Krijg hier een pps binnen over treinverkeer in China.
Dat deed me denken aan de naoorlogse jaren bij het nemen van de tram.
Van September 1947 nam ik dagelijks de tram naar school,eigenlijk moesten we tram van tien na zeven nemen om op tijd in school te geraken maar dit was werkelijk niet te doen, de vijf wagens staken zó vol dat we er echt niet bij konden. De rijtuigen hadden wel deuren maar die gingen bijna nooit dicht kwestie van op de treden kunnen staan, ja zelfs bij winterweer hing men werkelijk aan de handvatten.en de bumpers boden ook plaats een enkelen die zeker op tijd op hun werk wilden zijn.
Zo namen we de tram een kwartier later die vertrok van een paar stations vroeger en waar er soms nog plaats was om te zitten. Bij de volgende haltes stonden zij die op de vorige er ook niet bij konden en om toch wat ademruimte te hebben ging men met zijn allen voor het deurgat staan, zij die er toch na veel duwen en trekken bij geraakten kregen te horen van “een vreemde duif op ’t kot”maar na enigen tijd lukte die truc ook niet meer.Ik herinner mij nog de aanhangwagens;rammelen dat horen en zien verging, een walm van tabaksrook, houten banken , en ’s avonds nog de doordringende geur van zwetende lijven. Op de tussenschotten hing er de plaat” verboden te spuwen”.
In die tijd werd er nog tabak “ gesjiekt”(gepruimd)waarbij het overtollige sap op de vloer terecht kwam, Ik zie nog die werkmannen met hun “maal” ( een linnen zak)
op de rug en een kruik met koffie in de vestzak.Toen moest er nog tot 65 gewerkt
gewerkt worden en heb dikwijls gezien hoe afgemat die mannen wel waren.
Met de afschaffing van de 48 uren week hebben de vakbonden wel goed werk geleverd , daarna kwam de 45 urenweek waarbij er ’s zaterdags niet meer moest gewerkt worden, kort erop volgde dan de 40 uur hetgeen nu nog in voege is (denk ik).
Op de eis van 35 uur is er nooit ingegaan, ja er moet nog wat gewerkt worden ook. !
Met die ene tram waren we er nog niet, eerst namen we tram 79 als verbinding tussen eindstation van “ de boerentram” en het centrum van Brussel vandaar namen w e tram 31 naar Woluwé “ chien vert” ( de groene hond) neen , nog waren we er niet.
Na een kwartier te stappen konden we aan onze dagtaak beginnen na ons te gaan melden bij de directeur omdat we te laat waren. We hadden ook onze 48 uur te kloppen maar met uren van 50 minuten. Wat zou de jeugd nu zeggen met ’s avonds om 7.30 thuis van ’t school te komen Ja werkelijk, het was de “tijd van toen”
Dat deed me denken aan de naoorlogse jaren bij het nemen van de tram.
Van September 1947 nam ik dagelijks de tram naar school,eigenlijk moesten we tram van tien na zeven nemen om op tijd in school te geraken maar dit was werkelijk niet te doen, de vijf wagens staken zó vol dat we er echt niet bij konden. De rijtuigen hadden wel deuren maar die gingen bijna nooit dicht kwestie van op de treden kunnen staan, ja zelfs bij winterweer hing men werkelijk aan de handvatten.en de bumpers boden ook plaats een enkelen die zeker op tijd op hun werk wilden zijn.
Zo namen we de tram een kwartier later die vertrok van een paar stations vroeger en waar er soms nog plaats was om te zitten. Bij de volgende haltes stonden zij die op de vorige er ook niet bij konden en om toch wat ademruimte te hebben ging men met zijn allen voor het deurgat staan, zij die er toch na veel duwen en trekken bij geraakten kregen te horen van “een vreemde duif op ’t kot”maar na enigen tijd lukte die truc ook niet meer.Ik herinner mij nog de aanhangwagens;rammelen dat horen en zien verging, een walm van tabaksrook, houten banken , en ’s avonds nog de doordringende geur van zwetende lijven. Op de tussenschotten hing er de plaat” verboden te spuwen”.
In die tijd werd er nog tabak “ gesjiekt”(gepruimd)waarbij het overtollige sap op de vloer terecht kwam, Ik zie nog die werkmannen met hun “maal” ( een linnen zak)
op de rug en een kruik met koffie in de vestzak.Toen moest er nog tot 65 gewerkt
gewerkt worden en heb dikwijls gezien hoe afgemat die mannen wel waren.
Met de afschaffing van de 48 uren week hebben de vakbonden wel goed werk geleverd , daarna kwam de 45 urenweek waarbij er ’s zaterdags niet meer moest gewerkt worden, kort erop volgde dan de 40 uur hetgeen nu nog in voege is (denk ik).
Op de eis van 35 uur is er nooit ingegaan, ja er moet nog wat gewerkt worden ook. !
Met die ene tram waren we er nog niet, eerst namen we tram 79 als verbinding tussen eindstation van “ de boerentram” en het centrum van Brussel vandaar namen w e tram 31 naar Woluwé “ chien vert” ( de groene hond) neen , nog waren we er niet.
Na een kwartier te stappen konden we aan onze dagtaak beginnen na ons te gaan melden bij de directeur omdat we te laat waren. We hadden ook onze 48 uur te kloppen maar met uren van 50 minuten. Wat zou de jeugd nu zeggen met ’s avonds om 7.30 thuis van ’t school te komen Ja werkelijk, het was de “tijd van toen”
niet wat ge zegt telt maar hoe ge het zegt.