dus 3 euro per maand!!! ook ik heb een minimumpensioen, maar toch wil ik met plezier betalen voor een busrit. Je gebruikt de bus toch ook niet elke dag, tenzij je iets zou gaan bijverdienen.
als ik dan lees dat het slechts vijf euro voor vijf jaar zou gaan kosten dan vind ik dat eerlijk gezegd sinterklaas , en mag het wat meer zijn aub?? Ik vind het niet eerlijk dat andere mensen de volle pot en eigenlijk wel veel van hun budget moeten betalen aan openbaar vervoer, om anderen gratis te laten rijden.
Met het extraatje meer van de ouderen kunnen de bussen wat meer stoppen voor jong en oud!!
En liefst tussen 8h00/9h00 en 16h00 en 19h00.
Wij hebben toch een zee van tijd!
Rekening_rijden zal dan nog vlugger moeten ingevoerd worden want anders zal het verkeer niet alleen tijdens de werkverkeerspits stilstaan !
Ik woon in de Verkaveling "De Mart" te Rijmenam. Toen ik daar kwam wonen had ik een bushalte in mijn buurt waar ik de buslijn 531 Putte - Mechelen via AZ Imelda kon nemen.
Op 1 mei 2010 besliste De Lijn na een telling ( Ik heb nooit geweten wanneer geteld werd ...) om deze buslijn af te schaffen , omdat ze té weinig gebruikt werd.
In onze buurt werd het Actiecomité "Busje komt zo" opgericht.
Als één van de leden van dit comité ging ik op pad in de de straten in de buurt. Het was onthutsend/ontroerend zelfs om te moeten vast te stellen dat heelwat bewoners toch gebruik maakten van deze buslijn ... Ik kreeg heel wat emotionele reacties vooral van senioren die nu definitief in hun isolement beland waren , omdat ze geen auto (meer ) hadden en deze lijnbus namen om op familiebezoek of naar de hobbyclub te gaan ...
Ik wilde met de grieven van al deze buurtbewioners langsgaan bij de directie van De Lijn en kreeg daar prompt het antwoord dat men mij niet kon ontvangen. Ik interpreteerde dit als niet welkom met al je "commentaar" ... Wij zullen alles wel beslissen en naar "gewone" mensen luisteren wij niet !
Uiteindelijk voerde ik samen met het Actiecomité "Busje komt zo" actie aan het kerkhof van Rijmenam. Symbolischer kon niet : Hier ligt buslijn 531 (nu nog )begraven ...
Ondanks meer dan 300 actievoerders en inspanningen van de gemeente Bonheiden rijdt buslijn 531 nog steeds niet.
Als alternatief kregen wij van De Lijn een belbussysteem voorgeschoteld.Meermaals probeerde ik dit uit en ... geraakte ik met de belbus niet meer thuis !
Wat een alternatief !!!
Als ik nu via de media verneem dat De Lijn nu van plan is om nog meer lijnbussen af te schaffen , dan vraag ik mij af waar dit alles gaat eindigen ...
Ik hoop dat De Lijn al de reacties die hier op Seniorennet verschijnen eens zal lezen , dan weten ze misschien echt wat er aan de hand is.
Dat er bezuinigd moet worden , lijdt geen twijfel . De manier waarop ... is een andere zaak ...
Ik hoop dat De Lijn uiteindelijk ook eens naar de grieven van de gemeente ( in mijn geval Bonheiden ) zal luisteren !!!
Als een reguliere De Lijnbus rijdt, dan is het werkelijk hopen dat de chauffeur niet extra traag rijdt of te laat vertrekt zodat we de trein niet missen. Helaas is van file om 6u in onze streek geen sprake. Hoe kan de bus dan 15 minuten te laat aankomen?
laat de senioren hun gratis bus- of tramrit.
De meesten zetten zich als vrijwilliger in in de meeste verenigingen.
hierdoor wordt voor de jongere het nog betaalbaar voor een ontspanning in een socio-culturele vereniging. Weet iemand waarvoor dat gele kastje dient?
Er zouden ~1 miljoen 65 plussers in aanmerking komen, d.w.z. kostprijs 10 euro per persoon.
Men zou aan de bejaarden een bijdrage van 50 euro/jaar vragen dus voor een gezin 100 euro/jaar, dit zal voor veel mensen met een klein pensioentje niet meer haalbaar zijn. De regering overweegt zelfs niet of geeft de mensen die de kaart willen gebruiken zelfs de kans niet om deze kost zelf te dragen(10 euro/jaar) dus tegen kostprijs uiteraard, nee ze willen eraan verdienen( nieuwe verdoken belasting).
Nochtans zouden de kosten voor de regering tot nul herleid worden, meer zelfs ze zouden een meer inkomst van 10 miljoen euro tot gevolg hebben.
De SPA wil deze kaart wel behouden, en de tijd dat men levenslang van thuis uit stemde voor één en dezelfde partij is reeds lang voorbij.
De regeringsleiders zouden beter eens goed nadenken voor aleer die ondemocratische regel door te voegen, want 1 miljoen stemmen meer of min is toch niet niks.
Als men dan hoort in villa politica dat men de gezinnen een belastingcadeau wil doen van 700 euro/jaar vanwaar moet dan dat geld komen, met de 10 miljoen van de bejaarden zal het niet gaan.
Trouwens tenslotte betalen wij mee aan de kaart via onze belastingen.
En waarom krijgen alle allochtonen en OCMW trekkers wel onmiddellijk gratis openbaar vervoer en wij die gans ons leven belastingen hebben betaald en nog betalen hebben er plots geen recht meer op(soms nog ons enig mogelijke verplaatsing middel).
De bijdrage die wordt voorgesteld van 50 euro/jaar zou voor vele mensen die net boven de minimum leeftijdgrens zitten de druppel te veel kunnen zijn.
Voor korte verplaatsingen en wie het nog kan zal terug grijpen naar zijn auto ondanks de kleine meerprijs(met 4 personen in een auto komt het zelfs goedkoper) en men heeft meer comfort.
De politici moeten er ook rekening mee houden dat door afschaffing van de kaart er terug een toenemend verkeer te verwachten is en dus ook de files niet zullen verminderen, om dan nog maar niet van de toenemende pollutie te spreken.
Eddy De Ridder
Hoe gaan die mensen vanuit die dorpen dan naar de steden geraken en ook terug thuis? Het openbaar vervoer van de lijn is nu al zo rampzalig dat ouderen zonder wagen zelfs niet eens een avondje theater kunnen meepikken, ah nee want er is geen "bus terug huiswaarts meer na die voorstelling"... Het sociaal leven van de mensen wordt danig afgeknot en ook het economisch leven in de steden zal er onder te lijden hebben !
commentaren mogen ze wel afschaffen, waarom? omdat voor mijn deur de lijn om het half uur rondjes draait met weinig respect voor de snelheidsbeperking in dorp en geen mens op die op de bus zit gevolg veel overtollig lawaai en vervuiling dus afschaffen het veel rustiger zijn en aangenamer wonen waar niemand aan denkt, waarom altijd willen weg zijn van huis??
Voor diegene die werken nemen toch hun eigen vervoer!
Mijn man die kankerpatiënt is en regelmatig op controle moet naar Leuven, kan zelf niet autorijden en nam daarvoor vroeger nogal eens de bus in Mol die rechtstreeks naar Gasthuisberg Leuven reed (pal voor de deur van de kliniek)
Die bus is nu afgeschaft !
Wij wonen in Balen Hulsen, laat iemand ons maar eens uitleggen hoe we nu met het openbaar vervoer in Gashuisberg geraken! Op een fatsoenlijke manier, zonder heel veel overstappen, we zijn al een dagje ouder! Niet te doen!
Bij ons bestaat er een vrijwilligersorganisatie www.teledienstmenen.be dat oa. instaat voor vervoer van personen. Maandelijks voeren wij tussen de 400 à 500 opdrachten uit.
De vrijwilliger haalt de hulpvrager op en brengt hem terug thuis, dit kan voor een doktersbezoek, boodschappen, familie- of ziekenbezoek, enz.....de kostprijs voor de hulpvrager is gelijk aan de vervoerkost gemaakt door de vrijwilliger (wettelijk tarief).
Het OCMW staat in voor aangepast vervoer voor personen met oa. een rolstoel, het OCMW beschikt dan over een aangepaste wagen met lift...... dus in Menen en omliggende kunnen de senioren en andere mindermobiele personen steeds op ons een beroep doen.