Alles Elektrisch......

[Dicksy]

De verkoop van Chinese elektrische auto's was afgelopen maand fors lager dan de maand ervoor. De verkopen halveerden bijna, met een min van 45 procent. Dat blijkt uit berichtgeving van Bloomberg op basis van gegevens van DataForce.

De reden? Vanaf juli heft de EU importtaksen omwille van de oneerlijke concurrentie waarvan de Chinezen beticht worden.

Het heeft dus niks te maken met de kwaliteit van het product op zich maar ze zijn te goedkoop voor de modale EU-burger (tov de veel duurdere electrische voertuigen geassembleerd in de EU) en dat mag niet van de EU.

[boeffer]

Ik houd het maar bij vraag & aanbod dat de prijs bepaalt. Er zijn hier gepensioneerden bij zonder diplom zelfs die een nwe kopen van ca 5O.000 € en met veel snufjes.
Spreek die aan en laat de arme werkmens met rust.

[Fred1950]

De verkoop van Chinese elektrische auto's was afgelopen maand fors lager dan de maand ervoor. De verkopen halveerden bijna, met een min van 45 procent. Dat blijkt uit berichtgeving van Bloomberg op basis van gegevens van DataForce.

De reden? Vanaf juli heft de EU importtaksen omwille van de oneerlijke concurrentie waarvan de Chinezen beticht worden.

Het heeft dus niks te maken met de kwaliteit van het product op zich maar ze zijn te goedkoop voor de modale EU-burger (tov de veel duurdere electrische voertuigen geassembleerd in de EU) en dat mag niet van de EU.

Men bant de Chinezen omdat het Chinezen zijn. De Europese merken worden evenzeer gesubsideerd , en de Chinese merken zijn per klasse niet goedkoper dan de Europese of Amerikaanse.

De Chinese BYD Seal instap kost vanaf € 42.740 , de gelijkaardige ( gelijkwaardige ) Tesla Model 3 instap kost € 43.490.

De BYD Dolphin vanaf € 29.240 , de Dacia Spring Electric 45 kost € 18.950. De gelijkaardig Europese in de lage klasse is dus nog zelfs goedkoper !


En wat BYD op zich betreft , hun batterijen zijn veiliger en gaan langer mee. Het zijn immers LFP types zonder nikkel , mangaan en cobalt .

[Fred1950]

Mijn App begint "Gestalt" te krijgen. Er is nog een pak werk aan , en ook nog een relatief zwaar probleem op te lossen , nl. ik krijg de snelheidsmeter waarde van de dongle niet terug ( geen data voorhanden -- no data returned ) .

[Charlie Maru]

Mijn App begint "Gestalt" te krijgen. Er is nog een pak werk aan , en ook nog een relatief zwaar probleem op te lossen , nl. ik krijg de snelheidsmeter waarde van de dongle niet terug ( geen data voorhanden -- no data returned ) .

En gij hebt dat ontwikkeld jong.....??
De zoveelste uitvinding....ontwikkeling zekers.....
Ik neem aan dat ik dat met een kilo zout mag nemen Fred ?

[Fred1950]

....
En gij hebt dat ontwikkeld jong.....??
De zoveelste uitvinding....ontwikkeling zekers.....
Ik neem aan dat ik dat met een kilo zout mag nemen Fred ?

Kom , kom , lees mijn voorgaande berichten met de allereerste screenshot ervan. Ik heb in die App al een aantal bugs gehaald en aangepast aan de Kangoo ZE . Tot voor 4 weken had ik nog nooit een Smartphone in mijn pollen gehad , nu ken ik dat soort speelgoed zo goed als door en door. En ja , ik programmeer die App in Java , content ? Die werkt trouwens alleen maar met Kangoo EV's bouwjaar 2012 tot bouwjaar 20xx , niet met een EV van een ander merk , en zelfs niet met de nieuwste Kangoo's en ook niet met andere EV's van Renault.

De bedoeling ervan is puur om voortijdig te weten te komen wanneer de tractiebatterij het aan het begeven is ( en in brand zou kunnen vliegen ). Naar de garage hollen om de batterij uit te meten kost mj telkens +- 50 Euro , en nu hoeft dat niet meer. Waarom "onderschat" ge mij ? Ik schrijf al software sinds 1976 ... Het schrijven van een App voor een Smartphone is echt niet zo moeilijk , het probleem is de communicatie met de wagen zelf via de diagnose stekker. De commandos om de gegevens uit te lezen zijn bij Renault strikt geheim , en dat heeft de auteur van de App ( een Portugees ) van wie ik de code heb "geleend" allemaal zitten uitvissen.

[Wil.]

Waarom "onderschat" ge mij ?

Ja, Charlie? Waarom eigenlijk?

Heb je nu ook maar het minste grond voor enige twijfel??

[Fred1950]

'k Wist het , 'k Wist dat het Punt hierop ging reageren , "ik had moeten zwijgen"

[Wil.]

(...) "ik had moeten zwijgen"

"Een vogel die ontsnapt uit zijn kooi, kun je ooit misschien nog wel terug vangen.
Een woord dat ontsnapt uit je mond, zul je nooit kunnen laten terugkeren."

-- citaat van een wijs man.


De woorden uit jouw mond blijven rondzweven, Fred, en wanneer je erom vraagt - zoals vandaag - wijs ik je die aan.

[boeffer]

Een goede lader meet de temperatuur aan de bornen of ge ze niet teveel laad en corrigeert. Dat zal wel in een e-auto ook gebeuren.
Hoe dat met laadpalen of snelladen zit weet ik niet. En laden gebeurt bb steeds buiten, evtl toch knalgas bij 't laden

[Fred1950]

Een goede lader meet de temperatuur aan de bornen of ge ze niet teveel laad en corrigeert. Dat zal wel in een e-auto ook gebeuren.
Hoe dat met laadpalen of snelladen zit weet ik niet. En laden gebeurt bb steeds buiten, evtl toch knalgas bij 't laden

Bij het laden van li-ion cellen komt er geen waterstofgas ( knalgas ) vrij. Je kan het laden van een EV helemaal niet vergelijken met het laden van een 12 Volt accu. Onderaan op het schermpje dat ik toon staat te lezen dat de spanning van de tractiebatterij actueel 383,85 Volt bedraagt. Da's geen klein bier ...

Persoonlijk laad ik steeds aan 10 Ampere bij 230 Volt via een klassiek stopcontact , dat is ongeveer wat een 150 liter warmwamteboiler aan stroom vraagt, Diegenen met een laadpaal , en als ze over een drie-fazen leiding beschikken kunnen laden aan 3 keer 16 Ampere. Dat is nog steeds geen snelladen. Snelladen gebeurt met een speciale stekker , en dan stuurt men meteen ook gelijkstroom door de kabels die uitzonderlijk zelfs 800 Ampere kan worden. Dat zijn al kabels van bijna een duim dik. Dit "echte" snelladen kan dus nooit thuis gebeuren ( of je zou al over een zeer zware thuisbatterij moeten beschikken van waaruit kan geladen worden ). Snelladen is bijzonder ongezond voor de batterij , zelfs laden met 3 x 16 Ampere verkort al de levensduur ervan.

[Fred1950]

(...) "ik had moeten zwijgen"

"Een vogel die ontsnapt uit zijn kooi, kun je ooit misschien nog wel terug vangen.
Een woord dat ontsnapt uit je mond, zul je nooit kunnen laten terugkeren."

-- citaat van een wijs man.


De woorden uit jouw mond blijven rondzweven, Fred, en wanneer je erom vraagt - zoals vandaag - wijs ik je die aan.

Geldt dat ook voor de ontsnapte woorden van extreem-rechtse nationalisten die jij zo aanbidt ?.

[MichelN]

Waarom "onderschat" ge mij ? Ik schrijf al software sinds 1976 ...

Op ponskaarten?

[E.T.]

Wat is/was er mis met ponskaarten?

[Fred1950]

Waarom "onderschat" ge mij ? Ik schrijf al software sinds 1976 ...

Op ponskaarten?

Tot zolang we zelf niet over een scherm + toetsenbord met een computerverbinding beschikten , beschikten we over een "ponsdame" die onze mooi in drukletters op papier geschreven code ( in assembly taal ) "ponste" . Iemand reed dan dagelijks met al die pakken ponskaarten naar het rekencentrum van de Unief Gent ( computer tijd werd er gehuurd ) , en 's anderdaags ging er iemand achter het resultaat ( papier ) van de "geassembleerde" code.

De ponsdame had tijd nodig , en dus moest onze geschreven code om 2 uur binnengebracht worden , vanaf dat uur begon de koffieklets tot 's avonds Zalige tijd ....