Hoe wil je de website zien?
Kies je kleuren
Kies de lettergrootte
Je keuze blijft bewaard op deze computer of telefoon. Ze geldt voor de hele website.
Aanmeldennieuw bericht!Mijn SeniorenNet
Het is heel simpel om te berekenen hoeveel liter vloeibare waterstof ge aan boord moet hebben per uur vliegen als ge weet wat het vermogen is dat die "andere" verbrandingsmotor moet genereren om het vliegtuig horizontaal in de lucht te houden.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.
Van die in de jaren '40 zijn er ook maar een paar verkocht. Er moest continu een ploeg rondlopen die de kapotte "buizen" ( dit zijn de "lampen" uit de radio''s en TV's van de jaren '50 ) moest vervangen.
Laatst gewijzigd door Fred1950 op 07 mar 2023, 21:37, 1 keer totaal gewijzigd.
E auto's zijn maar tijdelijk,het is een hype,maar na 3 strenge winters is het op met de batterij
In elk geval , een vliegtuig op waterstof moet dat waterstof in vloeibare vorm meevoeren als men efficient wil zijn , en dat neemt een bepaalde plaats in. De energie die een liter vloeibaar waterstof bevat kan men met een "uitvinding" niet doen toenemen. Rest dan nog dat men het rendement tot 100 % moet kunnen opvoeren. Een brandstofcel heeft nu een rendement van ongeveer 60 % , de electrische moter zelf +95 %. Men kan het waterstof ook niet in de vleugels stockeren zoals dat met kerosine het geval is , puur omdat dat waterstof in die brandstoftanks tot minus 252,87°C gestockeerd moet blijven. Dat is geen lachertje.
@Wil. Zie je wel dat er hier ook iemand die mening deelt ...
Je alter ego heeft in die tijd 9000 km afgelegd.
Nee , 25000 km , wat ook nog niet veel is. De batterij is 2 jaar geleden uitgemeten geweest en beschikte toen nog steeds over haar 100 % capaciteit met netjes alle cellen op gelijke spanning ( ongeveer 4 Volt per cel ).
Waarom ? Aan lithium zal er in de toekomst geen gebrek zijn ..Fazal schreef: ↑10 mar 2023, 11:46Misschien toch eens het lezen waard?
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... d65b&ei=12
Bedrijven zijn binnenkort verplicht om een electrische wagen in leasing te geven , zoniet verliezen ze hun subsidies ervoor ( o.a. belastingsvoordeel ). Een andere buur heeft een leasing wagen met verbrandingsmoter gekregen , alleen personen uit het hoogste echelon krijgen een elektrische. Hij moet ook soms ook heel wat kilometers per dag afleggen , en dan is een electrische nog steeds niet "de plezantste" .
Al die bedrijfswagens (om naar werk, huis en persoonlijk gaan winkelen) te rijden moeten ze verbieden, afschaffen en zeker de subsidies, waar is dat in duivels naam voor nodig? Puur geldverspilling op de kap van de belasting betaler.Fred1950 schreef: ↑11 mar 2023, 15:11Bedrijven zijn binnenkort verplicht om een electrische wagen in leasing te geven , zoniet verliezen ze hun subsidies ervoor ( o.a. belastingsvoordeel ). Een andere buur heeft een leasing wagen met verbrandingsmoter gekregen , alleen personen uit het hoogste echelon krijgen een elektrische. Hij moet ook soms ook heel wat kilometers per dag afleggen , en dan is een electrische nog steeds niet "de plezantste" .
Om te antwoorden heb je een gratis account nodig. Heb je al een account, klik dan op "Aanmelden". Via "Gratis account maken" maak je er eenvoudig een in enkele minuten.