waterstof motor

[Wil.]

Op het autosalon van Parijs in oktober '22 stelt een Franse constructeur zijn waterstofaangedreven auto voor. De Hopium Machina. Enkele specificaties: 500 pk - 1.000 km actieradius - 6 kg waterstof aan boord - prijskaartje ± 120.000 euro.

De wagen wil tot de top van de premiummerken behoren.

[Fred1950]

Waterstof lobby ? Ook in Nederland begint men nattigeheid te voelen ...

https://www.wattisduurzaam.nl/27609/ene ... a-debacle/

[Dicksy]

Waterstof lobby ? Ook in Nederland begint men nattigeheid te voelen ...

https://www.wattisduurzaam.nl/27609/ene ... a-debacle/

U zult het artikel eens goed moeten lezen en lezen wat er staat.
De auteur wijst de waterstoflobby er op niet dezelfde fout te maken als de biolobby. Als ik het artikel lees is hij voorstander van dat waterstofgedoe maar geeft hij hen de raad eerst goed te leren stappen en dan te lopen. M.a.w. doe eerst uw huiswerk goed en kom dan naar buiten met de resultaten. Wat voor nattigheid gij daar in ziet is mij een raadsel.

[Fred1950]

Waterstof lobby ? Ook in Nederland begint men nattigeheid te voelen ...

https://www.wattisduurzaam.nl/27609/ene ... a-debacle/

U zult het artikel eens goed moeten lezen en lezen wat er staat.
De auteur wijst de waterstoflobby er op niet dezelfde fout te maken als de biolobby. Als ik het artikel lees is hij voorstander van dat waterstofgedoe maar geeft hij hen de raad eerst goed te leren stappen en dan te lopen. M.a.w. doe eerst uw huiswerk goed en kom dan naar buiten met de resultaten. Wat voor nattigheid gij daar in ziet is mij een raadsel.

Dan kent gij de schrijver en zijn andere artikels nog niet goed. Dit heeft dit grinikkend en met bedekt cynisme geschreven. M.a.w. hij lacht de lobby vierkant uit ...

[Fred1950]

Uit een ander artikel van dezelfde kerel .

Hoe dan verder met het koploperbeleid in Nederland Waterstofland?

Wie elektrolysers bouwt en zijn elektriciteitsverbruik vergroent met garanties van oorsprong is aan het sjoemelen. Vrijwel alle marketing voor groene waterstof is kwalijk misleidend; waterstofproductie met elektrolyse werkt voor het klimaat voorlopig averechts. Dat dringt maar langzaam door tot de enthousiaste bedrijven, politici en milieu-organisaties die Nederland tot een koploper op het gebied van groene waterstof willen maken.

https://www.wattisduurzaam.nl/21196/ene ... fabrieken/

[Hobo]

In ondergrondse parkings is (of "was") parkeren van een auto met LPG verboden.

Qua waterstof zijn de drukken nog hoger...!
Zie
https://www.nproxx.com/nl/500-bar-de-op ... waterstof/

En zo'n waterstoffles is dan ook loodzwaar

[Wil.]

Hobo, LPG zakt naar de bodem omdat het zwaarder is dan lucht. Daarom kan het niet weg uit een ondergrondse parking. H2 schiet onmiddellijk naar de hoogste plaats want het is het lichtste element.

Dat heeft niets met druk te maken.

[Fred1950]

Hobo, LPG zakt naar de bodem omdat het zwaarder is dan lucht. Daarom kan het niet weg uit een ondergrondse parking. H2 schiet onmiddellijk naar de hoogste plaats want het is het lichtste element.

Dat heeft niets met druk te maken.

Dus waterstof brandt aan het plafond , en LPG op de vloer.

Ge moogt gerust zijn , als de koppeling ( ontspanner ) van zo'n tankje gevuld met waterstof eraf gaat , gedraagt die tank zich als een torpedo door de druk van het ontsnappend gas , en boort zich los door de muur en wat nog allemaal.

[voorn]

Een waterstowagen heeft het voordeel veel lichter te zijn

[Wil.]

Hobo, LPG zakt naar de bodem omdat het zwaarder is dan lucht. Daarom kan het niet weg uit een ondergrondse parking. H2 schiet onmiddellijk naar de hoogste plaats want het is het lichtste element.

Dat heeft niets met druk te maken.

Dus waterstof brandt aan het plafond , en LPG op de vloer.

Ge moogt gerust zijn , als de koppeling ( ontspanner ) van zo'n tankje gevuld met waterstof eraf gaat , gedraagt die tank zich als een torpedo door de druk van het ontsnappend gas , en boort zich los door de muur en wat nog allemaal.

Fred, nu gedraag je je echt als een domkop. Ik beweer dat je dit opzettelijk doet, want zó onwetend acht ik je nu ook weer niet. Je bent tenslotte een hooggekwalificeerde batterij expert.

Hobo kwam voor de dag met de gedachte dat LPG-wagens niet in een ondergrondse parking mogen en suggereerde dat de reden daarvoor was de druk in de LPG-tank.

Zoals zelfs jij weet, is dat niet de reden, maar wel wat ik hogerop schreef: LPG zakt naar beneden en kun je dus niet op 1-2-3 weer uit een kelder of ondergrondse parking verwijderen.

Dat waterstof onder hoge druk wordt opgeslagen, weten we allemaal (hoop ik). Maar ontsnappend H2-gas is rapper aan de bovenverdieping van een parking en weer in de buitenlucht dan een snelle lift.

[Fred1950]

.....
Zoals zelfs jij weet, is dat niet de reden, maar wel wat ik hogerop schreef: LPG zakt naar beneden en kun je dus niet op 1-2-3 weer uit een kelder of ondergrondse parking verwijderen.

Dat waterstof onder hoge druk wordt opgeslagen, weten we allemaal (hoop ik). Maar ontsnappend H2-gas is rapper aan de bovenverdieping van een parking en weer in de buitenlucht dan een snelle lift.

Geef me eens een goede reden waarom waterstof gas niet aan het plafond van ondergrondse garage zou blijven hangen. Het is wishful thinking dat het sneller naar de uitgang zou wegstromen dan dat de garage gevuld zou geraken ... Ge vergeet dat het waterstof niet "puur" daar blijft hangen zoals CNG maar zich snel mengt met de lucht , en dan krijg je "knalgas" - en dan stroomt het trager. Het aandeel waterstof in de lucht hoeft maar 4 % te zjjn om te kunnen ontbranden ( Toxicologie en veiligheid https://nl.wikipedia.org/wiki/Diwaterstof )

[Fred1950]

Een waterstowagen heeft het voordeel veel lichter te zijn

Die heeft ook een flinke batterij en elektrische motor aan boord. Zonder batterij kan die wagen amper accelereren - en gedraagt die zich als een vrachtwagen. De brandstofcellen wegen ook ....

Eigeniijk is een wagen op waterstof niets meer dan een puur elektrische wagen waarvan de batterij continu bijgeladen wordt door de brandstofcel. Hierdoor kan de batterij kleiner worden ( minder kWh ) en toch verder rijden. Men zou het beter hebben over waterstof als "range extender" , iets wat in de eerste BWW I3 wagens ook als optie beschikbaar was , maar dan op benzine ( met een twee-cylinder scooter motor die een generator aandreef ).

[Wil.]

.....
Zoals zelfs jij weet, is dat niet de reden, maar wel wat ik hogerop schreef: LPG zakt naar beneden en kun je dus niet op 1-2-3 weer uit een kelder of ondergrondse parking verwijderen.

Dat waterstof onder hoge druk wordt opgeslagen, weten we allemaal (hoop ik). Maar ontsnappend H2-gas is rapper aan de bovenverdieping van een parking en weer in de buitenlucht dan een snelle lift.

Geef me eens een goede reden waarom waterstof gas niet aan het plafond van ondergrondse garage zou blijven hangen. Het is wishful thinking dat het sneller naar de uitgang zou wegstromen dan dat de garage gevuld zou geraken ... Ge vergeet dat het waterstof niet "puur" daar blijft hangen zoals CNG maar zich snel mengt met de lucht , en dan krijg je "knalgas" - en dan stroomt het trager. Het aandeel waterstof in de lucht hoeft maar 4 % te zjjn om te kunnen ontbranden ( Toxicologie en veiligheid https://nl.wikipedia.org/wiki/Diwaterstof )

Weet ik allemaal wel, manneke

Moet ik nogmaals uitleggen waarvan Hobo vertrokken was in zijn visie? Jezus, toch.

[Fred1950]

....
Moet ik nogmaals uitleggen waarvan Hobo vertrokken was in zijn visie? Jezus, toch.

Bah nee , uw antwoord aan hem was toch duidelijk ? Ik nam een gedachtensprongetje en reageerde op jouw "andere" commentaar die niets met druk te maken had.

[tokkio]

Een waterstowagen heeft het voordeel veel lichter te zijn

Die heeft ook een flinke batterij en elektrische motor aan boord. Zonder batterij kan die wagen amper accelereren - en gedraagt die zich als een vrachtwagen. De brandstofcellen wegen ook ....

Eigeniijk is een wagen op waterstof niets meer dan een puur elektrische wagen waarvan de batterij continu bijgeladen wordt door de brandstofcel. Hierdoor kan de batterij kleiner worden ( minder kWh ) en toch verder rijden. Men zou het beter hebben over waterstof als "range extender" , iets wat in de eerste BWW I3 wagens ook als optie beschikbaar was , maar dan op benzine ( met een twee-cylinder scooter motor die een generator aandreef ).

Fred ,fred, waterstof komt er ,nog wat geduld,wat denkt u van deze.......
Hebben ze in 1999 ontwikkeld....
https://www.engineersonline.nl/rijden-o ... er-100-km/
nu is er al een boot .....
https://www.waterstofmagazine.nl/nieuws ... r-de-steun
en een vliegtuig
https://www.waterstofmagazine.nl/nieuws ... uig-op-lh2
en Frankrijk zijn Peugeot......
https://www.waterstofmagazine.nl/nieuws ... e-showroom
nog meer nieuws lees het hier...
https://www.waterstofmagazine.nl/nieuws
https://gocar.be/nl/autonieuws/waterstof