Op 5 december is de ban op olie-invoer per tankschip van kracht geworden. Dat heeft de Russische olieproducenten al in grote problemen gebracht.
Op 5 februari (morgen) gaan de sancties nog een stap verder: Europa, de G7 en enkele andere landen gaan geen afgeleide producten meer invoeren vanuit Rusland. Het betreft dan vooral geraffineerde producten zoals diesel en benzine.
Hieronder een grafiek waarin de omzet in miljoenen dollars
per dag (linker schaal) kan afgelezen worden. Het grote blauwe deel is Europa. Je merkt dat doorheen de voorbije 12 maanden de miljoenen die naar Rusland vloeien al gedaald zijn van bijna 90 miljoen per dag naar bijna 80 miljoen per dag.
Vanaf 5/2 gaat dat lichtblauwe deel drastisch slinken. Rusland heeft geen markten op de wereld waar het dat verloren deel zal kunnen afzetten. China en India raffineren nl. liever zelf omdat het goedkoper is. Ze kopen wel meer ruwe olie (aan discount prijzen), maar quasi geen geraffineerde producten.
Bovendien komt er een
price cap op geraffineerde producten. Wanneer een land dat niet tot de groep van geallieerde sanctielanden behoort toch bv. diesel wil vervoeren per schip, dan zal het die price cap moeten respecteren, want anders krijgt het geen verzekering voor het schip en mag het in geen enkele haven binnen.
75% van de schepen die voor dergelijke transporten worden gebruikt, zijn eigendom van de sanctionerende landen.