Alles Elektrisch......

Ja oefff ....

Ik betaalde de eerste twee jaar 106 Euro voor mijn "lichte vracht" EV . Nu ga ik volgens https://belastingen.fenb.be/ui/public/vkb/simulatie precies € 132,66 euro betalen.
Ik betaalde nu 99,99 Euro voor mijn old-timerke .... . Dat wordt dit jaar 103,35 euro

Dicksy schreef: ↑

29 sep 2024, 12:42

https://www.youtube.com/watch?v=eiKNOmwy3u0&t=230s

Werkt amper of niet , ga naar https://npo.nl/start/serie/ongehoord-ni ... 0/afspelen

Werkt amper of niet , ga naar https://npo.nl/start/serie/ongehoord-ni ... 0/afspelen

Die mensen weten amper waarover ze praten. Nergens hoor je wat het kost aan vervuiling en energie om 1 liter benzine te produceren. Tel dat maar eens op bij wat een fossiel aan CO2 , fijn stof , enz. uiteindelijk uitstoot. En wat dan nog : in de Chinese BYD batterijen zit geen cobalt meer , alleen maar ( weinig ) lithium , koolstof ( grafiet ) , ijzer en waspoeder ( fosfaat ). Destijds moest ik minstens 1 keer per week tanken om dagelijks van Gent naar Kortrijk te pendelen , met mijn huidige EV zou ik hiervoor dagelijks 6 uur aan het stopconcact moeten hangen. Is dat nu echt een probleem voor een EV rijder ? Ik denk het niet ..

door Fred1950 » 9 minuten geleden
Die mensen weten amper waarover ze praten. Nergens hoor je wat het kost aan vervuiling en energie om 1 liter benzine te produceren. Tel dat maar eens op bij wat een fossiel aan CO2 , fijn stof , enz. uiteindelijk uitstoot. En wat dan nog : in de Chinese BYD batterijen zit geen cobalt meer , alleen maar ( weinig ) lithium , koolstof ( grafiet ) , ijzer en waspoeder ( fosfaat ). Destijds moest ik minstens 1 keer per week tanken om dagelijks van Gent naar Kortrijk te pendelen , met mijn huidige EV zou ik hiervoor dagelijks 6 uur aan het stopconcact moeten hangen. Is dat nu echt een probleem voor een EV rijder ? Ik denk het niet ..

1.- Gezien de discussie hier omtrent deze EV passeer ik dagelijks, bij het uitlaten van de hond, een laadpaal in een achterliggende straat waar twee voertuigen gelijktijdig kunnen opgeladen worden. Het gebeurt dikwijls, wel niet dagelijks, dat ik een bestuurder aantref maak IK van die gelegenheid gebruik om een praatje te slaan over het gebruik van de EV.
Elk gesprek eindig ik steevast met de vraag: "Zou u nog een EV aanschaffen?" Ze zijn het allemaal over eens dat het zalig is om mee te rijden maar het ongemak dat het ook met zich meebrengt hen er niet meer zal toe aanzetten bij een volgende aankoop weer voor een EV te kiezen.
2.- Een bestuurder gesproken die een diesel had en deze weg gedaan had omdat hij een EV van het werk gekregen had en deze in alle omstandigheden mocht gebruiken.
Zelfde vraag aan hem gesteld en moest hij het eerder geweten hebben dan zou hij zijn diesel nooit weg gedaan hebben ondanks deze EV. Een EV als enige auto zou hij nooit meer doen.

Zijn deze personen representatief voor alle gebruikers van een EV? Absloluut niet, en dat toont u aan met uw reactie, maar het zou een mens toch moeten aanzetten tot nadenken over de aanschaf van een EV. Heeft hij die ongemakken er voor over.....de ene wel, de andere niet.

Zijn die ongemakken er niet uit onwetendheid ? Als ge ze nog eens ziet , vraag ook eens of ze een oprit hebben , zonnepalen hebben liggen , en ten allerlaatste of ze over een thuisbatterij beschikken. Indien ze dit alles hebben is het dom om aan een laadpaal te gaan hangen.

Vraag ook eens of ze telkens rijden tot wanneer de "tank" leeg is zoals bij een fossiel. Zoiets doe je niet met een EV. Ik laad op ditzelfde moment op voor hooguit 2 uur uit het stopcontact ( dat is voor ongeveer 32 km extra verder rijden vooraleer de batterij leeg zou zijn ).

De beurs van de autobouwers zakt in mekaar wegens de dalende verkoop wereldwijd ( en dat geldt dus niet alleen voor electrische wagens ) , wegens zogezegd "concurrentie" uit China. Sommige autobouwers beslissen om hun voorraad aan dumpingprijzen van de hand te doen.

Ooorzaak van die dalende verkoop ? Wie gaat het zeggen .....

De fout van Europa omdat de autobouwers verplicht worden omdat nieuwe auto's elektrisch moeten zijn ,op straf van hoge boetes wanneer ze het niet doen , als ze zo verder doen zullen er nog duizenden werklozen bijkomen ,er zullen veel bedrijven de boeken moeten neerleggen .

Ondertussen stimuleert China de bedrijven die een beursnotering hebben met $42.5 miljard steun.
Zouden dat bedrijven zijn die in concurrentie zitten met Europese bedrijven?

audibac schreef: ↑

30 sep 2024, 12:36

De fout van Europa omdat de autobouwers verplicht worden omdat nieuwe auto's elektrisch moeten zijn ,op straf van hoge boetes wanneer ze het niet doen , als ze zo verder doen zullen er nog duizenden werklozen bijkomen ,er zullen veel bedrijven de boeken moeten neerleggen .

Europa ( en wat nog allemaal ) ? Verklaart dat waarom Chrysler ook klaagt ?

Natuurlijk, want ook US-auto's moeten beantwoorden aan EU-normen.

Wil. schreef: ↑

30 sep 2024, 17:22

Natuurlijk, want ook US-auto's moeten beantwoorden aan EU-normen.

Men spreekt wel over een wereldwijde terugval van de verkoop , niet alleen binnen Europa.

Verkoop Chinese elektrische auto's in EU stort in. 48% daling in augustus tegenover vorig jaar.

Reden: invoerheffingen.