Actueel - Zaventem of Schiphol?

Archief

Het probleem van de geluidshinder, veroorzaakt door onder meer de nachtvluchten van DHL, zijn verworden tot een politieke crisis. Hoe zit dat in onze buurlanden? Onder meer in Schiphol?

Vandaag, zaterdag 24 september lezen we in het dagblad NRC-Handelsblad :

Omwonenden van Schiphol moeten samen met de luchtvaartsector kunnen beslissen over het terugdringen van geluidshinder. Het nemen van maatregelen moet niet worden overgelaten aan het rijk.

Ook de omwonenden van Schiphol kampen al heel lang met de geluidsoverlast. Volgens de krant zou een "Luchtschap" kunnen worden opgericht, een nieuwe publiekrechtelijke organisatie naar analogie van de waterschappen die kunnen beslissen wat er moet gebeuren bij wateroverlast.. In het Luchtschap kunnen bewoners zich rechtstreeks laten kiezen in het bestuur.

Dat adviseert een denktank over geluidshinderbeleid onder leiding van Pieter Jan Stallen, hoogleraar geluidshinder aan de Universiteit Leiden. Ook de Leidse rechtenfaculteit heeft aan het advies meegewerkt.

"Hinder van vliegtuiglawaai wordt slechts voor een deel bepaald door de meetbare decibellen. Een grote rol spelen daarnaast sociale en psychologische factoren, vooral het gevoel van machteloosheid en frustratie bij de omwonenden", aldus het advies.

De nieuwe organisatie moet bevoegdheden krijgen in kwesties van gebruiksplannen van luchthaven Schiphol, handhaving, geluidsheffingen, woningisolatie, de verbetering van de leefomgeving en informatievoorziening, aldus het advies. Het rijk moet vooral geluidslimieten vaststellen en handhaven.

"Schiphol geeft meer geld uit aan het bestrijden van de effecten van geluidsbelasting dan alle andere luchthavens op de wereld bij elkaar"', aldus het rapport. ,"Desondanks wordt er nergens zoveel geklaagd."

Ideetjes om uit de impasse van Zaventem te geraken?

JLB