waterstof motor

[Wil.]

Ze zijn al heel ver hier, in Hoogezand is een bedrijf die bouwt al auto's om, o,a. de Tesla.

Bedoel je dat ze de batterij-auto ombouwen naar een waterstofauto? Hoe heet dat bedrijf?

[Fred1950]

Ze zijn al heel ver hier, in Hoogezand is een bedrijf die bouwt al auto's om, o,a. de Tesla.
In Winschoten waar ik woon zijn ze bezig met een fabriek waar ze aan de lopende band vrachtwagens gaan maken, en hebben onlangs een order binnen gesleept om 1500 vrachtwagens te bouwen die op waterstof rijden voor Nieuw Zeeuwland.
Mvg. Antjo

Op "grijze" waterstof ..... De Nederlanders ( en met de Belgen op sleeptouw ) zijn zowat de enige landen die vol willen inzetten op waterstof. Het mag duidelijk zijn waarom ... ze hebben gas en dat willen ze op één of andere manier in de toekomst blijven slijten door het om te zetten in waterstof ( uiteraard tot grote tevredenheid van de Russen - die gaan hun gas in de toekomst als onmisbaar kunnen verkopen ). De waterstofproductie uit elektriciteit zal nooit hoge toppen scheren, simpelweg omdat de vraag naar direct verbruik van elektriciteit sneller toeneemt dan de productie ervan. En last but not least , ge hebt minstens 3 keer meer windmolens nodig om auto's op waterstof te laten rijden dan op batterijen. Als dat waterstof poedergedoe ook nog eens als energiedrager standaard zou worden, dan zijn er geen 3 maar 5 keer meer windmolens nodig. De energie die bij dat poedergedoe verloren gaat is enorm, vooral bij de recyclage van het afgewerkt poeder ( NaBO2 ), en die recyclage staat zelfs niet eens op punt.

[Fred1950]

Als mn waspoeder in bad valt heb ik veeeel schuim als mn pot NaBH4 in bad valt heb ik geen badkamer meer

....

Wel , dat klopt ...

[E.T.]

Dit is wat de Ollanders doen

Het verschil tussen batterij-elektrische voertuigen (BEV) en voertuigen op waterstof (fuel cell electric vehicle, FCEV) zit hem in de drager van de elektrische energie: in een FCEV is dat geen accupakket maar een tank met waterstof onder hoge druk (700 bar in personenauto’s, 350 bar in bedrijfsautotoepassingen). In de brandstofcel reageert de waterstof met zuurstof uit de lucht tot zuiver water en elektriciteit. Daarmee wordt de auto aangedreven. De twee FCEV-personenauto’s die in Nederland op de markt zijn, de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo, kunnen ongeveer vijf kilo waterstof tanken en daarmee zo’n 600 kilometer rijden. Tanken is binnen drie minuten gebeurd. Deze auto’s kunnen toe met een veel kleiner accupakket dan de huidige BEV’s. Ze zijn dus flink lichter, hebben een actieradius vergelijkbaar met auto’s met een brandstofmotor en hoeven niet langdurig aan de laadpaal.

[tokkio]

De Hollanders zijn vooruitziend, in alles, dus ook in de technologie van waterstof, ze bouwen zelfs EV auto´s om op waterstof te rijden.
https://www.waterstof-centrum.nl/nieuws ... -opschalen
Ook bouwen ze een fabriek in Winschoten ,waar ze 2000 vrachtwagens gaan bouwen die op groene waterstof rijden.
https://www.dvhn.nl/groningen/Megadeal- ... 28525.html
Ook zetten de Hollanders zich in om de capaciteit van de waterstof te vergroten.
https://www.toyota.nl/waterstof/tanken-prijzen.json
In Belgie leven ze nog in de 19tiene eeuw, en worden ze pas wakker ,als ze zoals altijd te laat zijn,en dan gaan ze eerst nog problemen zoeken.........
https://www.tijd.be/ondernemen/milieu-e ... 77700.html

[Fred1950]

Dit is wat de Ollanders doen
...

En nu de addertjes onder het gras. Geen enkel waterstof tankstation zal het zich kunnen permitteren om 700 bar in de tanks te stockeren. Die 600 km is een rollenbank getal, en bij een lagere druk in de tanks schiet daar nog 300 km van over. De batterij die ze aan boord hebben dient om te kunnen accelereren omdat de brandstofcel traag is en niet voldoende stroom kan leveren om een groot vermogen te leveren. De herlaadbare batterij die in de Toyota steekt is niet eens een li-Ion batterij, maar een "vuile" metaalhydride batterij die heel veel zeer zeldzame aardmetalen bevat. De herlaadbare AAA batterijtjes zijn ook van dat type ( NiMH )

Tanken op drie minuten ? Jawel , als uw voorganger al een half uur weg is. Zo lang duurt het om de hogedruk tank in het station vanuit de lagedruk tank terug te vullen tot pakweg 300 bar.

[Wil.]

De herlaadbare batterij die in de Toyota steekt is niet eens een li-Ion batterij, maar een "vuile" metaalhydride batterij die heel veel zeer zeldzame aardmetalen bevat. De herlaadbare AAA batterijtjes zijn ook van dat type ( NiMH )

Fredje, er was een tijd dat ik veel respect had voor je kennis over batterijen, maar het scherp is een beetje van de snee aan het gaan.

[Fred1950]

Dat is nu pas sinds ... 1 maand , mijnheer ? Waar rijdt er zoal ééntje rond ?


ACCU
De nikkel-metaal hybride
(Ni-Mh) accu van de Mirai slaat
de energie op die tijdens het
afremmen wordt opgevangen.
De accu ondersteunt tevens de
brandstofcel, wanneer u tijdens
het accelereren meer vermogen
nodig heeft.

Zie blz. 10 van http://www.energiefeiten.nl/mirai.pdf

Ik schrijf geen onnozelheden en ik heb ook geen dikke nek om me dat te permitteren zoals jij ....

...
Fredje, er was een tijd dat ik veel respect had voor je kennis over batterijen, maar het scherp is een beetje van de snee aan het gaan.
..

En vanaf nu geef ik geen repliek meer op uw hoogwaanzinnige en geestesziekelijke commentaren zoals ik dat maanden lang ook al niet meer deed. Laat u verzorgen en haal dat onderschrift weg die iedereen maar bij iedere posting moet slikken. Je bent ziek, man.

[Wil.]

Dat is nu pas sinds ... 1 maand , mijnheer ? Waar rijdt er zoal ééntje rond ?

De tekst is heel recent maar het model werd al in de 2e helft van vorig jaar op de markt gebracht.
Bijblijven is de boodschap anders vertel je oud nieuws. Het is nu eenmaal een Li-Ion batterij; ik ga daar niet voor liegen, hé.

En vanaf nu geef ik geen repliek meer op uw hoogwaanzinnige en geestesziekelijke commentaren zoals ik dat maanden lang ook al niet meer deed. Laat u verzorgen en haal dat onderschrift weg die iedereen maar bij iedere posting moet slikken. Je bent ziek, man.

Beoordelen of iemand al dan niet ziek is, behoort dat bij de competenties van een batterijkenner, of is dat eerder iets voor een medicus?

En dat onderschrift staat daar voor het geval er zich hier of daar iemand mocht op zijn tenen getrapt voelen...
(wat kan gebeuren als je lange tenen hebt).

[Wil.]

Renault gaat dit jaar nog een bedrijfsvoertuig op de markt brengen dat op waterstof werkt. Het is de Master Hydrogen, een vrij grote 'van'.

Ook de Kangoo gaat een waterstofversie krijgen.

De Franse overheid heeft 7,2 miljard euro uitgetrokken om te investeren in de integratie en beschikbaarheid van waterstof als voertuigbrandstof.

[tokkio]

Renault gaat dit jaar nog een bedrijfsvoertuig op de markt brengen dat op waterstof werkt. Het is de Master Hydrogen, een vrij grote 'van'.

Ook de Kangoo gaat een waterstofversie krijgen.

De Franse overheid heeft 7,2 miljard euro uitgetrokken om te investeren in de integratie en beschikbaarheid van waterstof als voertuigbrandstof.

Colruyt heeft al ene in gebruik,ok het staat nog allemaal in de kinderschoenen, maar ze willen tegen 2030 bijna emissieloos zijn, dus zal waterstof een boots krijgen, steeds meer autofabrieken, spelen er op in, zodat ook de prijs gaat zakken, en als de "poeder" waterstof helemaal op punt staat zal het nog sneller gaan.
https://www.waterstofnet.eu/nl/overzich ... gio-wr-2-0
maar langs de andere kant gaan ze de kerncentrales sluiten, maar dan moeten ze meer gascentrales bouwen, en zijn we van de zero emissieloos nog niet af,of ze moeten ook inzetten voor kleine energie centrales die via zonnepanelen, waterstof maken , die dan in de wintermaanden kan ingezet worden als bron.
https://kanaalz.knack.be/nieuws/start-u ... 83137.html

https://www.installatiejournaal.nl/ener ... of-1019354

[Charlie Maru]

....maar langs de andere kant gaan ze de kerncentrales sluiten, maar dan moeten ze meer gascentrales bouwen, en zijn we van de zero emissieloos nog niet af.....

en den truuk met zonnepanelen op particuliere daken zal ook niet meer pakken vrees ik......

[tokkio]

....maar langs de andere kant gaan ze de kerncentrales sluiten, maar dan moeten ze meer gascentrales bouwen, en zijn we van de zero emissieloos nog niet af.....

en den truuk met zonnepanelen op particuliere daken zal ook niet meer pakken vrees ik......

Als ze daarmee hun eigen verbruik kunnen stimuleren, en misschien afschakelen van het net,zegt nooit nooit, de technologie gaat met sprongen omhoog,en de mensen zijn het beu met de diefstallen van de stroomproducenten.
En steeds meer bedrijven zien het nut van waterstof in......
https://www.standaard.be/cnt/DMF20120209_219

En er zijn er nog die er het nuttige van inzien,het kost tijd en onderzoek, maar de eerste auto had ook maar 1 cilinder,en zie waar we nu staan,en er komt nog meer.....
https://waterstof-info.nl/nieuws/
Maar deze waterstof auto ,die is niet voor jan modaal,die is al tevreden zijn met zijn kleine waterstof auto,en laat de bolide maar rijden......
https://www.hln.be/auto/deze-elektrisch ... ~ae4c9c75/

[voorn]

Colruyt heeft er één in Boom staan dacht ik.

[Fred1950]

Colruyt heeft er één in Boom staan dacht ik.

Zij maken hun waterstof voor eigen gebruik , en niet uit aardgas. Dat is dan verdedigbaar, maar hiermee haal je geen grote productie voor wagens. Hier geldt nog meer het probleem van de kip en het ei. Zonder laadstations, geen H2 wagens, en zonder die wagens geen laadstations van eventjes 1 miljoen Euro per stuk. Het land vol zetten met laadpalen kost al stukken minder.