Alles Elektrisch......

[Wil.]

om 2 uur binnengebracht worden , vanaf dat uur begon de koffieklets tot 's avonds Zalige tijd ....

In je fantasiewereld heb je blijkbaar in een ambtenarenstatuut 'gewerkt'

[Charlie Maru]

'k Wist het , 'k Wist dat het Punt hierop ging reageren , "ik had moeten zwijgen"

Het spreekwoord "Zwijgen is goud" komt toch nog altijd ergens tot zijn recht hé Fred.....

[Fred1950]

om 2 uur binnengebracht worden , vanaf dat uur begon de koffieklets tot 's avonds Zalige tijd ....

In je fantasiewereld heb je blijkbaar in een ambtenarenstatuut 'gewerkt'

Met dat verschil dat ambtenaren al vanaf 9 uur 's morgens koffieklets houden ....

[Dicksy]

door Fred1950 » 4 minuten geleden
Met dat verschil dat ambtenaren al vanaf 9 uur 's morgens koffieklets houden ....

Onze dagtaak begon om 08.00 uur. Pas om 08.00 uur deden wij onze jas uit (toch een 10-tal minuten), dan pc opzetten (ook al een 5-tal minuten) en dan pas begon de koffieklets. Dus om 08.15 uur.
Tot aan de middagpauze van een uurtje, het verplaatsen naar de refter startte om 11.45 uur en het verlaten van de refter gebeurde stipt na einde pauze om 13.00 uur. Dan weer verplaatsen naar bureel, weer een 15-tal minuten. De pauze was zeer heilig en diende stipt opgevolgd te worden.
Na de middagpauze hetzelfde ritueel tot om 16.45 uur, jas aandoen, pc uitschakelen enz....Alles werd correct opgevolgd zodat alles gebeurde tijdens de diensturen, de periode dat men betaald werd.
Pffff, op het laatste was ik echt blij dat ik na 40 jaar op pensioen ben kunnen gaan. Nog 2 jaar dit volhouden had ik nooit gekunnen. Stresserend man, dat had gene naam en de druk die ze dan nog op u uitoefenden was fenomenaal.
En het werk dat we niet door de week gedaan kregen werd ingehaald in de week-ends en op feestdagen. Goed betaald en extra recupdagen wat zeker nodig was.

Zo, even een intermezzo om de toch even de puntjes op de i te zetten.

[Fred1950]

Nog wat App info :

De originele App was ontwikkeld voor de allereerste EV van Renault ( De Fluence )
https://play.google.com/store/apps/deta ... espy&hl=ln

De Java bron code ervan is hier te vinden : https://github.com/avataranedotas/FluenceZESpy

En de Bluetooth dongle kan je o.a. hier kopen : https://www.gopro-mania.be/konnwei-kw90 ... droid.html Er is een ganse historie te vinden rond de ELM327 en er bestaat veel namaak ervan die ofwel niet werkt of na twee dagen al kapot is. Deze met een 4 Mhz kristal https://fr.aliexpress.com/item/1005002625076491.html werkt !

[MichelN]

De grote Amerikaanse autofabrikant Ford Motor herziet zijn strategie om zijn automodellen te elektrificeren en annuleert plannen voor de productie van een volledig elektrische SUV. Ford verwacht dat zijn elektrische divisie dit jaar tot 5,5 miljard dollar (5 miljard euro) verlies lijdt.
Ford is trouwens ver van de enige fabrikant die zijn politiek inzake EV's herziet.

[Wil.]

Trudeau (Canada) gaat 100 % import belasting heffen op Chinese EV's omwille van wat hij noemt: oneerlijke concurrentie.

[MichelN]

Trudeau (Canada) gaat 100 % import belasting heffen op Chinese EV's omwille van wat hij noemt: oneerlijke concurrentie.

Hopelijk zwijgt hij dan ook over de bakken subsidies die Ford binnenrijft.

[Dicksy]

Vanaf 01 september 2024

Geen fiscaal voordeel meer voor een laadpaal
Wie thuis een laadstation voor een elektrische wagens installeert, komt niet langer in aanmerking voor een belastingvermindering. Uitgaven tot en met 31 augustus komen in aanmerking voor de belastingvermindering, die vanaf 1 januari van dit jaar nog 15 procent bedroeg. Wie de investering deed tussen 1 september 2021 en 31 december 2022 kon rekenen op een belastingvermindering van 45 procent, voor uitgaven in 2023 was dat nog 30 procent.
Voor bedrijven loopt de verhoogde kostenaftrek van 150 procent voor laadstations af op 31 augustus. Die verhoogde aftrek was aan dat tarief in voege sinds begin 2023 en bedroeg de periode voordien 200 procent.
Het gaat om maatregelen die de federale regering in 2021, samen met nieuwe fiscale regels voor bedrijfswagens, beslist had om tot een groener wagenpark te komen. Het toekennen van het fiscaal voordeel moet een versnelde aangroei van de laadinfrastructuur voor elektrische wagens mogelijk maken in ons land, zei minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) destijds. Het voordeel wordt stelselmatig afgebouwd om mensen aan te zetten tot een snelle investering, luidde het.

Zou het nu niet moeten zijn: "Het voordeel wordt stelselmatig afgebouwd waardoor mensen niet meer gaan investeren".

Bye, bye electrische auto's.

[Fred1950]

Ik heb ook geen laadpaal en ga er nooit één plaatsen. Waarom zou ik trouwens .. ik laad al 10 jaar via het stopcontact. Mijn buur heeft NU een laadpaal geïnstalleerd . waarschijnlijlk omwille van de afschaf van de subsidies. Voordien laadde hij ook op met een flexibele lader in het stopcontact. Die laadpaal staat dag en nacht te schiiteren met een ferme ronde LED lamp . Dat verbruikt ook elektriek , en verslijt dan ook rapper dan hetgeen ik nu en dan in een stopcontact moet steken.

[Wil.]

Als gepensioneerde prutselaar die af en toe eens naar de Brico wil, heb je geen behoefte aan vlotjes laden. Wie moet gaan werken en elke dag 150 km rijdt, die wil dat die batterij vol is. Dan moet het een beetje vooruit gaan.

[Fred1950]

Als gepensioneerde prutselaar die af en toe eens naar de Brico wil, heb je geen behoefte aan vlotjes laden. Wie moet gaan werken en elke dag 150 km rijdt, die wil dat die batterij vol is. Dan moet het een beetje vooruit gaan.

Die is 's morgens vol als ge 's avonds start met laden. Al wat sneller laadt dan 10 Ampere monofaze doet de batterij verouderen : https://www.accure.net/battery-knowledg ... -batteries "Lithium plating caused by charging with high currents"

Eigenlijk maakt het niet veel verschil als ge laadt met 16 Ampere monofaze aan een laadpaal dan aan 10 Ampere. Het maakt wel al een verschil als ge met drie-fazen laadt , dan is dat al in totaal 42 Ampere ( 11 kW in plaats van 2,3 kW bij 10 Ampere ). In de winter bij lage temperaturen ( onder de 10 graden Celcius ) laad je maar best met amper 10 Ampere ( tenzij de wagen in een warme garage van +- 20 graden Celcius staat - en dus ook de laadpaal )

[Wil.]

Mijn auto laadt zowat 9 km per uur. Wie 's avonds om 11 uur thuiskomt met bijna lege batterij en 's morgens om 7 uur weer wil vertrekken, komt nog geen 100 km ver.

[Fred1950]

Mijn auto laadt zowat 9 km per uur. Wie 's avonds om 11 uur thuiskomt met bijna lege batterij en 's morgens om 7 uur weer wil vertrekken, komt nog geen 100 km ver.

Tiens , sinds wanneer rij jij electrisch ? De mijne laadt aan 10 Ampere 11 km/uur. Rij wat zuiniger , beste man , dan verbruikt die minder dan 20 kWh/100km.

Als ge uzelf permitteert om met 11 kW te laden aan een driefazen thuislaadpaal , dan stokkeert ge hiermee op acht uur tijd ( 8 x 11 ) 88 kWh. Aan 20 kWh/100km verbruik rijdt ge hiermee dus ( 88 / 20 ) 440 km ver.

[Charlie Maru]

Eigenlijk maakt het niet veel verschil als ge laadt met 16 Ampere monofaze aan een laadpaal dan aan 10 Ampere. Het maakt wel al een verschil als ge met drie-fazen laadt , dan is dat al in totaal 42 Ampere ( 11 kW in plaats van 2,3 kW bij 10 Ampere ).

Uw klak maakt overuren Fred.