Legerdienst Siegen
-
jeronimo - Lid geworden op: 23 jan 2005, 22:18
- Locatie: pajottenland
hallo Herman 45
Dat kan ik geloven dat die dodge weer in pan stond.
In 1953 hadden wij er twee bij de carabiniers, ze kwamen maar juist buiten om wijn te gaan smokkelen in de franse zone,
Deze onverwoestbare wagens waren afzetsels van het amerikaans leger uit de tweede wereldoorlog en slikten meer dan 20 liter / 100 km
Dat kan ik geloven dat die dodge weer in pan stond.
In 1953 hadden wij er twee bij de carabiniers, ze kwamen maar juist buiten om wijn te gaan smokkelen in de franse zone,
Deze onverwoestbare wagens waren afzetsels van het amerikaans leger uit de tweede wereldoorlog en slikten meer dan 20 liter / 100 km
niet wat ge zegt telt maar hoe ge het zegt.
-
Herman45 - Lid geworden op: 24 mar 2006, 22:35
- Locatie: Oost-Vlaanderen
Nog eentje over de miserie met Dodge X1 .
In januari 1967 , moest ik in opdracht van Adj. Verhoeft , een lading defekte radioapparatuur , zenders , telefoons , generatoren enz. .... naar Bensberg brengen ( 2e echelon ?? ) fout : dit moet 3e echelon zijn , er moest ook een deel naar het 1e echelon ; fout : dit moet 4e echelon zijn ( weet niet meer waar dat was ) , we zouden ook hersteld materiaal terugkrijgen . Het defekte materiaal was in een Camion geladen , bij de chauffeur was 1 soldaat ( voor lossen en laden) . Ik moest op kop rijden met 1 chauffeur en nog 2 soldaten , natuurlijk met de beruchte Dodge X1 !! Beleefd protest , en verwijzen naar de laatste defekten aan de X1 en vraag naar een beter vervoermiddel mochten niet baten .
Rond 9h afgereisd naar Bensberg ( ong. 75 Km ) , nog geen 10 Km gereden , en de X1 gaf het terug op . Tot overmaat van ramp was er geen trekstang op de Camion . Dan maar iets gedaan wat eigenlijk niet mocht ! Winchkabel van Dodge gebruiken als trekkabel . Het begon dan ook nog te sneeuwen , zodat we met een slakkengangetje moesten verder rijden . Bij het oprijden van de helling naar de kazerne , brak de kabel natuurlijk . We zijn dan met de camion een trekstang gaan halen in de kazerne ( meegekregen met veel moeite ) . De X1 naar boven gesleept , ondertussen was het 12h geworden en de beroeps gingen eten , wij konden gelukkig mee eten .
Ik geloof dat we rond 14h mochten uitladen , en hersteld materiaal terug inladen . Na al de nodige administratie vervuld te hebben was het bijna 16h , dus van nog verder rijden naar 4e echelon was zeker geen sprake . We zijn dan met hetzelfde slakkengangetje , in een sneeuwstorm , en met de X1 op sleep ( met trekstang van Bensberg ) terug naar Siegen gereden , waar we rond 19h30 aankwamen . Adj. Verhoeft liep te ijsberen op het Paradeplein en was diep ongelukkig toen hij ons verhaal hoorde .
Maar de volgende keer zijn ze wel met beter materiaal uitgereden !!
Met dank aan Flupke2 voor verbetering echelons .
In januari 1967 , moest ik in opdracht van Adj. Verhoeft , een lading defekte radioapparatuur , zenders , telefoons , generatoren enz. .... naar Bensberg brengen ( 2e echelon ?? ) fout : dit moet 3e echelon zijn , er moest ook een deel naar het 1e echelon ; fout : dit moet 4e echelon zijn ( weet niet meer waar dat was ) , we zouden ook hersteld materiaal terugkrijgen . Het defekte materiaal was in een Camion geladen , bij de chauffeur was 1 soldaat ( voor lossen en laden) . Ik moest op kop rijden met 1 chauffeur en nog 2 soldaten , natuurlijk met de beruchte Dodge X1 !! Beleefd protest , en verwijzen naar de laatste defekten aan de X1 en vraag naar een beter vervoermiddel mochten niet baten .
Rond 9h afgereisd naar Bensberg ( ong. 75 Km ) , nog geen 10 Km gereden , en de X1 gaf het terug op . Tot overmaat van ramp was er geen trekstang op de Camion . Dan maar iets gedaan wat eigenlijk niet mocht ! Winchkabel van Dodge gebruiken als trekkabel . Het begon dan ook nog te sneeuwen , zodat we met een slakkengangetje moesten verder rijden . Bij het oprijden van de helling naar de kazerne , brak de kabel natuurlijk . We zijn dan met de camion een trekstang gaan halen in de kazerne ( meegekregen met veel moeite ) . De X1 naar boven gesleept , ondertussen was het 12h geworden en de beroeps gingen eten , wij konden gelukkig mee eten .
Ik geloof dat we rond 14h mochten uitladen , en hersteld materiaal terug inladen . Na al de nodige administratie vervuld te hebben was het bijna 16h , dus van nog verder rijden naar 4e echelon was zeker geen sprake . We zijn dan met hetzelfde slakkengangetje , in een sneeuwstorm , en met de X1 op sleep ( met trekstang van Bensberg ) terug naar Siegen gereden , waar we rond 19h30 aankwamen . Adj. Verhoeft liep te ijsberen op het Paradeplein en was diep ongelukkig toen hij ons verhaal hoorde .
Maar de volgende keer zijn ze wel met beter materiaal uitgereden !!
Met dank aan Flupke2 voor verbetering echelons .
Laatst gewijzigd door Herman45 op 12 jan 2008, 19:07, 1 keer totaal gewijzigd.
REGIS ULTIMA RATIO
-
flupke2 - Lid geworden op: 09 jan 2005, 16:51
- Locatie: naast mijn buur
@herman : ik denk dat je een beetje vergist met de benaming van de echelons ,maar na zoveel jaren is dat wel logisch hoor!
Het 1e echelon was het onderhoud dat door de gebruiker van het materiaal zelf moest gebeuren.Bij een voertuig was dat de punten nakijken en zover nodig in orde brengen die op de achterzijde van de reispas vermeld stonden.
Het 2e echelon was hetgeen door de mekanieker of hersteller in de eenheid zelf werd gedaan.Bij voertuigen was dat het geregeld onderhoud en kleinere herstellingen.
Het 3e echelon werd uitgevoerd door de "steuneenheid".Dat waren de grotere herstellingen ,hiervoor diende het materiaal te worden afgevoerd naar de "ordonnance kompagnie" .
Het 4e echelon was dan weer het hoogste niveau wat betreft bevoorrading van wisselstukken en herstellingen dat in de BSD gelegerd was.Dat waren de eenheden die in Probsteierwald en Aken-Hitfeld lagen.
In Belgie was er ook nog een 5e echelon ,de zogenaamde "arsenalen" zoals in Rocourt of Geel.
Het 1e echelon was het onderhoud dat door de gebruiker van het materiaal zelf moest gebeuren.Bij een voertuig was dat de punten nakijken en zover nodig in orde brengen die op de achterzijde van de reispas vermeld stonden.
Het 2e echelon was hetgeen door de mekanieker of hersteller in de eenheid zelf werd gedaan.Bij voertuigen was dat het geregeld onderhoud en kleinere herstellingen.
Het 3e echelon werd uitgevoerd door de "steuneenheid".Dat waren de grotere herstellingen ,hiervoor diende het materiaal te worden afgevoerd naar de "ordonnance kompagnie" .
Het 4e echelon was dan weer het hoogste niveau wat betreft bevoorrading van wisselstukken en herstellingen dat in de BSD gelegerd was.Dat waren de eenheden die in Probsteierwald en Aken-Hitfeld lagen.
In Belgie was er ook nog een 5e echelon ,de zogenaamde "arsenalen" zoals in Rocourt of Geel.
-
Herman45 - Lid geworden op: 24 mar 2006, 22:35
- Locatie: Oost-Vlaanderen
Dank U Flupke2 voor de verbetering van de echelon benamingen , 't is inderdaad al 41 jaar geleden !! Omdat ik niet zeker was over de nummering had ik bij 2e echelon een paar vraagtekens gezet .
Groetjes Herman45
Groetjes Herman45
REGIS ULTIMA RATIO
-
Herman45 - Lid geworden op: 24 mar 2006, 22:35
- Locatie: Oost-Vlaanderen
De loop van de SP M108 ( HOW 105 mm ) nog eens extra oppoetsen !!
( Voorjaar 1967 )
William Boulembercq naast de loop , ik mocht eens in de SP zitten .
( Voorjaar 1967 )
William Boulembercq naast de loop , ik mocht eens in de SP zitten .
Laatst gewijzigd door Herman45 op 29 mar 2009, 20:35, 1 keer totaal gewijzigd.
REGIS ULTIMA RATIO
-
Fokke - Lid geworden op: 05 aug 2004, 11:09
- Locatie: Noorderkempen
Nog dezelfde voertuigen als in 1961/'62, uitgenomen de GMC's... (Ik was chauffeur). In 1961 al reed het Duitse leger met moderne voertuigen terwijl die van ons nog oudgedienden waren uit WO2!Herman45 schreef:Voorjaar 1967 . Voertuigen klaar voor oefening , op het Paradeplein van 2A
In de winter was het altijd bidden om ze aan de gang te krijgen... en benzine in de luchtfilter gieten! 
Daarom het gezegde in die tijd: ABL=Arm Belgisch Leger!Weet dan dat uw stem door niemand wordt aanhoord zolang ge stamelend bidt en bedelt bij de poort!
-
jeronimo - Lid geworden op: 23 jan 2005, 22:18
- Locatie: pajottenland
ja zelfs nog dezelfde als in 1954.!!
Die dodge'n waren benzinne verslinders.
Ik zie dat het nog dezelfde willy's jeeps waren
Die camions waren Ford F6
De Duitsers hadden toen nog geen leger maar een soort burgerwacht,
zij bolden met Ford Keulen.
Die dodge'n waren benzinne verslinders.
Ik zie dat het nog dezelfde willy's jeeps waren
Die camions waren Ford F6
De Duitsers hadden toen nog geen leger maar een soort burgerwacht,
zij bolden met Ford Keulen.
niet wat ge zegt telt maar hoe ge het zegt.
-
Richke - Lid geworden op: 06 jul 2007, 00:36
- Locatie: Lekker Limburgs: Bilzen
Herman45,
kijk eens naar deze nummerplaat!!!!!! Dit is een toeval, niet? Foto werd genomen in '70
En dit is de grote kuis, foto is niet zo duidelijk, slechte scanner.....maar toch.Liters olie heeft dit gekost en veel herinneringen
En dan deze wie kent hem niet?? Niet mij maar onze Modest, grootste klant van alle bars, waaronder de mijne....
kijk eens naar deze nummerplaat!!!!!! Dit is een toeval, niet? Foto werd genomen in '70
En dit is de grote kuis, foto is niet zo duidelijk, slechte scanner.....maar toch.Liters olie heeft dit gekost en veel herinneringen
En dan deze wie kent hem niet?? Niet mij maar onze Modest, grootste klant van alle bars, waaronder de mijne....
-
Herman45 - Lid geworden op: 24 mar 2006, 22:35
- Locatie: Oost-Vlaanderen
Hi Richke , 't is inderdaad dezelfde nummerplaat , ze zit alleen op een andere plaats . Maar ja op 3 jaar tijd heeft die SP al heel wat meegemaakt !! Zo te zien hadden jullie pas manoeuvers achter de rug !
Grtz Herman45
Grtz Herman45
REGIS ULTIMA RATIO
-
Herman45 - Lid geworden op: 24 mar 2006, 22:35
- Locatie: Oost-Vlaanderen
November 1966 Kamp ELSENBORN . Zangtalent bij de 2A-ers . Als er iemand herkend wordt , graag reaktie !
Links zittend : Armand Cologne , Sylvain Wieme , Staand : Leo Verbiest , Antoine Van Daele , Eddy Verbeke
Links zittend : Armand Cologne , Sylvain Wieme , Staand : Leo Verbiest , Antoine Van Daele , Eddy Verbeke
Laatst gewijzigd door Herman45 op 19 jul 2013, 21:43, 2 keer totaal gewijzigd.
REGIS ULTIMA RATIO
