Alles Elektrisch......

[Fred1950]

En hoe ver rijdt jouw Kangoo dan, Sof?
Met die 6000 cellen haalt de Tesla in gunstige omstandigheden zo'n 500 km.

Het is niet het aantal dat telt , het is het aantal Ah dat je in een cel kan steken dat telt ....

[Wil.]

En dat moet uiteindelijk leiden tot een aantal afgelegde kms. Of is dat voor de gebruiker niet van belang? Mij interesseert de Ah, de ohms, de wattekes en de volts geen moer. Evenmin interesseert me de mengselverhouding in een benzinemotor, de klopvastheid van de benzine of de newtonmeters koppel van die motor.


Welke range heeft jouw Kangoo, Sof? De Tesla zoals gezegd bijna 500. Wel?

[Fred1950]

En dat moet uiteindelijk leiden tot een aantal afgelegde kms. Of is dat voor de gebruiker niet van belang? Mij interesseert de Ah, de ohms, de wattekes en de volts geen moer. Evenmin interesseert me de mengselverhouding in een benzinemotor, de klopvastheid van de benzine of de newtonmeters koppel van die motor.
....

Als dat u niet interesseert kunt ge ook niet meepraten over het feit dat er veel of weinig cellen in een EV batterij zitten. Ge hebt minimum 96 lithium-nikkel-mangaan-cobaltoxide cellen nodig om aan de 400 volt batterijspanning te geraken, en ongeveer 120 lithium-ijzer-fosfaat cellen nodig om aan dezelfde 400 volt te geraken. Die 400 Volt is zowat de standaard voor alle EV's ( behalve voor de Porsche Taycan ).

Ik ga hier niet verder op in , het is toch ""een beetje zinloos" , nietwaar

[Wil.]

Ja, als jij het wil hebben over hoeveel carré de kabels dan moeten zijn en welke grondstoffen er zoal in die cellen zitten, dan zit je waarschijnlijk op het verkeerde forum.

Ik weet dat je daar álles, maar dan ook ál-les van kent - waarvoor respect - maar simpelweg de actieradius opschrijven is te moeilijk? Ja, ja

Ik zal het je zelf maar zeggen, Sof: je rijdt best niet verder dan 45 km van huis want anders ga je de laatste kms op de terugweg moeten duwen en die lithium-nikkel-mangaan-cobaltoxide cellen wegen tamelijk wat. Dat gaat dus niet meevallen.
Met de huidige batterijkennis van alle andere experten samen, zitten we voorlopig nog steeds met een probleem: wil je grote range, dan moet je veel gewicht meesleuren. In die Tesla gaat het over een halve ton of nog meer.

[Fred1950]

Wij testten de Kangoo ZE aan het begin van de winter, met temperaturen tussen de nul en tien graden. Dan ligt het verbruik hoger en komen we uit op een actieradius van 170 km. Mocht het wat warmer zijn, dan is dat maximaal 200 km. Dat is echte nog altijd voldoende voor de meeste bestelautorijders.

https://www.bestelauto.nl/bestelautotes ... o-33/9982/

p.s. Het verbruik ligt niet hoger , maar de hoeveelheid stockeerbare kWh in de batterij wordt lager. Die nitwits toch ....

[Wil.]

Sof, uw Kangoo is al meer dan 10 jaar oud. De range was op een herfstdag 89 km.

[Fred1950]

Sof, uw Kangoo is al meer dan 10 jaar oud. De range was op een herfstdag 89 km.

Den Sof zijn Kangoo is 8 jaar oud en heeft ( nog steeds na al die jaren ) in de winter een actieradius van 100 km met zijn 22 kWh batterij. In de zomer is dat ( nog steeds ) 130 km.

[Fazal]

Geef toe, 100 à 130 km actieradius is niet veel toch he Fred.

[Wil.]

Dat is een heel mooie range ... voor een hybride, maar het is oppassen geblazen voor een full-electric auto.

[Fazal]

Sorry, ik dacht dat de Kangoo van Fred volledig elektrisch was.

[Fred1950]

Sorry, ik dacht dat de Kangoo van Fred volledig elektrisch was.

Een Kangoo ZE is een volledig elektrische ... Er heeft nooit een hybride Kangoo versie bestaan.

[Fazal]

Oké.

[Wil.]

We moeten zo snel mogelijk de energietransitie maken.
Blik op de toekomst:

[benq]

We moeten zo snel mogelijk de energietransitie maken.
Blik op de toekomst:

Mag dus zo niet in België

[Fazal]

Liefst niet!
Hier hebben we al genoeg aan de slechte staat van onze voetpaden, èn ... van onze wegen in het algemeen.