62 A HAWK LOMBARDSIJDE-ESSENTHO-KORBACH-te bewaren

[bleu]

nee, zoete, ik ben nooit in doornik geweest, enkel 28 dagen turnhout en dan lombardsijde, omdat ik toen bij een bouwsmid werkte hebben ze mij maar bij de zware wapens gestoken, er waren enkel nog 3 20 mm kanonnen en 2 90mm kanonnen, deze laatste heb ik er aar een paar geweten want dan waren ze verkocht (ik dacht aan egypte). er wareb drie beroepsmilitairen die elk een kanon onderhielden en ik moest die helpen. Enkel als men kwam schieten had ik wat werk want dan moesten de laders geladen worden en na het schieten kwam het plezanste, de kogels mochten niet mer terug en moesten allemaal in zee geschoten worden en ik mocht dan helpen hé.mijn 17 maanden in lombardsijde, 12 maanden als milicien en 6 maanden als beroepsmilitair voor korte termijn, heeft voornamelijk uit wacht bestaan, precies 50, waaronder tweemaal trein in zeebrugge en eenmaal bootwacht dat was meevaren met de lichter tot aan de franse grens. misschien zeggen volgende namen u iets de chef strubbe, eerste chef pattijn de bsm, luitenant deley en de commandant was doignies, pittige anekdote, ik heb nog altijd een dag verlof staan bij het leger, ik heb die niet kunnen opnemen.

[bleu]

nee, zoete, ik ben nooit in doornik geweest, enkel 28 dagen turnhout en dan lombardsijde, omdat ik toen bij een bouwsmid werkte hebben ze mij maar bij de zware wapens gestoken, er waren enkel nog 3 20 mm kanonnen en 2 90mm kanonnen, deze laatste heb ik er aar een paar geweten want dan waren ze verkocht (ik dacht aan egypte). er wareb drie beroepsmilitairen die elk een kanon onderhielden en ik moest die helpen. Enkel als men kwam schieten had ik wat werk want dan moesten de laders geladen worden en na het schieten kwam het plezanste, de kogels mochten niet mer terug en moesten allemaal in zee geschoten worden en ik mocht dan helpen hé.mijn 17 maanden in lombardsijde, 12 maanden als milicien en 6 maanden als beroepsmilitair voor korte termijn, heeft voornamelijk uit wacht bestaan, precies 50, waaronder tweemaal trein in zeebrugge en eenmaal bootwacht dat was meevaren met de lichter tot aan de franse grens. misschien zeggen volgende namen u iets de chef strubbe, eerste chef pattijn de bsm, luitenant deley en de commandant was doignies, pittige anekdote, ik heb nog altijd een dag verlof staan bij het leger, ik heb die niet kunnen opnemen.

[zoete]

BLEU,
BEDANKT VOOR U ANTWOORD?WAREN ER GEEN 57 MM MEER NOCHTANS IN DIE TIJD HET MODERNSTE KANONDIT TESAMEN MET DE HISPANO SUISE DE 20MM
CHEF STRUBBE HEB IK GEKEND ALS IK IN 1957 MIJN STAGE DEED VOOR DE 57 MM,IK HEB WEL ENKELE VERHALEN OVER HEM,HIJ WAS CHEF VAN DE WACHT EN HIJ KONTROLEERDE DE WACHT IN DE NACHT MET DE FIETS,OP DE DIJK MOESTEN VAN HEM ALLE LICHTEN UIT EN REED HIJ ZONDER LICHT ZODAT ZIJ HEM NIET ZAGEN KOMEN,NU DIE MANNEN DIE DE WACHT LIEPEN WAREN ALLE BV EN DIE HADDEN DE BAREEL DICHT GEDAAN OP DE DIJK IK DENK AAN DE BUNKER WAAR DE MUNITIE LAG DSTRUBBE KWAM AANGEREDEN EN REED DE TEGEN DE BAREEL? HIJ HAD EEN BLAUW OOG EN DE LEGERFIETS KAPOT,ER WERDT DE VOLGENDE DAGEN GOED GELACHEN MET HEM, EN HIJ KON NIETS ZEGGEN HET WAS VERBODEN OM DE LICHTEN UIT TE DOEN
IK HEB NOG EEN VERHAAL OVER HEM MET EEN KACHEL IN HET ATELIER
DIT ZAL IK LATER EENS VERTELLEN ALSOOK VAN ADJ VAN DEVELDE DIE DE BAAS WAS IN 1957 VAN HET ATELIER

[bleu]

zoete, ik heb de 57 mm er nog even geweten maar ze waren weg voor de 90 mm.Och dat verhaal over de wucht van chef strubbe dat deed bij ons nog altijd de ronde, hetb is zelfs zo dat die persoon die dat gedaan heeft (naam ben ik vergeten) nog zo iets heeft uitgehaald met als gevolg dat hij een dienst heeft gekregen waarin hij vrij van wacht was. Die chef vandevelde van de garage heb ik ook goed gekend want garage en wapennmakerij zaten in dezelfde hangar aan het voetbalveld. Den strubbe was inderdaad een rare en streng en toch, hij was mijn dienstchef en ik heb daar nooit spijt gehad,hij zorgde ervoor dat ik bijna idere vrijdagavond naar huis mocht i.p.v. zaterdagmiddag enzo, één ding kon hij echt niet verdragen en dat was te laat op de dienst komen.een keer heb ik dat voorgehad en dan heeft hij mijn waardering helemaal gekregen, het was nl zo dat ik op enkele plaatsen de stoven (duveltjes) moest gaan aanmaken en er was er toch een bij dat niet wou branden zeker, dus rijkelijk laat om naar de dienst te gaan maar toch, een spurtje en ik zou er wel komen, kwam ik aan de garage zat de eerste lichting miliciens het 69ste hawks daar met een snotneus van een sergeant (kroo).Nu wij waren niet gewoon om voor een onderofficier te salueren een goede morgen volstond dus deed ik dat en terstond werd ik tegengehouden en moest ik mijn pas afgeven. dus te laat. Na alles uitgelegd te hebben aan chef strubbe moest ik met hem mee buitengaan, terug langs die segeant, en deze zei goedemorgen chef, wel strubbe heb ik nog nooit zo kalm gezien, hij vroeg aan de sergeant hoeveel vijf strepen meer hadden dan drie, antwoord twee, juist zei strubbe en dat zaldan ook het aantal weken zijn van kamerarrest dat u zult krijgen. om het kort te houden, ik geen straf en kroo twee weken kamerarrest. deze kroo is nadien nog een van mijn betere vrienden geworden.

[zoete]

BLEU,IKWAS ER WPENMEKANIEKER IN HET DEPOT DIT WAS DE LAATSTE HANGAR OP U LINKERZIJDE EN DE BURELEN WAREN DE LAATSTE BLOK OP DE RECHTERZIJDE,ER WAREN MAAR 2 OFFICIEREN MAJOOR DE LANGHE EN KAP LECLERQ DIE EEN ZEER FIJNE MAN WAS,ER WAS OOK NOG ADJ VAN DUYN EN CHEF COOLS DE ANDERE MEKANIEKER WAS BRIG BEUKELS HIJ WAS VAN TEGEN BRUGGE OOK NOG CHEF PIETERS MAAR ANDERE NAMEN WEET IK NIET MEER WEET U NOG DE NAMEN VAN DE BV DIE BIJ U WAREN WIJ HADDEN OOK 5 DAGENWEEK DEN DIT VOOR HET DEPOT ALLEEN DIT GAF WEL STRUBBELINGEN
DAT GRAPJE MET STRUBBE IN DE ATELIER STOND EEN GROTE KACHEL EN DIT WAS JUIST AAN DE DEUR VAN STRUBBE ZIJN BUREEL NU HADDEN ZE DE BUIS LOS GEMAAKT EN ALS STRUBBE BUITENKWAM GOOIDE ER EEN MET EEN PROP VOD TEGEN DE BUIS DIE VIEL EN AL HET ROET VLOOG ROND OP STRUBBE HIJ WAS ZO ZWART ZOALS MEN ZEGT ALS ROET DAAR HEEFT ER NATUURLIJK SPEL OVER GEWEEST MAAR HET HAD NATUURLIJK NIEMAND GEDAAN HIJ HEEFT DAN GEZEGD IK ZAL HET ZO LATEN INDERDAAD HIJ WAS DE SLECHSTE NOG NIET

[Peetje Maurice]

Als ik zo die verhalen lees over de kanonnen en men gaat dit dan vergelijken met de apparatuur van de HAWK, een groot verschil. Jullie bedoelen toch wel dat dit kanonnen waren om vliegtuigen van de vijand uit de lucht te halen...(?)
Een "homing all the way" killer zullen die kanonnen nu toch ook wel echt niet geweest zijn zeker, jullie zijn er van overtuigd dat zulke tuigen werkelijk een vliegtuig naar beneden konden halen? Ik zou het graag eens meegemaakt hebbe, zo'n oefening op Kreta, tot wat die Missiles en het hele Hawkgedoe, dat in feite een theoretische goed uitgedokterde machine was, met radars, die de weg toonden aan de raketten, de missiles dus.
Niet dat ik beweer dat een Hawkmissile dat dan wel kon, heb het nooit gezien, gelukkig maar zeker..
Beste vrienden allemaal, mag ik van deze gelegenheid dan ook gebruik maken jullie allemaal, Hawkisten, een gelukkig en een voorspoedig 2007 toe te wensen

[zoete]

AAN PEETJE MEURICE,
WIJ WAREN HEEL FIER OP ONZE KANONNEN DE KANONNEN 40MM EN 90 MM HEBBEN IN DE OORLOG BEWEZEN DAT ZIJ VLIEGTUIGEN KONDEN BENEDEN HALEN ,DE 20 MM EN 57 MM ZIJN LATER GEKOMEN MAAR IN DIE TIJD WAREN DIT SUPER KANONNEN HEBT U BEWIJZEN VAN U HAWK RAKKETTEN, DIE ZIJ N OP DIT OGENBLIK OOK VEROUDERDE TOESTELLEN,U KAN GEEN VERGELIJKINGEN MAKEN MET VROEGER,ALLES VERANDERD OF HET VERBETERD WEET IK NIET MAAR IN IEDER GEVAL ONZE WAPENS HEBBEN HUN KRACHT GETOOND WAT ER VAN DE HAWKS NIETS IS BEWEZEN MAAR VAN DE MI.PUNT 50 OP EEN AFFUIT MET 4 MITRALlEURS OP , IS ALLES BEWEZEN EN DIE GEBRUIKT MEN NOG
DUS ONZE 20MM EN 40 MM EN 57 MM EN 90 MM WAREN IN DIE TIJD HEEL GOEDE WAPENS EN VOORAL DE MI.50 DUS MAAKT ONZE WAPENS UIT N DIE TIJD NIET AF

[Pierre]

Ik heb indertijd de 40mm Bofors en de 4-lopige Mi.50 goed gekend in de jaren 1950 tot 1960. Vooral de 40mm had indertijd reeds een gesofistikeerd vuurleidingsssteem: de VLP. Hieraan stonden 2 operatoren, een voor de elevatie, de andere voor de snelheid. Door het "doel" in beide kijkers te houden werd automatisch de elevatie- en selheidscorrectie berekend en schoten die kanonnen volledig hydraulisch en electrisch gestuurd "boven" en "voor" het doel en zagen we indertijd in onze schietoefeningen in Den Helder(NL) en in Lombardzijde de rode "mauw" getrokken door een Mosquito aan flarden geschoten worden.
De 4-ling Mi .50 was eerder bestemd om laag overscherende en duikende vliegtuigen neer te halen en werd meestal gebruikt voor verdediging op lage hoogte kort bij de doelen (een brug bv). Natuurlijk waren deze luchtafweersystemen bestemd voor propelor-vliegtuigen of de eerste niet-zo-snelle jets. De 40mm heeft vooral zijn sporen verdiend bij de verdediging van Groot-Brittanje tegen de V-1 's van de Duitsers. De 57mm en Hispano 20mm zijn later rond 1958 gekomen. De 90mm was bestemd voor vliegtuigen op hoge hoogtes en werkten met radars als vuurleidingspost.

[Pierre]

40mm kanon in stelling


.50 vierloop op halftrack

[Pierre]

Nog een type van viervoudige Mi.50

[Peetje Maurice]

Mooie foto's Pierre! Ik heb alleen de MI punt 50 gekend tijdens mijn legerdienst. Voor de wapenfanaten moet dit een pracht van een wapen geweest zijn. Wij, als miliciens, hebben dit wapen dikwijls moeten op een jeep monteren, ofwel in een put bij de zogenaamde "Tac Eval" oefeningen (tactische evaluatieoefeningen.) Het was eerder zo'n log, zwaar wapen, die er heel wat kogels in enkele minuten konden afvuren. Ik herinner me nog levendig dat het wapen zo een 'klak' gaf als men de band met kogels in het wapen had gestoken en men zo het wapen terug "toe" deed.
Tijdens mijn korte legerdienst, heb ik er toch enkele keren mogen mee vuren, zelfs met scherp, ik geloof dat dit tijdens een oefening was in Leopoldsburg als ik me niet vergis.
Pracht van een machine in ieder geval!

[radiooperateurke]

Ja, Peetje Maurice, ik denk dat Uw reactie op de meer conventionele kanonnen toch wat verontwaardiging teweeg hebben gebracht bij de "kanonnenboeren". Men heeft natuurlijk gelijk dat men de Hawkraket ook in vraag stelt; moet dat niet met ieder wapen???? Een kleine anecdote ivm de Mi.50; op een tac-eval moest ik van luitenant De Smet een mi50 opstellen, ik had zo een tuig natuurlijk nog nooit van dichtbij gezien, zodat ik die opdracht niet kon uitvoeren, (het zag er meer een modern kunstvoorwerp uit dan een machinegeweer.) De luit. vroeg wat ik in Lombardsijde wel gedaan had bij de opleiding voor dit wapen. Toen ik uitlegde dat ik mijn opleiding bij TTR te Mechelen had gedaan en nog nooit een dergelijk wapen had gezien, duidde hij onmiddelijk een meer bekwame kracht aan om de taak af te ronden. Aan allen een vredevol en gelukkig 2007.

[zoete]

PIERRE,BEDANKT VOOR U UITLEG EN DE MOOIE FOTOS.de 57 mm was reeds in 1957 in dienst misschien zelfs in 1956 daar ik in juni 1957 in lombardsijde kwam om er stage te doen voor specialist wapenmekanieker 57 mm en daarna naar de school in doornik.In 1961 moesten wij terug naar school voor de 40mm en de 90mm
De 57 mm werd ook bestuurd door 2 man en was ook verbonden met radar

[Peetje Maurice]

Ja, Peetje Maurice, ik denk dat Uw reactie op de meer conventionele kanonnen toch wat verontwaardiging teweeg hebben gebracht bij de "kanonnenboeren". Men heeft natuurlijk gelijk dat men de Hawkraket ook in vraag stelt; moet dat niet met ieder wapen???? Een kleine anecdote ivm de Mi.50; op een tac-eval moest ik van luitenant De Smet een mi50 opstellen, ik had zo een tuig natuurlijk nog nooit van dichtbij gezien,

Da's typisch of dat was typische voor het leger nietwaar radiooperateurke.
Ik was zo graag chauffeur geweest in het leger, ik schreef destijds op het antwoordformulier toen er over de rijprestaties werd gevraagd, dat ik in totaal reeds 100.000 kilometer met de auto gereden had. Ik dit deed in de hoop dat ik zeker zou zijn van een job van chauffeur. Ik had wel al heel wat kilometers met de auto gereden, vermits ik pas "binnen" gegaan ben na mijn studiegedoe.
Je raadt het al, ik kreeg natuurlijk de job niet. Nee, destijds namen ze al die jongens die nog nooit een stuur gezien hadden, bij manier van spreken als chauffeur van de toenmalige Bedfords, de Magirussen, die jongens kwamen dan over het algemeen allemaal uit Heverlee. Wie herinnert zich niet het zogenaamd "mazoeteren" van de "voertuigen", in volle Belgische, maar ook wereldse oliecrisis, we moesten dit doen om de "voertuigen" te doen blinken. Terwijl men in België, alles op alles zette op zoveel mogelijk olie te besparen, spoten wij er maar met mazoet op los...niet te geloven, maar echt gebeurd.
En toch heb ik ooit een jeep in Essentho bestuurd, zonder dat ze het wisten uiteraard. Wie herinnert zich niet de tochen met de Bedfords, wij miliciens daar allen met zijn allen van achter op en zwaaien in Essentho en omstreken naar de Duitse schoonheden..., of naar de dochters van de beroeps... man, man, man, wat een mooie tijd...nostalgie, vergane glorie...

[radiooperateurke]

Ja Peetje, ik had geen rijbewijs in 't leger, maar toch dierven wij op een zondagnamiddag eens twee Willy's jeeps met de neus tegen mekaar zetten en maar duwen voor 't eerst de tegenstander achteruit te krijgen. In mijn periode in 1968 was er zelfs een goede kennis van mij geslaagd met een een Dodge, (die zeer breed was) over de kop te gaan; 't was 't ziene waard hoe die auto er uit zag als ie terug op zijn 4 poten stond; hij was bovenaan en waar de bache op gespannen was zo scheef als een lavabo. Ik moet wel zeggen dat ik mijn opleiding gekregen heb zoals ik gevraagd had in 'Klein Kasteeltje; ik was namelijk in die tijd nogal geinteresseerd in radio's (vrije radio's ofte piraatzendertjes, zoals er in die tijd nogal veel in de ether waren, (en opgespoord door de toenmalige RTT). In de stinkende Bedfords werd tijdens het rijden de benzinelucht achteraan in de bache binnengezogen zodat je na een min of meer langere rit half verstikt was. Als er naar wuiven op aan kwam naar de schonen waren we inderdaad niet al te verlegen. Ik herinner me wel dat ik bij de eerste Belgische militairen was, die men daar in de streek zag. Soms kwamen we het Duitse leger eens tegen in colonne langs de weg of zo en dan viel het mij wel altijd op dat die mannen nogal met ander materiaal op zwier waren dan wij met onze oude Bedfords, Dodges, Magirussen, Willy's en Minerva's. Inderdaad, Peetje, nostalgie is volgens mij wel eens de "seniorenleeftijd" die als eens vanachter het hoekje komt piepen, doch het is de ingesteldheid van de mens die ons oud maakt of jong (van hart) laat blijven. Vele groeten,