Gisteren kreeg VAB de 2.000^ste klacht binnen over wegenwerken. ‘s Morgens stond de teller nog op 1.897, wat deed vermoeden dat pas binnen enkele weken de kaap van 2.000 zou gehaald worden. Maar door het ongeval op de E17 Kortrijk-Gent grepen vele misnoegde en reddeloze automobilisten naar de telefoon. De meest gehoorde klacht betrof de slechte coördinatie van de wegenwerken. Op de alternatieve route die de radio aanraadde, werden de automobilisten gehinderd door een reeks wegwerkzaamheden. Velen moesten meerdere uren extra in de auto doorbrengen omwille van de slechte coördinatie van de wegenwerken. Zo deed een VAB-lid maar liefst 3 u.45 over het traject Kortrijk-Turnhout (2 u.15 langer dan normaal). Op zijn route kwam hij 5 wegenwerven tegen.

Vóór 2004 ontving VAB eerder sporadisch klachten over wegwerkzaamheden. Sinds de werken aan de Ring van Antwerpen is het aantal klachten flink toegenomen:

• in 2004:  272 klachten
• in 2005: 747 klachten
• in 2006 al meer dan 2.000 klachten

De reden van de toename van de klachten bij VAB is drievoudig:

• Sinds de werken op de Ring van Antwerpen en de daaraan gekoppelde minder hinder-maatregelen is de automobilist er zich van bewust dat wegenwerken ook goed en efficiënt kunnen aangepakt worden. Hij is daarom niet meer tevreden met de huidige gang van zaken. Vooral vindt hij dat er te weinig maatregelen genomen worden om de hinder te beperken.
• De automobilist ervaart VAB als een bondgenoot. Via verschillende projecten van VAB weet hij dat VAB acties onderneemt om de verkeershinder bij wegenwerken en incidenten te verminderen. Hij ziet VAB als een belangenverdediger die zijn verwachtingen aan de overheid kenbaar maakt.
  De automobilist heeft dat beeld opgebouwd aan de hand van een aantal VAB-projecten:
  - Inzet van een verkeershelikopter tijdens de werken op de Ring van Antwerpen.
  - De eis van VAB om een maximumnorm van 15 minuten in te stellen om de verkeershinder op autowegen en hoofdwegen bij wegwerkzaamheden te beperken.
  - De nieuwe stijl van verkeersinformatie over de extra reistijd, die getest werd tijdens de werken op de E411 deze zomer.
• In een verkiezingsjaar neemt het aantal wegwerkzaamheden sterk toe, vooral op gemeentelijke wegen. De automobilist wordt vandaag op zijn route vaker geconfronteerd met wegenwerken.

Automobilist zet hoop op VAB

VAB heeft vanwege het groeiend ongenoegen in januari 2006 beslist om voortaan elke klacht (telefonisch of per e-mail) verder te analyseren en te zoeken naar de effectieve reden van de klacht. Vandaag, na 2.000 klachten, heeft VAB zijn studie afgesloten. Het resultaat is een top-10 van de meest geformuleerde klachten.

VAB zal deze prioriteitenlijst voortaan gebruiken tijdens zijn onderhandelingen met de overheid en bij de evaluatie van het gevoerde beleid. Ze vormen ook de criteria om toekomstige wegenwerken te evalueren op hun minder hinder-aanpak.

VAB vindt het ook belangrijk dat niet alleen automobilisten, maar ook voetgangers en fietsers hun klachten aangebracht hebben. Deze groepen worden immers vaak verwaarloosd bij wegenwerken.

De top-10 van wat er allemaal fout loopt bij wegenwerken:

1. slechte coördinatie: de automobilist vindt vaak geen alternatieve route die vrij is van wegenwerken.
2. onaangepaste timing: zowel bij grote werken (bv. wegenwerken op de E411 tijdens de vakantie-uittocht) als kleine onderhoudswerken (snoeien van de wegberm tijdens de ochtendpiek) wordt te weinig rekening gehouden met de verkeersdrukke en verkeersluwe momenten.
3. efficiëntie laat te wensen over: weggebruikers klagen massaal over werven waar bijna niets gebeurt vanwege onderbemanning. De werken op de E19 Brussel-Antwerpen t.h.v. Mechelen zijn een topper in het aantal klachtentelefoons. Er werd ’s nachts gewerkt, maar overdag bleef wel een rijstrook afgesloten, zodat sterke verkeershinder ook overdag ontstond. Een grote klacht zijn de werven zonder activiteit: ze liggen enige tijd stil, terwijl ze wel verkeershinder blijven veroorzaken.
4. verkeersinformatie moet concreter en sneller: automobilisten willen eerder geïnformeerd worden over geplande wegenwerken. Ze willen vooraf de impact op het verkeer en de extra reistijd op het moment van de werken kennen.
5. verkeersinformatie over alternatieve reisroutes: automobilisten willen de mogelijke alternatieven kennen op het moment van de files. Het komt vaak voor dat een opgegeven alternatieve route niet gecontroleerd werd en voor nog meer verkeersellende zorgt vanwege wegenwerken.
6. onaangepast rijgedrag van vrachtwagens: automobilisten verwijten vrachtwagens een onaangepaste snelheid en dat ze te weinig afstand houden. Dat leidt soms tot kop-staartbotsingen.
7. geen begeleiding: bij verkeersproblemen worden automobilisten overgelaten aan hun lot. Eén mogelijke verbetering is dat de politie drukke kruispunten op alternatieve routes bemant.
8. onaangepast rijgedrag van automobilisten: asociale automobilisten nemen te grote risico’s door te laat in te voegen of ritsen onmogelijk te maken.
9. gebrekkige signalisatie. Er zijn hier vele soorten klachten: te weinig signalisatie, slechte zichtbaarheid (wanneer het zicht gehinderd wordt door vrachtwagens), onduidelijke boodschappen, geen controle op de correctheid van de signalisatie tijdens het verloop van de werken, te late verwijdering bij het einde van de werken.
10. aandacht voor zwakke weggebruikers: het comfort en de veiligheid van fietsers en voetgangers laat vaak te wensen over tijdens wegenwerken of op alternatieve routes.

BIJLAGE

Dergelijke klachten kwamen gisteren bij VAB per e-mail binnen

Het ongeval van 5/9 op de E17 Kortrijk-Gent thv Nazareth. Ongeval zou rond 10.15u. gebeurd zijn met meteen een vrij grote impact, brand en rijbaan volledig versperd.

Rond 11.30u. vertrek ik vanuit Kortrijk en geeft verkeersinformatie een bericht dat er een ongeval is en dat verkeer naar Brussel best omrijdt via Doornik-Halle. Geen andere info.

Ik ga dus de E17 op in Kortrijk-Noord en hoor dan op VRT dat er een behoorlijke file staat die reikt tot Waregem (ca. 10 km.). E17 verlaten via uitrit Deerlijk-Harelbeke kan niet want die doortocht is onderbroken door wegwerkzaamheden in Harelbeke. Is ook zo aangeduid op oranje borden. Andere kant, richting 'Oudenaarde' (?) kan je wel weg.

Ter hoogte van Waregem verlaat ik de autoweg. Op dat ogenblik geeft VRT op dat het verkeer in Kruishoutem de autoweg moet verlaten en moet omrijden via de N43 Waregem-Olsene-Deinze. Als ik bovenaan de uitrit ben en de brug over de autoweg neem, zie ik dat de file al tot daar reikt en is de politie volop bezig de opritten af te zetten. Alle verkeer moet naar de N43.

Bij het binnenrijden van Waregem is de N43 onderbroken: werken aan de brug over de Gaverbeek.

Enkele kilometers verderop tussen Waregem en Olsene zijn er eveneens werkzaamheden aan de doortocht van Olsene. Radio raadt nog altijd aan via Kruishoutem E17 te verlaten en over Olsene naar Deinze te rijden.

Omdat ik richting Turnhout moet en de file wil vermijden, zoek ik een uitweg aan de linkerzijde, eventueel door steken naar E40 in Aalter of Nevele. Ook dat kan niet, want je moet tot Deinze rijden. De bruggen over de Leie zijn op diverse plaatsen onderbroken en je kan dus niet weg. In Olsene zijn er achterin nog wat wegenwerken (gemeenteweg, denk ik) die eveneens vluchten onmogelijk maken. Alle verkeer richting Gent-Antwerpen komt dus in een chaos van wegwerkzaamheden terecht waarin geen vluchten mogelijk is.

Door de files heb ik zowat anderhalf tot twee uren gereden tussen Waregem en Deinze, en dat dus op de alternatieve route die door de politie naar voor is geschoven! Ik denk dat er in zo'n geval nog amper sprake kan zijn van een alternatieve route. Bovendien was duidelijk dat slechte coördinatie van wegenwerken op verschillende plaatsen op diezelfde N43 en op gemeentewegen errond en aan bruggen over de Leie elke alternatieve route onmogelijk maakte. Bedenking die ik mij maak, is waarom men voor Gent geen route via Oudenaarde heeft geadviseerd; kan natuurlijk zijn dat er daar nog veel grotere werken aan de hand waren.