Actueel - Meerderheid 50+ zegt ook dat smogalarm flutmaatregel is

Archief

Een beperkte enquête van SeniorenNet bij 750 vijftigplussers vandaag geeft aan dat de meerderheid van de 50-plussers het smogalarm ook een flutmaatregel vindt; net zoals vandaag geopperd door Touring.
Door het smogalarm moet op een aantal autosnelwegen trager gereden worden.

Meer dan 60% is verre van overtuigd van de maatregel.  Ondanks dit feit blijft IRCEL de maatregel verdedigen.

Toch is er heel wat dat schort aan de regels, waarbij een aantal bedenkingen steeds naar voor komen:

• De hoge fijn stof concentraties zijn er enkel doordat er geen wind is (inversie).
• Veel van het fijn stof komt uit het buitenland.
• Het verkeer is maar voor een klein deel verantwoordelijk voor fijn stof.  Een deel is van natuurlijke oorsprong, en van wat door de mensen komt, is slechts 9% van het verkeer.  Een nog veel kleiner deel daarvan komt van het verkeer van de autosnelwegen.
• Gezien er totaal geen wind is (anders zou er geen smogalarm zijn), helpt het trager rijden enkel maar op de plaats van de autosnelwegen en hoogstens enkele honderden meters links en rechts van de autosnelweg.  Resultaat is dus amper merkbaar.
  Huizen enkele honderden meters verderaf hebben er zelfs geen of amper resultaat van.
• Auto's zouden minder uitstoten aan 90 km/u.  Het gaat hier om dieselauto's, en niet om benzine auto's.
• Iedereen is een kwart langer onderweg. Dit heeft ook heel wat economische schade.
• Door het trager rijden gaan veel mensen in een lagere versnelling rijden, met een hoger toerenaantal als gevolg, en meer uitstoot en verbruik.
• Het trager rijden in Brussel (50 ipv 70) wordt door velen ook niet begrepen.
• De maatregel wordt verdedigd doordat de vorige keer het fijn stof inderdaad daalde.  Dit was echter in de Kerstvakantie.  Vele grote fabrieken sloten de deuren, heel wat mensen zijn op vakantie (wintersport) of bleven gewoon thuis dankzij de schoolvakantie.
• Minder ongevallen.  Dat zou het ook geven. Hierbij heeft men dan twee bedenkingen: men doet het smogalarm niet voor de ongevallen, maar een totaal andere reden.  Bovendien nog een idee: maak de autosnelwegen helemaal een "zone 30": gegarandeerd dat er nog minder ongevallen zullen gebeuren...
• Iemand vertelde ons ook "dat het (mogelijk) de bedoeling is om een vals gevoel van goede luchtkwaliteit te geven.  Door een 3 à 4 keer per jaar heel hard te roepen dat het smogalarm is, gaan waarschijnlijk veel mensen denken dat de rest van het jaar de luchtkwaliteit goed is.  Terwijl in werkelijkheid de normen tientallen keren per jaar overschreden worden."
• Wanneer de kaarten van fijn stof bekeken worden zijn de hoge concentraties niet eens geconcentreerd rond de snelwegen.
  (op moment van schrijven was vooral aan de kust (!) veel te hoge niveau's)

Tot slot: Frans Fierens van IRCEL (Intergewestelijke Cel voor Leefmilieu) heeft de toestemming ingetrokken zodat SeniorenNet de officiële metingen en kaartjes niet meer mag publiceren!

De enquête werd gevoerd bij 750 vijftigplussers.


Foto: Pascal Vyncke, SeniorenNet.be