Alles Elektrisch......

[Wil.]

Je denkt weer als een kind: wat zich bij mij niet voordoet, gebeurt ook bij anderen niet.

De info die ik gepost heb, is het resultaat van heel veel geobserveerde gevallen. Jouw 'auto' speelt in zo'n studie geen enkele rol.

[E.T.]

Der was eens een "wijze" senior die niet geloofde in de opwarming, energie transitie of covid ... maar een verkooppraatje van de verzekeringsagent gaat erin als zoete koek

[Fred1950]

Je denkt weer als een kind: wat zich bij mij niet voordoet, gebeurt ook bij anderen niet.

De info die ik gepost heb, is het resultaat van heel veel geobserveerde gevallen. Jouw 'auto' speelt in zo'n studie geen enkele rol.

Geobserveerde gevallen ? Welke ? Het onderzoek is allesbehalve wereldwijd , en beperkt zich hooguit tot Tesla's en Chevy's en dergelijke .... Je denkt weeral oh zo kortzichtig ...

Een rechtmatige stijging van de premie's zal wel iets te maken hebben met een toenemend aantal omnium verzekeringen,

[Odulleke]

......

Dit komt doordat er steeds meer elektrische auto's rondrijden, die duurder zijn om te repareren dan een benzineauto. .....

Bwah , daar gaat er minder kapot aan. Een bluts uitbuilen in een EV is niet duurder dan bij een fossiel.

De meeste mankementen treden op bij de toeters en bellen zoals bij koppelingen tussen smartphone en wagen , en die treden evenzeer op bij fossiel gevallen. De meeste problemen moet je dan nog ook in de software zoeken. Hoe minder toeters , lichtjes en bellen , hoe minder er kapot kan van gaan , ook bij een ongeval. Leve mijn Kang**** zonder al die toeters

Daar zit juist het probleem al die toeters en belletjes waren vroeger opties, in de huidige nieuwe auto's zit het er allemaal standaard.

[MichelN]

GM had voorheen met de grote trompet rondgebazuind dat het tegen 2025 een productiecapaciteit voor EV's zou hebben van 1 miljoen wagens.
GM geeft nu te kennen dat de verwachtingen flink neerwaarts moeten bijgesteld worden.

Weinig vonken en vuurwerk in de EV-wereld voorlopig.

Ford loses $47,600 on every electric car.
US giant posts $1bn loss on EVs as manufacturers struggle with costs of shift from petrol (The Telegraph vandaag).
Ondanks een meer verkoop van 61% in vergelijking met vorig jaar (24.000 verkochte EV wagens). Ford snoeide bovendien 400 miljoen in de kosten.

[voorn]

Het gaat allemaal zo snel dat je na 5 jaar al geen resrve stukken vindt.
Mijn kleindochter baas in een grote elektroketen spreekt over levensduur van sommige merken van 5 jaar.

[Fred1950]

Het gaat allemaal zo snel dat je na 5 jaar al geen resrve stukken vindt.
Mijn kleindochter baas in een grote elektroketen spreekt over levensduur van sommige merken van 5 jaar.

De commerce moet draaien , en dus mogen de dingen al geen 5 jaar meer meegaan. Kopen moet je doen , verdorie . Recyclage kost helaas ook een bom geld ...

[Fred1950]

Heuglijk nieuws van het Kangoo ZE thuisfront ( eens iets anders dan de fronten in Oekraïne )

De SoH - "State of Health" of gezondheidstoestand van de tractiebatterij is maar liefst 93,5 % en dat na 10 jaar.



De foto werd genomen van een oude gekregen Samsung Galaxy S5 neo die ik in ontwiklingsmodus ( met USB debugging ingeschakeld ) moet zetten om de "App" erop te krijgen. De "App" is open source en die heb ik opnieuw gecompileerd in "Android Studio" met de laatste stand van software bibliotheken .... ( allemaal nogal mysterieus nietwaar - maar niet voor software ontwikkelaars ). Als 't God belieft ( en ik tijd ervoor kan vrijmaken ) ga ik een gelijkaardige "App" voor PC/laptop maken.

Denk nu niet dat ik met dat Galaxy speelgoed iets anders ga aanvangen Er steekt zelfs geen SIM kaart in , hooguit kan ik er via mijn lokaal WiFi access point ermee op het internet ( en niet via de Wifi van mijn modem , die staat af ).

Hoe meer men weet , destemeer men tot het besef komt hoe weinig men eigenlijk wel weet. Door wat die "App" toont heb ik "IR en Ah degradation" leren kennen. 't Is allemaal niet voor de poes ( https://www.accure.net/battery-knowledg ... tery-aging en https://www.accure.net/battery-knowledg ... -batteries ).

[Wil.]

Vandaag in het nieuws:

- VW stelt verscheidene nieuwe elektrische modellen uit.
- Elektrische Mercedes-Benz 'C-klasse' en 'GLC' komen iets later

In Nederland vragen (mogelijke) eigenaars van EV's overheidssubsidies voor thuisladen.
M.a.w. iedereen moet dan maar meebetalen voor degenen die zich een EV kunnen permitteren.

[Fred1950]

.....
M.a.w. iedereen moet dan maar meebetalen voor degenen die zich een EV kunnen permitteren.

Iedereen kan zich nu al een EV permitteren , weze het zelfs een tweedehandse ....

[Wil.]

.....
M.a.w. iedereen moet dan maar meebetalen voor degenen die zich een EV kunnen permitteren.

Iedereen kan zich nu al een EV permitteren , weze het zelfs een tweedehandse ....

De tijd is echt in positieve zin aan het veranderen, want 3 jaar geleden schreef Freddie nog:

Waar is de tijd van de jaren '50 dat een éénverdiener zijn ganse gezin kon onderhouden. Als er nu één van de tweeverdieners geen inkomen meer heeft, is het héél grote armoede.

En vandaag is een EV voor iedereen!

[Fred1950]

Als iemand zich geen EV kan permitteren zal hij zich ook geen fossiel kunnen permitteren , of wat denk je ? De prijzen voor een EV verschillen nog amper dan voor een fossiel ding in dezelfde klasse. Het aanbod op de tweedehands markt voor EV's groeit ook al aan ( op drie jaar tijd kan er veel veranderen hoor , zie maar naar Oekraïne )

[Wil.]

Niemand heeft het over die keuze.

Het gaat erom dat iedereen - ook de armsten - moeten meebetalen voor het comfort van degenen die elektrisch willen rijden. Ook de mensen die bewust geen auto willen, hoewel ze het zich kunnen veroorloven, moeten meebetalen voor de EV-rijders die nu subsidies 'eisen' en die soms 2 of 3 (al dan niet elektrische) auto's bezitten.

[Fred1950]

Niemand heeft het over die keuze.

Het gaat erom dat iedereen - ook de armsten - moeten meebetalen voor het comfort van degenen die elektrisch willen rijden. Ook de mensen die bewust geen auto willen, hoewel ze het zich kunnen veroorloven, moeten meebetalen voor de EV-rijders die nu subsidies 'eisen' en die soms 2 of 3 (al dan niet elektrische) auto's bezitten.

Ook de armsten moeten meebetalen voor wie met een leasingwagen ( salariswagen ) rijdt. Gelukkig krijgen de bedrijven amper of geen steun meer voor het uitdelen van fossiel gevallen. Wat er in Nederland gebeurt , gebeurt hie niet. Denk je echt dat die Nederlanders hun goesting gaan krijgen ? Bah nee , dat ligt niet in de aard van de "zuinigheid" van hun Staat.

[Wil.]

Je maakt hier nu al twee denkfouten na elkaar:

1. je stelde het voor alsof het ging om ofwel een EV te kunnen aanschaffen, ofwel een klassieke auto. Dat was helemaal het probleem niet en dat was een eerste drogredenering


2. Nu ga je het pad op van 'iedereen moet meebetalen voor de leasingauto's' , wat op zich wel waar is maar ook dát is hier niet aan de orde. Het is alweer een drogredenering en dit keer van het type 'agent, hij rijdt óók door het rood licht', en daarmee weerleg je natuurlijk de eerste stelling niet: iedereen zou volgens de EV-rijders moeten meebetalen voor hun subsidies.