Alles Elektrisch......

[Fred1950]

....
.....of dacht je dat ik het over zoiets had ?

....

Uiteraard niet , maar blijkbaar heeft die installatie op dat schip niet gewerkt .... Het moet in elk geval heel snel gegaan zijn als de bemanning geen andere keuze had dan vanop 30 meter hoogte in het water te duiken. Dus ... een napalm-B bom gedrag ?

[voorn]

Hoe moet dat nu met onze garage"s.
De poort is te smal en niet hoog genoeg (ook het plafond) om een elekrische auto er uit te slepen.
Er wordt niet gesproken over auto's naast elkaar maar achter elkaar. Ik heb zo een garage voor twee auto's.

[Charlie Maru]

Hoe moet dat nu met onze garage"s.
De poort is te smal en niet hoog genoeg (ook het plafond) om een elekrische auto er uit te slepen.
Er wordt niet gesproken over auto's naast elkaar maar achter elkaar. Ik heb zo een garage voor twee auto's.

Dit is nu eenmaal een addertje onder het gras waar niemand rekening mee gehouden heeft wanneer men ging beslissen om ons elektrisch vervoer door het strot te duwen.......

[Charlie Maru]

Toch eigenaardig hé Fred, dat men weet te zeggen dat kort na het uitbreken van de brand 8 van de 25 elektrische wagens in lichterlaaie stonden........(die stonden wellicht alle 25 gegroepeerd....)

[Fred1950]

Toch raar dat "uw" CO2 installatie niet werkte die de uitbreiding van de brand moest tegengaan. Toch raar dat het schip begint te hellen , hoe komt dat ? Zijn die vastgeketende auto's vanzelf beginnen rijden ? Er is helemaal , neen véél , niet in orde met de veiligheidsmaatregelen.

Weet dat men bij transport van electrische wagens die niet meer dan 50 % geladen mogen zijn , bij voorkeur onder de 30 graden Celcius moeten staan , en dat men de tractiebatterij handmatig kan afschakelen. Dit zijn reeds gegevens die bij onze brandweer al bekend zijn. En last but not least , de electrische wagens van Volkswagen ( ID3 en ID4 ) durven nogal eens in brand vliegen , net zoals de Tesla's van indertijd.

[E.T.]

Wat doen/deden die elektrische wagens tussen die occasies?

[Fred1950]

Wat doen/deden die elektrische wagens tussen die occasies?

Er stonden blijkbaar nieuwe wagens tussen de occasies , en jawel , je kan ook reeds electrische occasies kopen. https://evshop.be/?gclid=EAIaIQobChMI04 ... gLw-_D_BwE ( zo te lezen aan een véél te hoge prijs )

[audibac]

Noorwegen wil geen elektrische auto's op hun veerboten .

[Fred1950]

Hoe moet dat nu met onze garage"s.
De poort is te smal en niet hoog genoeg (ook het plafond) om een elekrische auto er uit te slepen.
Er wordt niet gesproken over auto's naast elkaar maar achter elkaar. Ik heb zo een garage voor twee auto's.

Dit is nu eenmaal een addertje onder het gras waar niemand rekening mee gehouden heeft wanneer men ging beslissen om ons elektrisch vervoer door het strot te duwen.......

Ondertussen is al bij de brandweer geweten dat electrische wagens procentueel niet meer in brand vliegen dan de fossielen. Maak je ook maar uit de voeten als een fossiel in een ondergrondse garage in de fik staat.

Noorwegen wil geen elektrische auto's op hun veerboten .

Dat electrische wagens ( en electrische velo's , steps , laptops , GSM laders , enz ... ) in brand vliegen kent maar één oorzaak , en dat is gebrek aan kwaliteit van het ontwerp. Uw laptop en GSM kan al even vlug in brand gaan als een electrische wagen , maar blijkbaar beseft dat niemand. De EV is kop van jut en heeft zijn "faam" vooral te danken aan de tegenstanders ervan.

[E.T.]

Het is slechts één Noorse veerboten rederij.
Pikant detail de boten zijn zelf hybride!

[Fred1950]

Het is slechts één Noorse veerboten rederij.
Pikant detail de boten zijn zelf hybride!

Brand ontstaat doorgaans niet in een cel van een batterij , maar door kortsluiting tussen de geleiders ( de draden ernaar toe en de verbindingspunten tussen de draden ) , en dat is steeds het gevolg van slechte montage , dus van slordigheden.

[Fazal]

Weet dat men bij transport van elektrische wagens die niet meer dan 50 % geladen mogen zijn , bij voorkeur onder de 30 graden Celcius moeten staan , en dat men de tractiebatterij handmatig kan afschakelen. Dit zijn reeds gegevens die bij onze brandweer al bekend zijn. En last but not least , de elektrische wagens van Volkswagen ( ID3 en ID4 ) durven nogal eens in brand vliegen , net zoals de Tesla's van indertijd.

Bij voorkeur? Hoe gaan we dàt doen, als men geen garage heeft, en de auto buiten staat in bvb een hittegolf?

Neen! De e-wagen staat inzake brandveiligheid, nog niet op punt. En u zegt het zelf: "de elektrische wagens van Volkswagen ( ID3 en ID4 ) durven nogal eens in brand vliegen , net zoals de Tesla's van indertijd".

Als ik het goed begrijp, zouden de Tesla's 'van destijds'', nadien dan toch brandveiliger zijn gemaakt?
Dan kunnen ze dat met merken toch ook doen!?
Ze kunnen dan alleen nòg wat duurder worden, en die paar duizend Euro zullen het verschil niet maken.
Ze zijn zoal onbetaalbaar voor de man in de straat.

[Fazal]

Idd, dat bedoelde ik.
Als daar een vonk (eerder een steekvlam) ontstaat, dan staat gans de straat in brand, huizen en passanten inbegrepen. Het is niet omdat het nog niet is gebeurd, dat het niet kan gebeuren.
De vraag is alleen: "wanneer"!

[Charlie Maru]

Toch raar dat "uw" CO2 installatie niet werkte die de uitbreiding van de brand moest tegengaan. Toch raar dat het schip begint te hellen , hoe komt dat ? Zijn die vastgeketende auto's vanzelf beginnen rijden ? Er is helemaal , neen véél , niet in orde met de veiligheidsmaatregelen.

Tja.....het is toch allemaal "raar" hé......als men er weinig of niets van afweet hoe zo'n schip in elkaar steekt....

[Fred1950]

.....
Bij voorkeur? Hoe gaan we dàt doen, als men geen garage heeft, en de auto buiten staat in bvb een hittegolf?

Door hem niet volgeladen stil te laten staan. Ofwel laad je die op tot 100 % en laat hem op een koele plaats achter , ofwel rij je er meteen mee weg zodat de batterij wat ontladen wordt. Volgeladen cellen houden niet van de warmte , en dat geldt ook voor de batterijen van velo's.

Neen! De e-wagen staat inzake brandveiligheid, nog niet op punt. En u zegt het zelf: "de elektrische wagens van Volkswagen ( ID3 en ID4 ) durven nogal eens in brand vliegen , net zoals de Tesla's van indertijd".

Al wat goedkoop in mekaar is geflanst gaat eraan. Al ooit een stofzuiger zien roken ? Ik wel.

Als ik het goed begrijp, zouden de Tesla's 'van destijds'', nadien dan toch brandveiliger zijn gemaakt?
Dan kunnen ze dat met merken toch ook doen!?
Ze kunnen dan alleen nòg wat duurder worden, en die paar duizend Euro zullen het verschil niet maken.
Ze zijn zoal onbetaalbaar voor de man in de straat.

Het is niet echt het probleem ze brandveiliger te maken , het is een kwestie om te ontdekken "waarom" iets precies in brand is gevlogen , dus het ontdekken van de zwakke plekken. Tegenwoordig ziet men blijkbaar de zwakke punten ( bvb. slechte koppelingen tussen de electrische draden ) niet meer pro-actief , maar "gokt" men en dan past men het zaakje aan als het probleem zich voordoet. "It's all about the money" en de ontwikkeling moet snel gebeuren en mag ook niet te veel meer kosten. Electrische wagens ontwikkelt men niet meer zoals destijds een Minerva of een Rolls Royce.

Maar al bij al zoals ik al voordien schreef : Electrische wagens gaan niet vlugger in de fik dan fossielen. Dat bewijzen de statistieken die door de brandweer werden opgesteld.