tokkio schreef: ↑22 dec 2022, 16:49
Als ge op de terugweg een klassiek pompstation moet opzoeken ben je een domme kloot. Ik was zo ene die ooit op de E40 zonder naft viel. Idem redenering voor wie electrisch naar de kust rijdt.
Dat zijn uw schrijfsels hé Fred
Er staat in een benzine of diesel auto een meterje in, en ze hebben ze er ook een lampje bijgeplaatst,de nieuwste modellen hebben een "alarm",en dan horen ze het niet met hun oortjes die in de iPhone zitten.
In een electrische zitten ook allemaal dergelijke dingen. Als de batterij leeg dreigt te geraken , schakelt de motor automatisch zelfs op een lager vermogen om stroom te sparen.
maar in de winter kan men met een E auto niet naar Luxemburg,of naar de kust, dus moet tijdig een laadpaal zoeken,anders staat men stil (liefst niet op een overweg)
De "groten" geraken zonder bijladen gerust 500 km ver.
Paul Siemons schreef: ↑22 dec 2022, 16:38
Fred 1950 schreef:
"Mijn buur heeft zonnepanelen liggen en rijdt met een VW ID4. De domme kloot laadt wel zijn wagen op als het vriest , eens of morgen gaat die in de fik door de beschadiging die de cellen nu oplopen."
Dat fenomeen zou ik toch eens graag uitgelegd zien worden!
Men mag geen Lithium-ion batterij opladen bij nul graden of eronder , dat staat zelfs in het instructieboekje van de wagen. Doet men dat toch , dan geraken de cellen mogelijks beschadigd , en dat kan later , in de zomer als het warm wordt , tot brand leiden.
In sommige wagens gaat de men de batterij voorverwarmen vooraleer men met het laden zelf start , ten koste van de laadtijd en uiteraard van verbruikte energie.