Alles Elektrisch......
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
2)
Wel Fred, nu mag jij nog gelijk hebben dat het over modules gaat en niet over de hele batterij, dan blijft mijn vraag aan jou: welk deel van die tractiebatterij ga jij nu eigenlijk in je koelkast stoppen? En hoe vaak ga je dat doen? Telkens wanneer je denkt de auto 1 week niet te gaan gebruiken of zo?
Weet je wat ik denk? Ik vermoed dat je graag weer eens hebt willen uitpakken met je ont-zag-ge-lij-ke kennis over batterijen en dat je dan zoiets op het net gooit. Los van de bedenking dat zo'n voorstel in gelijke mate crazy te noemen is.
Wel Fred, nu mag jij nog gelijk hebben dat het over modules gaat en niet over de hele batterij, dan blijft mijn vraag aan jou: welk deel van die tractiebatterij ga jij nu eigenlijk in je koelkast stoppen? En hoe vaak ga je dat doen? Telkens wanneer je denkt de auto 1 week niet te gaan gebruiken of zo?
Weet je wat ik denk? Ik vermoed dat je graag weer eens hebt willen uitpakken met je ont-zag-ge-lij-ke kennis over batterijen en dat je dan zoiets op het net gooit. Los van de bedenking dat zo'n voorstel in gelijke mate crazy te noemen is.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
In China zijn er deze zomer geregeld stroomonderbrekingen en -tekorten. De reden is dat de rivieren een te laag peil hebben en de elektrische waterkrachtcentrales niet genoeg energie kunnen leveren.
Dit is het gevolg: op de plaatsen waar openbare laadpalen staan, is het urenlang wachten om de batterijen van de EV's op te laden. Er ontstaan rijen van meerdere honderden meters lang.
Ik krijg ook de indruk dat de favoriete autokleur van de Chinezen wit is.
Hoe dikwijls heb ik al geschreven dat de ingenieurs zich moeten toeleggen op sneller ladende batterijen? Als ze de noodzaak ervan nu nog niet begrijpen, dan zal het niet direct gaan komen.
Dit is het gevolg: op de plaatsen waar openbare laadpalen staan, is het urenlang wachten om de batterijen van de EV's op te laden. Er ontstaan rijen van meerdere honderden meters lang.
Ik krijg ook de indruk dat de favoriete autokleur van de Chinezen wit is.
Hoe dikwijls heb ik al geschreven dat de ingenieurs zich moeten toeleggen op sneller ladende batterijen? Als ze de noodzaak ervan nu nog niet begrijpen, dan zal het niet direct gaan komen.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Dicksy - Lid geworden op: 11 jul 2019, 20:17
'Waar staat de kleur wit voor?Ik krijg ook de indruk dat de favoriete autokleur van de Chinezen wit is.
Wit is geassocieerd met licht, goedheid, onschuld, zuiverheid en maagdelijkheid. Het wordt beschouwd als de kleur van perfectie. In kleurenpsychologie is wit de kleur van een nieuw begin'.
Een perfecte(?) samenleving. Het wordt er op alle manieren ingeramd, hoe subtiel ook.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
@Wil.
1. Koop dus geen Chevy Volt als ge niet geplunderd wil worden
2. Doe niet simpel. Batterijen in een koelkast stoppen om ze te bewaren als ge ze niet gebruikt was reeds in de jaren '60 een bekende truuk. Een module uit een tractiebatterij halen kan alleen in een gespecialiseerde garage gebeuren.
3. In geval van schaarste staan er wereldwijd ook files aan benzinestations aan te schuiven. De Chinezen moeten ook maar leren om thuis traag op te laden.
4. Al de wagens die ik ooit heb versleten en nog heb waren/zijn ook allemaal witte ( behalve mijn allereerste ).
1. Koop dus geen Chevy Volt als ge niet geplunderd wil worden
2. Doe niet simpel. Batterijen in een koelkast stoppen om ze te bewaren als ge ze niet gebruikt was reeds in de jaren '60 een bekende truuk. Een module uit een tractiebatterij halen kan alleen in een gespecialiseerde garage gebeuren.
3. In geval van schaarste staan er wereldwijd ook files aan benzinestations aan te schuiven. De Chinezen moeten ook maar leren om thuis traag op te laden.
4. Al de wagens die ik ooit heb versleten en nog heb waren/zijn ook allemaal witte ( behalve mijn allereerste ).
Laatst gewijzigd door Fred1950 op 27 aug 2022, 10:06, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
Maar dat is pertang wat jij hier als raad kwam geven. Of had ik het bij het juiste eind toen ik schreef dat je je kennis wou etaleren?
Vandaar dat ik er eens goed moest om lachen
Je was al goed voorbereid voor het geval dat het gele gevaar eraan kwam, hé? Collaborateur in de dop.4. Al de wagens die ik ooit heb versleten en nog heb waren/zijn ook allemaal witte ( behalve mijn allereerste ).
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
De LTO-LFP of LTO-NMC lithium-ion batterijen kunt ge heel snel laden . Die zijn te duur voor EV's en ge gaat ook geen snellader vinden waarmee ge die aan hun toegelaten vermogen kunt laden. Kunt ge u voorstellen hoe men een ding aan 10.000 Ampere wil gaan laden ? Ergens in de buurt van een kerncentrale misschien , en onder toezicht van een ambulancier en de brandweer ... en na het volgen van een cursus "sterkstroom" ...
Thuis (*) traag laden is de enige en zuinige methode. Het vergt een aanpassing , maar dat lukt aardig hoor.
(*) of op de parking van een restaurant , een hotel , een pretpark , enz ....
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
De ingenieurs moeten hun werk doen, verdorie, en dat is oplossingen uitwerken die betaalbaar en efficiënt zijn. Mensen die heel de dag met de wagen op de baan zijn moeten op 5 tot 10 minuten opnieuw kunnen vertrekken en 300 km afleggen.
Bovendien moeten die batterijen geen honderden kg wegen. Dat krijg ik nooit in mijn koelkast!
Bovendien moeten die batterijen geen honderden kg wegen. Dat krijg ik nooit in mijn koelkast!
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Politiekers kunnen naar believen om de haverklap de zotste wetten maken , maar de wetten van de fysica ( en elektriciteit ) kan je niet wijzigen.
Om verder met een elektrische wagen zonder bijladen te rijden kan iedereen wel de zotste dingen voorstellen , bvb. een wisselspanning leiding in de wegen graven zodat de wagen via inductie zijn batterij al rijdend kan bijladen , of nog futuristischer : stop een mini kernreactor in de wagen zoals die in sommige satellieten steken als ( hybride ) "range extender" die de batterij bijlaadt , enz .....
Om verder met een elektrische wagen zonder bijladen te rijden kan iedereen wel de zotste dingen voorstellen , bvb. een wisselspanning leiding in de wegen graven zodat de wagen via inductie zijn batterij al rijdend kan bijladen , of nog futuristischer : stop een mini kernreactor in de wagen zoals die in sommige satellieten steken als ( hybride ) "range extender" die de batterij bijlaadt , enz .....
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
Fred, loop je nu achter? Moet ik mijn mening herzien?
Electric vehicle battery capable of 98% charge in less than ten minutes
Enovix also demonstrated its US-made silicon anode lithium-ion batteries can charge 0% to 80% in five minutes.
Electric vehicle battery capable of 98% charge in less than ten minutes
Enovix also demonstrated its US-made silicon anode lithium-ion batteries can charge 0% to 80% in five minutes.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
De li-ion batterij van mijn telefoon laadt in twee minuten op. Alles is afhankelijk van het aantal kWh die de batterij kan bevatten en hoe groot de stroomsterkte is die het laadstation kan afgeven. Geloof niet te snel in wat reclamefolders schrijven. Dat men de koolstof of grafiet door silicium kan vervangen weet ik ook al een tijdje , maar het probleem tot nu toe was dat de cel niet "mechanisch" stabiel was. Bij een volgeladen cel zwelt dat silicium op , en na ontladen krimpt het terug in mekaar. Het kan uiteraard zijn dat men dat probleem heeft kunnen oplossen. Het koolstof of grafiet door LTO ( lithium titaan oxide ) vervangen geeft echter nog betere resultaten dan silicium op het gebied van toegestane laadstromen ( en dus laadsnelheid ).
-
Fazal - Lid geworden op: 08 sep 2019, 13:00
