Alles Elektrisch......
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
In een electrische zitten ook allemaal dergelijke dingen. Als de batterij leeg dreigt te geraken , schakelt de motor automatisch zelfs op een lager vermogen om stroom te sparen.tokkio schreef: ↑22 dec 2022, 16:49Dat zijn uw schrijfsels hé FredAls ge op de terugweg een klassiek pompstation moet opzoeken ben je een domme kloot. Ik was zo ene die ooit op de E40 zonder naft viel. Idem redenering voor wie electrisch naar de kust rijdt.
Er staat in een benzine of diesel auto een meterje in, en ze hebben ze er ook een lampje bijgeplaatst,de nieuwste modellen hebben een "alarm",en dan horen ze het niet met hun oortjes die in de iPhone zitten.
De "groten" geraken zonder bijladen gerust 500 km ver.maar in de winter kan men met een E auto niet naar Luxemburg,of naar de kust, dus moet tijdig een laadpaal zoeken,anders staat men stil (liefst niet op een overweg)
Men mag geen Lithium-ion batterij opladen bij nul graden of eronder , dat staat zelfs in het instructieboekje van de wagen. Doet men dat toch , dan geraken de cellen mogelijks beschadigd , en dat kan later , in de zomer als het warm wordt , tot brand leiden.Paul Siemons schreef: ↑22 dec 2022, 16:38Fred 1950 schreef: "Mijn buur heeft zonnepanelen liggen en rijdt met een VW ID4. De domme kloot laadt wel zijn wagen op als het vriest , eens of morgen gaat die in de fik door de beschadiging die de cellen nu oplopen."
Dat fenomeen zou ik toch eens graag uitgelegd zien worden!
In sommige wagens gaat de men de batterij voorverwarmen vooraleer men met het laden zelf start , ten koste van de laadtijd en uiteraard van verbruikte energie.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
Weer een kwestie van geen ervaring.
Een Tesla Mod. 3 met long range heeft in ideale omstandigheden een bereik van 485 km (in de zomer, constant 80 km/u).
In de winter zijn de cijfers gans anders. Bedenk dat niemand zijn batterij compleet leeg zal rijden wanneer hij onderweg is op reis. De batterij heeft 75kWh waarvan 90% max. bruikbaar.
Hier de geteste gegevens. De auto verbruikt in de winter 20 kWh/100 km.
Reken maar uit: na 330 km moet hij naar de laadpaal.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Charlie Maru - Lid geworden op: 24 dec 2011, 17:33
Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme. - A. Lavoisier
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
OK, maar na 330 km moet hij in winterse lange ritten gaan bijladen, hoe je het draait of keert. 2/3 van die 500 km die je vooropstelt. En dat gaat in openbare laadplaatsen gebeuren, bv. van Fastned aan die dure prijzen.
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Mr. Hyde neemt altijd twee plaatsen inCharlie Maru schreef: ↑23 dec 2022, 09:26Ook juist gelezen....:
https://www.hln.be/buitenland/parkeerga ... ~a16818af/
, puur om te vermijden dat de buur zijn portier tegen zijn Kangoo "klopt". Sommige parkeerplaatsen zijn zo gierig ingedeeld dat ge amper nog uit uw eigen wagen kunt stappen. Sommige bredere wagens geraken zelfs niet meer tussen twee geparkeerden.
Laatst gewijzigd door Fred1950 op 23 dec 2022, 11:51, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
Wordt onderweg bijladen dan plots goedkoper?Liever met bankkaart aan een station waar en nu benzinepompen staan. Dat maakt de omschakeling "psychologisch" meer vanzelfsprekend -- en zonder blingbling FastNed en dergelijke.
Wordt de range van een EV dan groter?
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Alles wordt duurder , en de ranges zullen mettertijd ook wel vergroten.