Specifieke vragen over Wetenschap

kotje · 07 apr 2006, 10:50

Beste alter,

Die buiging is zuiver een bedenksel van mij. Ik weet dat licht zoals andere golven( geluidsgolven, watergolven) buigt aan hindernissen en openingen vergelijkbaar met de golflengte m.w.a. er komt lichtenergie in het schaduwgebied terecht.
Ik kan echter ook geen bronnen aanhalen, die de bewering bevestigen.

Een artikel waar toch de buiging vermeldt aan kleine deeltjes:

http://www.wirtzfeld.be/HetWonderlijkeWeer/kleuren.htm

In het begin en einde.

alter · 07 apr 2006, 11:53

Beste Kotje,

Buiging- of diffractie-veschijnselen met zichtbaar licht komen alleen voor aan grenzen van weinig of niet transparante objecten maar zijn uitgesloten in transparante objecten en gassen zoals lucht (geen grenzen aanwezig).
Indien wolken (d.i. weinig of niet transparante objecten) aanwezig zijn, komt buiging van zonlicht natuurlijk ook voor wat dan zorgt voor een soms spectaculaire hemel met rode tot gele omkransde donkere wolken. In dit opzicht is het gelijk natuurlijk aan jouw kant...

groetjes, Alter

nougabolle · 07 apr 2006, 16:33

http://www.kennislink.nl/web/show
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hoofdpagina

kotje · 14 apr 2006, 07:28

Waarom kan een bewegende fietser(motard) gemakkelijker rechtblijven dan een stilstaande?

nougabolle · 14 apr 2006, 14:29

kotje schreef:Waarom kan een bewegende fietser(motard) gemakkelijker rechtblijven dan een stilstaande?

Een voorwerp dat op snelheid is, zal, als er geen kracht op wordt uitgeoefend, rechtdoor bewegen. Om het voorwerp van die rechte lijn te laten afwijken is een kracht nodig.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Middelpuntvliedende_kracht

kotje · 14 apr 2006, 17:22

Beste nougabolle,

Als ge rechtstaat en stilstaat werkt er ook geen kracht op je, want het gewicht wordt gecompenseerd door een evengrote maar tegengestelde kracht van de grond, en toch zijt ge in labiel evenwicht. Dus dit kan niet de juiste verklaring zijn.

pastoor · 15 apr 2006, 19:23

Gyroscopisch effect, is ook toegepast op bepaalde Citroën wagens waardoor de carosserie horizontaal blijft ongeacht de oneffenheden van de wegen. Gyroscoop draait in zijn vlak.

Stephaan · 17 apr 2006, 00:31

Dat sommige Citroën's horizontaal blijven door een gyroscoop had ik nog nooit gehoord maar vind ik wel interessant.
Voor traagrijdende fietsers denk ik echter dat het gyroscopisch effect vd wielen niet de voornaamste reden is waarom ze niet omvallen. Het is bij lage snelheid immers nog heel klein.

Het is in dat geval veeleer het feit dat zo een traagrijdende fietser steeds een zeer kleine bocht maakt in de richting waarin hij dreigt te vallen( dus naar de binnenkant toe van een bocht ). Het is dan de middelpuntvliedende kracht die de fiets terug recht trekt naar de buitenkant vd bocht enzovoort.

pastoor · 17 apr 2006, 08:16

Het mooiste voorbeeld is de tol.
Zolang die op volle toeren draait blijft hij mooi recht.
Eens dat de snelheid meer en meer vermindert gat hij meer en meer tollen en uiteindelijk omvallen.

nougabolle · 17 apr 2006, 11:14

kotje schreef:Beste nougabolle,

Als ge rechtstaat en stilstaat werkt er ook geen kracht op je, want het gewicht wordt gecompenseerd door een evengrote maar tegengestelde kracht van de grond, en toch zijt ge in labiel evenwicht. Dus dit kan niet de juiste verklaring zijn.

kotje... volgens mij moeten , als je gewoon rechtstaat , je spieren een hele hoop krachten produceren om in evenwicht te blijven en niet neer te vallen

Gast · 17 apr 2006, 11:48

En als ge een stuk in uwe kraag hebt, doen uw spieren dat automatisch...

kotje · 17 apr 2006, 14:10

Men houdt een fietswiel verticaal en houdt de as met beide handen vast.

Als het fietswiel niet draait dan kan men gemakkelijk de as verdraaien zonder dat men weerstand ondervindt.

Laat men het fietswiel nu draaien. Als men de as evenwijdig verplaatst dan is er geen weerstand. Als men de richting van de as verandert dan ondervindt men een weerstand en de weerstand is dus te groter naarmate het wiel sneller draait.

Dus men kan gemakkelijker op een fiets rechtblijven als men rijdt. De wielen draaien en de assen willen dezelfde richting bewaren. Het is het gyroscopisch effect zoals pastoor reeds aangehaald heeft.

Stefan · 18 apr 2006, 16:37

Vraagje voor de wetenschappers.

Op het moment hebben we bij ons op het werk veel problemen met een machine.Het is een kunststofverwerkende machine bestaande uit een granulaat-transporteersysteem en een extruder.
Voor alle duidelijkheid effe een foto.
Afbeelding

Nu is mijn vraag,had er nog een discussie over met een collega:
-Het granulaat is subjectief onderhevig aan de omgevingstemperatuur.Als het granulaat onder een bepaalde temperatuur de cilinder wordt ingetrokken,de cilindertemperatuur is 260C warm,en dat de smelttemperatuur die uit de neus komt ook onderhevig is aan de omgevingstemperatuur die in de fabriek heerst.

Laat ons zeggen dat het in de fabriek 30C warm is,dan bezit de korrel al een bepaalde temperatuur voor hij de cilinder wordt ingetrokken.Als het nu winter is,en de korrel heeft bev buiten gestaan,dan is de korrel veel kouder op het moment dat hij de cilinder wordt ingetrokken met het gevolg dat de smeltemperatuur van de kunststof die uit de neus komt ook veel kouder is.De verblijfstijd van de kunststof in de cilinder is hetzelfde,deze is niet variabel maar constant.

Het is zeer belangrijk voor de machine dat het proces stabiel is.Nu is de discussie of de temperatuur van de korrel,voor hij de extruder wordt ingetrokken,invloed heeft op het verdere verloop van het proces.Deze schommelingen,de temperatuur in de fabriek,kunnen we bev opvangen door een droger te plaatsen die de kunststofkorrel droogt en er voor zorgt dat de temperatuur van de korrel bij het aankomen vanboven in de extruder constant is.

Simpel gezegd:daar de temperatuur in de fabriek variabel is zal de viscositeitsgraad van de smelt (die uit de neus komt van de extruder) ook variabel zijn.Kunststof is zeer temperatuur-gevoelig maar andere zeggen dat die paar graden verschil niets uitmaken.

Hoop dat ik een beetje een duidelijk beeld heb kunnen schetsen van het probleem en dat kotje,pastoor en andere me een beetje kunnen helpen.Misschien met temperatuurgrafieken die aantonen hoe een bepaald materiaal wordt opgewarmt (en hoe de viscositeit veranderd) onder een bepaalde tijd en onder een bepaalde temperatuur.In dit geval zijn dat de verwarmingsbanden rond de cilinder en de tijd wordt bepaald door de rotatiesnelheid (rpm) van de schroef die zich in de cilinder bevindt.

Merci!!

kotje · 18 apr 2006, 17:48

Beste stefan,

Ik heb je probleem vluchtig gelezen, als ik tijd zal ik het grondiger doen.

Misschien kan dit je al helpen:
Iedere zuivere stof smelt bij een bepaalde temperatuur. De temperatuur blijft constant zolang het smelten duurt d.w.z. zolang er vaste stof aanwezig is, dan eerst kan de temperatuur opnieuw oplopen. De smelttemperatuur is afhankelijk van de uitwendige druk (Hoe hoger de druk hoe lager het smeltpunt, denk hierbij aan ijs, als ge op het ijs staat en de temperatuur is niet te laag, dan komt er een laagje water op het ijs,onder je voeten, en wordt het glad).
Het is natuurlijk duidelijk als ge begint met een granulaat met lagere temperatuur ge meer warmte moet toevoeren om het smeltpunt te bereiken. Als het granulaat vloeibaar is zal ook de viscositeit afnemen met de temperatuur.
Ik ken het soort granulaat niet, maar gegevens over smeltpunt en viscositeit moeten te vinden zijn in de technische gegevens, die daar bij horen of eventueel op internet.

Beste Groeten, kotje

Stefan · 18 apr 2006, 18:51

kotje schreef: Het is natuurlijk duidelijk als ge begint met een granulaat met lagere temperatuur ge meer warmte moet toevoeren om het smeltpunt te bereiken. Als het granulaat vloeibaar is zal ook de viscositeit afnemen met de temperatuur.
I

Idd kotje,dit is het wat ik bedoel.Als het granulaat,dat vanboven in de hopper aankomt,al aan temperatuurverschillen is blootgesteld dan verkrijgen we ook veranderingen in de viscositeitsgraad van de smelt die aan de neus uitkomt.

Laat ons zeggen dat bev het granulaat 10C 'koud' is dan zal dit effekt hebben op de visositeitsgraad,u spreekt van smeltpunt.Het zal langer duren voor dat het granulaat het smeltpunt zal bereikt hebben omdat de aanvangstemperatuur lager is!Maar de verblijfstijd in de cilinder is constant dezelfde,ook de druk.Alles blijft hetzelfde,behalve de aanvangstemperatuur van het granulaat (onderhevig aan de temperaturen die heersen in het magzijn-fabriek)

Ik weet van vroeger dat er zo van die grafieken de ronde deden waar tijd,temperatuur,druk en smeltpunt mooi in afgebeeld stonden.Als ik nu eens wist waar ik dat kon vinden.Een theorie heb ik al bijna,nu alleen nog de grafieken.Het materiaal is polypropyleen van Basell.