Ik denk dat die mens gewoon geen GOEIE duiven heeft .
Misschien goei om op te eten . Wordt je sterk van ...
Misschien goei om op te eten . Wordt je sterk van ...
Hoe wil je de website zien?
Kies je kleuren
Kies de lettergrootte
Je keuze blijft bewaard op deze computer of telefoon. Ze geldt voor de hele website.
Wat een aanmatigende opmerking.dhr.antoon schreef:Je zult best het een en ander weten over vliegtuigen, maar mij maak je niet wijs dat je dat zelf gelooftKortom, er is GEEN gebied waar de menselijke vliegtuigen niet beter scoren dan vogels.
Vliegtuigen en andere menselijke vindingen zijn bijna altijd geinspireerd door de natuur, maar het blijft een surrogaat, die in de verste verte niet het model <vogel>benaderd./quote]
En dat is dus onzin, zoals ik liet zien.
Daar hebben die dieren "instrumenten" voor. Wij mensen dus ook en betere.Een gedesillusioneerde en geheel ontregelde vogel kan zijn doel in barre omstandigheden tenslotte nog vinden over duizenden kilometers
???????Kan een vliegtuig waarvan een onderdeel van een paar euro dat geen goede onderhouidsbeurt gekregen heeft een vliegtuig behoeden voor een crash ?????
Werkelijk GEEN idee wat je hiermee bedoelt. Dat een onderdeel in een vliegtuig dat niet goed functioneert het vliegtuig laten neerstorten? Hoe zit dat bij een vogel, denk je?
Een hart dat t niet meer doet? Zenuwbanen? Nieren?
Toch al voor 1/3 he Steven ? De H.Geest vloog als duif toch ook recht op zijn doel af he ? Op weduwschap vliegen wordt ook gedaan...Strever schreef:En dit is een bewijs dat God bestaat?
Ha nee he Armandine, dàt is de duif van Noah. Als de H.Geest met een takje rondvloog zou dat willen zeggen dat die met eieren lag ? Ha nee he ! Daarvan staat er niks geschreven he !armandine schreef:neen, neen Strever dat is alleen maar als die duif op dat moment ook plots een takje in zijn bek heeft. Dan moogt ge zekers zijn dat het den heilige geest Gods is. Want dat is voor waar niet aan alle duiven gegeven he. Zeg nu zelf.
bluevelvet schreef: martien55 is dit nou lulkoek ?
Maar dat is dan ook geen doel of prestatie OP ZICH. Snelheid wel. ALS het nodig zou zijn kan je zonder enig probleem een vliegtuig maken dat speciaal een hoog aantal malen zn eigen lengte vliegt. Ik neem aan dat de speciale "vliegende vleugels" door afwezigheid van een staart hoge ogen gooien.1. Een 'Blackbird' straaljager die ruim 3000 km/u vliegt, legt ongeveer 32 keer zijn lengte per seconde af. Een gewone duif, legt evenwel 75 keer zijn lengte per seconde af.
Hier zit t zelfde "probleem". Optimalisatie leidt tot specialisatie. De rolsnelheid van een vliegtuig is OP ZICH geen verdienste. De grenzen aan de rolsnelheid worden bepaald door wat de MENS aan kan, niet t vliegtuig, De onbemande vliegtuigjes kunnen sneller rollen dan twee maal om de as per seconde. Maar laten we vaststellen dan een groter aantal omwentelingen per seconde dan de zwaluw TECHNISCH geen enkel probleem oplevert. T zou met een modelvliegtuigje zo gebouwd kunnen worden. Kwestie van sterke motor, slank ontwerp en hele grote aelerons. Gaat lukken.2. Een 'A-4 Skyhawk' draait 2 keer per seconde om zijn as, terwijl een boerenzwaluw bijna 14 keer per seconde haalt.
Ook hier zit de beperking in wat de MENS kan verdragen, NIET t vliegtuig. De drones kunnen veel hoger gaan. Juist om deze redenen worden in Amerika onbemande gevechtsvliegtuigen ontwikkeld, die niet meer gehinderd worden door de beperkingen van het menselijk lichaam.3. Bepaalde militaire vliegtuigen kunnen krachten van 8 tot 10 keer de zwaartekracht verdragen (10 G). Veel vogels ervaren regelmatig meer dan 10 G, tot zelfs 14 G.
Alweer zo'n tendentieuze opmerking. Hoezo "beschamend"? Ik vind dat de vliegtuigen van nu vliegtechnisch prima presteren. De eurofighter is zelfs aerodynamisch instabiel, om de wendbaarheid zo groot mogelijk te maken. Ik ken geen aerodynamisch instabiele vogels die kunnen vliegen.Wat vliegbeheersing betreft blijven ze in verhouding tot Gods creaties nog beschamend ver achter.
Door het feit dat vogels hun lijf en vleugels van vorm kunnen veranderen en kunnen bewegen tijdens de vlucht, blijven ze STABIEL tijdens allerlei extreme omstandigheden, zoals storm, regen en sneeuw.
Waar ik in vlieg heet gewoon en "A300". De luchtvaartmaatschappij noemde em "vliegende hollander".En dan geven de mensen hun vliegtuigen namen van vogels, dat is toch al te lachwekkend !
Dat heeft geen zier met efficiëntie te maken, maar met aerodynamica. En op dat punt kunnen helicopters hetzelfde (zie de opmerkingen van Wil).En om te besluiten nog een staaltje van efficientie. Verbazend is het vermogen van libellen om recht te blijven vliegen in de wind,
Hallo! We hadden het over de aerodynamische vergelijking van VOGELS met VLIEGTUIGEN. Voortplanting is een ander hoofdstuk. Hoewel mensen dat ook kunnen, zie ik in mn omgeving...het beestje zichzelf reproduceert
Totaal beside the point. Overigens kan je vliegtuigmotoren best op biodiesel laten lopen. No problem. Voor straalmotoren zal er wellicht een bewerking nodig zijn, maar t kan ongetwijfeld.en ook nog eens milieuvriendelijke brandstof verbruikt.
Dat lijkt wat moeilijker te verwezenlijken, mijn gedacht
Als men niet in een Schepper geloofd, lijkt alles me nogal ingewikkeld. Natuurlijk heeft God in den beginne alles gemaakt om te overleven. Het was een de ideale omgeving voor plant, dier en mens. Het moet zalig geweest zijn om te leven vóór de zondvloed, in een prachtig klimaat, geen vlees werd verorberd en dieren hadden geen schrik voor de mens. De bijbel legt uit waarom er verandering gekomen is in het milieu en daardoor verstoring in alle leven op aarde gebracht heeft.Wil. schreef:Bluevelvet, je bent er weer een zootje van aan het maken. Elke vorm van vliegen is aangepast aan het milieu waarin het moet gebeuren. Zo heeft de zwaluw behoefte aan beweging rond zijn as om zodoende de insecten achterna te zitten. Maar een reiger slaagt er enkel in om rond zijn as te tollen als hij wordt neergeschoten. Anders nooit. Jaja.... en die behoefte van de zwaluw kwam toevallig tot stand door evolutie, omdat die achter insecten moet zitten, en de reiger ja, die had al een overlevingstechniek nog vóór wapens werden uitgevonden.bluevelvet schreef:1. Een 'Blackbird' straaljager die ruim 3000 km/u vliegt, legt ongeveer 32 keer zijn lengte per seconde af. Een gewone duif, legt evenwel 75 keer zijn lengte per seconde af.
2. Een 'A-4 Skyhawk' draait 2 keer per seconde om zijn as, terwijl een boerenzwaluw bijna 14 keer per seconde haalt.
3. Bepaalde militaire vliegtuigen kunnen krachten van 8 tot 10 keer de zwaartekracht verdragen (10 G). Veel vogels ervaren regelmatig meer dan 10 G, tot zelfs 14 G.
Wat vliegbeheersing betreft blijven ze in verhouding tot Gods creaties nog beschamend ver achter.
Door het feit dat vogels hun lijf en vleugels van vorm kunnen veranderen en kunnen bewegen tijdens de vlucht, blijven ze STABIEL tijdens allerlei extreme omstandigheden, zoals storm, regen en sneeuw.
En dan geven de mensen hun vliegtuigen namen van vogels, dat is toch al te lachwekkend !
En om te besluiten nog een staaltje van efficientie. Verbazend is het vermogen van libellen om recht te blijven vliegen in de wind, het beestje zichzelf reproduceert en ook nog eens milieuvriendelijke brandstof verbruikt.
Dat lijkt wat moeilijker te verwezenlijken, mijn gedacht
Bron![]()
Wat is nu het nut van uit te tellen hoeveel keer een vogel of vliegtuig zijn eigen lengte kan vliegen in een bepaalde tijdsperiode? Dat is toch zinloos?
Voor een slechtvalk is snelheid van groot belang. Het dier is in die richting geëvolueerd. Zo is ook eens straaljager gebouwd om snelheid te halen. Daarin slaagt hij dan ook. De kolibrie kan ter plaatse blijven hangen in de lucht en kan zelfs achteruit vliegen. De mens heeft toestellen gemaakt die hem ook in staat stellen om dat te doen. Al goed dat je niet schrijft dat vliegtuigen toevallig zijn geëvolueerd, naar toestellen die sneller en veiliger vliegen, want daar is toch intelligentie voor nodig nietwaar Wil ?
In feite zie je zowel bij de mens als bij de vogels de evolutieleer aan het werk: de vogel kan slechts overleven in het milieu waarin hij leeft. Breng de kolibrie over naar het noorden van Finland en hij vliegt niet meer voor- noch achteruit. Einde van de kolibrie. De sneeuwuil kan evenmin overleven in de tropen. Weet je wat Wil, voor bepaalde dierenkenmerken zit het milieu er wel voor iets tussen, bv. verander je de omgeving van een sneeuwuil dan past die zich wel weer aan en is het geen sneeuwuil niet meer maar.... toch nog altijd een uil. Net als de mens zich aanpast aan de omgeving, kijk maar naar de stranden, we zijn bijna naaktlopers, en in de winter kunnen we ons nooit genoeg bedekken tegen de kou. Verander het klimaat in het noorden van Finland en de kolibrie zal niet uitsterven.![]()
Vliegtuigen zijn eveneens pas nuttig als ze kunnen actief zijn in de "habitat" waarin ze passen: met helicopters geraak je bijna niet over de hoogste bergen, maar ze kunnen je wel in de jungle brengen. Een boeing 747 kan dan weer enkele honderden mensen in korte tijd naar de andere kant van de wereld brengen. De Stealth bommenwerper is 'onzichtbaar' voor de radar en kan een vijand uitschakelen in de lucht of op de grond. Een watervliegtuig kan landen op het water, maar niet op een boorplatform dat in het water staat.
De mens heeft alles gemaakt naargelang de behoefte die men wilde invullen. Jaja Wil, allemaal GEMAAKT hé, een helicopter veranderd zomaar niet in een vliegtuig, zelfs na geen miljoenen jaren, net zoals een tweewieler niet in een vierwieler zal veranderen zonder tussenkomst van de mens. Dat is goed gezien van jou. Niets ontstaat vanzelf !
In de natuur zijn alle vogels gewoon gestorven die niet konden overleven in hun milieu. Het is niet zo dat God ze gemaakt heeft om netjes in hun milieu te passen. Indien dat wel het geval was, dan moet je eens verklaren waarom er doorheen de voorbije duizenden jaren en ook nu nog, verschillende soorten zijn uitgestorven?
Armandine, Wil is iemand met gezond verstand en zeer veel geduld. Niet antwoorden wordt door domoren als bevestiging van hun onzin gezien. Het is een antwoord bedoeld voor de meelezer-twijfelaar. Misschien kunnen die, door Wil's antwoord inzien hoe debiel sommige beweringen hier de ronde doen. En laten we aub niet elke blondine over dezelfde kam scheren.armandine schreef:Idd. Talisman. Ik begrijp dan ook niet waarom Wil en anderen zich de moeite willen blijven getroosten om met zulke ingestelde mensen nog verder te discuteren. Voor hen mogen scholen immers worden afgeschaft, want de Bijbel weet het toch beter. Dat is hetzelfde voor de Islamieten he.
Toch bizar dat zij het eventueel behaald diplomaatje toch met open portemonaie hebben aanvaard. Ze zijn dan nog niet eens konsekwent en oprecht in hun handelen en denken. De quakers zijn daar dan tenminste nog rechtlijnig in en eten niet van 2 walletjes tegelijk.
Een nieuwsbericht vertelde dat een "schedel van een jonge dinosaurus die 190 miljoen jaar geleden leefde, heeft aangetoond dat dino's langzaam maar zeker van vleeseters veranderden in planteneters." Curieus, de bijbel zegt net andersom.talisman schreef:Hier lees ik ergens:
Het moet zalig geweest zijn om te leven vóór de zondvloed, in een prachtig klimaat, geen vlees werd verorberd en dieren hadden geen schrik voor de mens. De bijbel legt uit waarom er verandering gekomen is in het milieu en daardoor verstoring in alle leven op aarde gebracht heeft.
----------------------------------------------------------------------------------
Zulk een onzin laat zien dat de auteur van deze beweringen totaal, maar ook totaal geen minste wetenschappelijke kennis bezit. Gaat totaal voorbij aan onweerlegbare vaststellingen op gebied van geografie, klimatologie, biologie en noem maar op. " Geen vlees werd verorberd" wil zeggen dat er toen nog geen carnivoren waren. Deze leefden dan nog op vegetarisch voedsel ?... Kan het nog gekker ? Zelfs een analfabeet weet beter.
Je kan ook zelf een gesprek over iets anders beginnen.