waterstof motor

Wil. · 01 dec 2021, 16:25

Plug Power en Acciona Energia gaan gezamenlijke waterstofprojecten ontwikkelen in Spanje en Portugal. Die twee landen willen een groot deel van de groene waterstof die nodig is in heel Europa gaan opwekken.

Op middellange termijn moet er meer dan 100 ton groene waterstofproductie per dag geproduceerd worden uit wind en zon.

tokkio · 01 dec 2021, 17:58

DHL en Delhaize zetten ook een waterstof truck in ....
https://www.waterstofnet.eu/nl/nieuws
Het is de toekomst......

Fazal · 03 dec 2021, 13:50

Misschien nog even over elektrische auto's ...

https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuws/d ... np1taskbar

Fred1950 · 03 dec 2021, 14:15

Fazal schreef: ↑
03 dec 2021, 13:50
Misschien nog even over elektrische auto's ...

https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuws/d ... np1taskbar

Wat jezelf doet en meet, doe je beter :

- stadswagen op benzine : 10 Euro/100km ( +6 liter/100km aan 1,5 Euro/liter )
- elektrische wagen : 5 Euro/100km aan het stopcontact gemeten (*) ( 20 kWh/100km aan 0,25 Euro/kWh )

(*) meter op dashboard geeft 15 kWh/100km motoverbruik aan, wordt 20 kWh/100km aan het stopcontact door laad-en ontlaad verliezen in de omvormers.

Wil. · 03 dec 2021, 14:28

Individuele gevallen kunnen positiever uitvallen (mits eigen zonnepanelen en kleine verplaatsingen), maar wanneer men de zaken bekijkt op landelijk niveau en in ogenschouw wil nemen dat bedrijven verplicht zullen zijn om hun werknemers met een elektrische wagen de baan op te sturen, dan tellen die individuele berekeningen niet meer.

Een vertegenwoordiger zal onderweg opladen aan het eerste station dat hij tegenkomt. De prijs per 100 km zal dan veel hoger zijn.

Reken daarbij nog de hogere aanschafkost en het is niet zo vanzelfsprekend meer dat elektrisch rijden goedkoper is. De overheid zal stilletjesaan ook de elektrische auto's beginnen belasten en ook daar rijtaks of iets dergelijks gaan heffen.

Fred1950 · 03 dec 2021, 16:16

Wil. schreef: ↑
03 dec 2021, 14:28
....
Reken daarbij nog de hogere aanschafkost en het is niet zo vanzelfsprekend meer dat elektrisch rijden goedkoper is. De overheid zal stilletjesaan ook de elektrische auto's beginnen belasten en ook daar rijtaks of iets dergelijks gaan heffen.

Aanschafkost : 8000 Euro duurder dan het evenbroertje op benzine ( of in dezelfde categorie )
Elektrisch rijden is goedkoper, alleen al wegens NUL Euro onderhoudskosten ( geen koelvloeistof of olie vervangen , geen luchtfilter , geen versleten koppeling vervangen , remmen die veel langer meegaan , ..... ) en minstens 10 jaar zorgeloos rijden en zonder winterperikelen.

tokkio · 03 dec 2021, 17:22

Fred1950 schreef: ↑
03 dec 2021, 16:16

Wil. schreef: ↑
03 dec 2021, 14:28
....
Reken daarbij nog de hogere aanschafkost en het is niet zo vanzelfsprekend meer dat elektrisch rijden goedkoper is. De overheid zal stilletjesaan ook de elektrische auto's beginnen belasten en ook daar rijtaks of iets dergelijks gaan heffen.
Aanschafkost : 8000 Euro duurder dan het evenbroertje op benzine ( of in dezelfde categorie )
Elektrisch rijden is goedkoper, alleen al wegens NUL Euro onderhoudskosten ( geen koelvloeistof of olie vervangen , geen luchtfilter , geen versleten koppeling vervangen , remmen die veel langer meegaan , ..... ) en minstens 10 jaar zorgeloos rijden en zonder winterperikelen.

Fazal schreef: ↑
Vandaag, 13:50
Misschien nog even over elektrische auto's ...

https://www.msn.com/nl-be/auto/nieuws/d ... np1taskbar

Wat jezelf doet en meet, doe je beter :

- stadswagen op benzine : 10 Euro/100km ( +6 liter/100km aan 1,5 Euro/liter )
- elektrische wagen : 5 Euro/100km aan het stopcontact gemeten (*) ( 20 kWh/100km aan 0,25 Euro/kWh )

(*) meter op dashboard geeft 15 kWh/100km motoverbruik aan, wordt 20 kWh/100km aan het stopcontact door laad-en ontlaad verliezen in de omvormers.

alleen liegen ze over alles........en dan moeten ze eens uitmeten als het vriest dat het kraakt

https://www.auto55.be/nieuws/33934-cijf ... an-beloofd

Wil. · 03 dec 2021, 17:32

Hier een overzicht van de elementen die het verbruik bepalen van een elektrische lijnbus.

De temperatuur kan evenveel invloed hebben op het verbruik als het voortbewegen van de bus zelf.

Afbeelding

Fred1950 · 03 dec 2021, 21:23

tokkio schreef: ↑
03 dec 2021, 17:22
....
alleen liegen ze over alles........en dan moeten ze eens uitmeten als het vriest dat het kraakt
https://www.auto55.be/nieuws/33934-cijf ... an-beloofd

Ach man , gesponserd door de "petrol" lobby misschien

Het is nochtans heel eenvoudig om te weten te komen wat een elektrische wagen verbruikt :

1/ ge laadt hem vol tot wanneer het laden stopt, en ge schrijft zijn kilometerstand op ( kmstand1 )
2/ ge rijdt er een aantal kilometers mee bvb. 40 of 50 of iets dergelijks ...
2/ ge noteert terug zijn kilometerstand ( kmstand2 ), en laadt hem terug vol tot het laden stopt , maar hier dan wel met een kilowattuur meter ertussen ( kWh meter ). Als ge aan het stopcontact laadt kunt ge hiervoor een kWh meter uit de Brico of Hubo gebruiken, dat is nauwkeurig genoeg. Eenmaal het geladen is gestopt, leest ge het aantal kWh ( kWh-geladen ) van die meter af.

Het verbruik per 100 km in kWh is dan : "kWh-geladen" gedeeld door ( "kmstand2" min "kmstand1" ) maal 100 , en dat zal in de meeste gevallen rond de 20 kWh/100Km draaien . Als de rest is zever uit de boekskes , bladvulling en larie ..... En wat kost 20 kWh nu ? Ongeveer 5 Euro.

Eén liter benzine heeft een energieinhoud van ongeveer 10 kWh. Een auto die 6 liter/100km verbruikt ( verbrandt ) heeft dus 60 kWh verbruikt, 3 x zoveel als een elektrische wagen.

Eén liter benzine die opbrandt produceert ongeveer 2,27 kg CO2. Een wagen die 6 liter/100km verbruikt heeft dus 13,62 kg aan CO2 in de lucht gespuwd. Het soortelijk gewicht van "droogijs" , dat is pure CO2 in bevroren toestand is 1,5 kg / dm3 ( 1,5 kg/liter ) . Die wagen met zijn 6 liter stoot dus 9 liter droogijs per 100 km uit moest dat aan −78°C uit de uitlaat komen. Dat is een emmer vol droogijs.

Wil. · 03 dec 2021, 23:24

Het Duitse bedrijf Svevind Energy gaat samen met Kazakhstan een project voor hernieuwbare energie opzetten. Het gaat om wind en zonne-energie. Daar wordt zo maar even 45 GW aan hernieuwbare energie gegenereerd.

Die wordt gebruikt om op massale schaal H2 te maken. Er zullen nl. waterstof electrolysers opgesteld worden die jaarlijks meer dan 3 miljoen ton groene H2 maken.

Dit is wellicht het grootste individuele waterstofproject dat momenteel op de aardbol gepland is.

Fred1950 · 04 dec 2021, 09:36

Wil. schreef: ↑
03 dec 2021, 23:24
...... even 45 GW aan hernieuwbare energie gegenereerd.
....

Het is 45 GW aan vermogen en 45 GWh aan energie , nitwit

Paul Siemons · 04 dec 2021, 09:39

Siemens ziet treinen op waterstof voor transport over grote afstanden

https://businessam.be/siemens-ziet-trei ... afstanden/

Fred1950 · 04 dec 2021, 09:44

Paul Siemons schreef: ↑
04 dec 2021, 09:39
Siemens ziet treinen op waterstof voor transport over grote afstanden

https://businessam.be/siemens-ziet-trei ... afstanden/

“Treinen op waterstof kunnen vier decennia lang 400.000 kilometer per jaar afleggen”, luidt het. “Achteraf zijn bovendien ook nog grote delen recycleerbaar.”

Ik vrees dat hij zich een beetje vergist over de levensduur van waterstof brandstofcellen ....

Wil. · 04 dec 2021, 10:14

Fred1950 schreef: ↑
04 dec 2021, 09:36

Wil. schreef: ↑
03 dec 2021, 23:24
...... even 45 GW aan hernieuwbare energie gegenereerd.
Het is 45 GW aan vermogen en 45 GWh aan energie , nitwit

Aha, je hebt het toch gevonden?
Waar was het ook weer dat jij beweerde een fout geschreven te hebben met de bedoeling de lezer aan te zetten om zelf na te denken?

Wil. · 04 dec 2021, 10:17

Paul Siemons schreef: ↑
04 dec 2021, 09:39
Siemens ziet treinen op waterstof voor transport over grote afstanden

https://businessam.be/siemens-ziet-trei ... afstanden/

Ze zitten op het juiste spoor (

) . Ik stel al lang: zwaar vervoer + lange afstanden = waterstof

Pas wanneer de snelladende batterijen er komen, kan die regel veranderen.