In het VK gaan de verzekeringspremies sterk omhoog voor elektrische auto's en ook voor (alle) Chinese auto's.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.Alles Elektrisch......
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.
Heel simpel: de aankoopprijs en de beperkte actieradius, om het maar bij deze twee punten te houden.
Niet iedereen wil met een camionette zoals jouw Kangoo op straat.
"Les socialistes aiment tellement les pauvres qu'ils en fabriquent" (Jacques Godfrain)
In grote woontorens onzekerheid tot de toegang in de garages.
In de Noorse stad Hadsel hebben ze een bitcoinmining bedrijf geen vernieuwing van de licentie gegeven. Zo'n bedrijf zorgt soms voor geluidsoverlast omwille van de ventilatoren die hitte afvoeren.
Gevolg? De elektriciteitsprijs voor de lokale bevolking stijgt er met 20%.
Onder de brede bevolking - niet alleen in Noorwegen - leeft nog altijd het verkeerde idee dat bitcoinmining rampzalig is voor het elektriciteitsverbruik.
Gevolg? De elektriciteitsprijs voor de lokale bevolking stijgt er met 20%.
Onder de brede bevolking - niet alleen in Noorwegen - leeft nog altijd het verkeerde idee dat bitcoinmining rampzalig is voor het elektriciteitsverbruik.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.
Dat hebben ze van De Watergroep afgekeken
minder verbruiken = meer betalen
minder verbruiken = meer betalen
Aan de kenners:
Hyundai Tuscon Hybride:
- Vandaag in gesprek geweest met iemand in het bezit van hoger vermeld voertuig.
- Fier zei hij dat het een elektrische was, (Ik had toen nog niet gezien dat het een hybride was, vermeld aan de achterijde van het voertuig).
- Op mijn vraag of hij die thuis oplaadde of ergens aan een paal kwam er voor mij toch een verrassend antwoord:
Ik moet dien helemaal niet opladen, dien laadt zichzelf op.
- Ik verwonderd als ik was vroeg dan of daar ingebouwde zonnepanelen inzaten of iets dergelijks en hoe dat dan in zijn werk ging.
Hierop kwam een uitleg die ik niet begreep, laat staan dat hij ze zelf begreep.
Thuis eens even opgezocht en daar spreekt men enkel over hoe men een Hyundai moet opladen.
Dus mijn vraag:
- Bestaat dat systeem dat men dit soort type van auto, hybride of bij uitbreiding helemaal elektrisch, niet meer moet opladen. Ik twijfel hier sterk aan maar wie ben ik.
(Ik twijfel er ook sterk aan of deze persoon wel weet wat hybride wil zeggen, laat staan hoe te gebruiken. Dit is wel een persoonlijke interpretatie.)
Hyundai Tuscon Hybride:
- Vandaag in gesprek geweest met iemand in het bezit van hoger vermeld voertuig.
- Fier zei hij dat het een elektrische was, (Ik had toen nog niet gezien dat het een hybride was, vermeld aan de achterijde van het voertuig).
- Op mijn vraag of hij die thuis oplaadde of ergens aan een paal kwam er voor mij toch een verrassend antwoord:
Ik moet dien helemaal niet opladen, dien laadt zichzelf op.
- Ik verwonderd als ik was vroeg dan of daar ingebouwde zonnepanelen inzaten of iets dergelijks en hoe dat dan in zijn werk ging.
Hierop kwam een uitleg die ik niet begreep, laat staan dat hij ze zelf begreep.
Thuis eens even opgezocht en daar spreekt men enkel over hoe men een Hyundai moet opladen.
Dus mijn vraag:
- Bestaat dat systeem dat men dit soort type van auto, hybride of bij uitbreiding helemaal elektrisch, niet meer moet opladen. Ik twijfel hier sterk aan maar wie ben ik.
(Ik twijfel er ook sterk aan of deze persoon wel weet wat hybride wil zeggen, laat staan hoe te gebruiken. Dit is wel een persoonlijke interpretatie.)
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. - A. Lavoisier
Ja , dat bestaat. Tijdens het afremmen op motor neemt de electrische motor dat afremmen op zich ( en soms ook zitten er generatoren in de wielen zelf ) en stuurt hierdoor stroom NAAR de batterij waardoor die opgeladen wordt. Het gaat hier wel om niet echt zoveel energie dat hierdoor gerecupereerd kan worden , en dan moet je dus ook niet denken dat je lang electrisch kunt rijden vooraleer de benzinemotor het moet overnemen.
Dat is allemaal complexe techniek , en hoe complexer , hoe meer ervan defect kan geraken. Omwille van dat alleen al zou ik nooit een hybride willen kopen.
Laatst gewijzigd door Fred1950 op 17 okt 2024, 14:24, 1 keer totaal gewijzigd.
Er rijden toch een pak hybride wagens rond die opladen tijdens het rijden o.a. door de energie die vrijkomt bij het remmen . Dat soort wagens heeft doorgaans een kleinere verbrandingsmotor. Dit soort wagens kan niet opgeladen worden aan laadpaal of stopcontact.
Ha de specialist van dienst is mij net voor zie ik
Ha de specialist van dienst is mij net voor zie ik
Energie recupereren doen alle hybrides , en dus ook de plug-in gevallen die men wel aan een paal kan opladen. Dat die een kleinere verbrandingsmotor hebben klopt doorgaans niet .... Een kleine motor betekent ook een lager vermogen , en dat wil de gebruiker niet. Die wil kunnen accelereren , ook als de batterij leeg isfrits1955 schreef: ↑17 okt 2024, 14:23Er rijden toch een pak hybride wagens rond die opladen tijdens het rijden o.a. door de energie die vrijkomt bij het remmen . Dat soort wagens heeft doorgaans een kleinere verbrandingsmotor. Dit soort wagens kan niet opgeladen worden aan laadpaal of stopcontact.
Meestal lease zoiets, wil je max optrekken dan werken de 2 systemen. En de voorgangers maar opjagen met hun nieuwste speelgoed.
W11 RAM 32 GB SSD 1 TB,16:9=1920*1080 ; 4:3=1440*1080, ik heb steeds mijn helpdesk
Als ik dit zo lees:
Maar eigenlijk ook maar een systeem dat echt tot zijn recht komt als men enkel rond de kerktoren rijdt. Voor heel lange afstanden (bv veel autosnelweg) geen optie (zie reactie Fred) want als de elektrobatterij plat is gaat men meer aan de benzinepomp staan dan dat de elektromotor kan opladen om verder elektrisch te kunnen rijden.
En de kostprijs (+/- 46.000 €) is dan ook niet van de poes.
Dus een systeem zoals het eigenlijk zou moeten zijn. Geen laadpalen meer nodig en de daaraan verbonden kosten, geen afname van het net...enz.(Fred)Ja , dat bestaat. Tijdens het afremmen op motor neemt de electrische motor dat afremmen op zich ( en soms ook zitten er generatoren in de wielen zelf ) en stuurt hierdoor stroom NAAR de batterij waardoor die opgeladen wordt. Het gaat hier wel om niet echt zoveel energie dat hierdoor gerecupereerd kan worden , en dan moet je dus ook niet denken dat je lang electrisch kunt rijden vooraleer de benzinemotor het moet overnemen.(Frits)Er rijden toch een pak hybride wagens rond die opladen tijdens het rijden o.a. door de energie die vrijkomt bij het remmen .(Charlie Maru)zonder extra opties bedroeg € 46.950
Maar eigenlijk ook maar een systeem dat echt tot zijn recht komt als men enkel rond de kerktoren rijdt. Voor heel lange afstanden (bv veel autosnelweg) geen optie (zie reactie Fred) want als de elektrobatterij plat is gaat men meer aan de benzinepomp staan dan dat de elektromotor kan opladen om verder elektrisch te kunnen rijden.
En de kostprijs (+/- 46.000 €) is dan ook niet van de poes.
Laatst gewijzigd door Dicksy op 17 okt 2024, 15:40, 1 keer totaal gewijzigd.
Straks hervallen we hier in de discussie met een alternator op het achterwiel......
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. - A. Lavoisier
Als de wagen op die twee systemen tezelfdertijd kan rijden tenminste, De zoon van mijn nicht rijdt met een plug-in hybride , maar omdat hij alleen maar kleine ritten maakt draait zijn verbrandingsmotor nooit. Als die ooit een lange rit wil afleggen en noodzakelijk op verbrandingsmotor moet rijden is de kans groot dat die niet eens meer start. Oorzaak ? De moderne wagens werken niet meer met mechanische kleppenstoters , maar met oliedruk. Die druk valt mettertijd weg ( of de olie vloeit weg ) en dan mag de startmotor nogal wat toertjes draaien om die druk terug op te bouwen. Als de startaccu ook al niet meer van de gezondste is , dan is het ... Feierabend .....en met een lege 12 Volt accu en met een lege tractiebatterij.
Schrijf gerust een antwoord
Om te antwoorden heb je een gratis account nodig. Heb je al een account, klik dan op "Aanmelden". Via "Gratis account maken" maak je er eenvoudig een in enkele minuten.