Alles Elektrisch......
-
tokkio - Lid geworden op: 04 jan 2004, 15:17
- Locatie: vlaanderen
Dat kunnen we hier ook krijgen, er is steeds meer stroom nodig, maar de(dunne) stroom kabels kunnen dat niet volgen, dus verhitten zowel de kabels ,als de elektriciteitsstations, met kans op brand.Fazal schreef: ↑30 jul 2023, 16:49Hier gaat het niet om E-auto's, maar àlles elektrisch? Dan krijgen we dit!?
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... e618&ei=47
Zie niet uit naar de dag dat alle problemen opgelost zijn, want dan is men dood.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
De stroom valt uit als de "plomb" springt en dat voorkomt brand. Brand ontstaat als er ergens oxidatie optreedt en dat is steeds het geval als leidingen en al wat errond hoort slecht onderhouden worden , of niet pro-actief vervangen worden. Soms stelt men zich gewoon tevreden met een "likje verf" op 70 jaar oude rommel...tokkio schreef: ↑30 jul 2023, 17:14Dat kunnen we hier ook krijgen, er is steeds meer stroom nodig, maar de(dunne) stroom kabels kunnen dat niet volgen, dus verhitten zowel de kabels ,als de elektriciteitsstations, met kans op brand.Fazal schreef: ↑30 jul 2023, 16:49Hier gaat het niet om E-auto's, maar àlles elektrisch? Dan krijgen we dit!?
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... e618&ei=47
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Tja , veel leidingen zijn tijdens de oorlog beschadigd geweest. Ik denk niet dat de Amerikanen die achteraf hebben hersteld. En als ze die toch zouden hersteld hebben , dan zal het op niets getrokken hebben. In de VS zelf zitten ze nog met een net uit de tijd van de jaren '20 .
-
Paul Siemons - Lid geworden op: 03 feb 2004, 21:22
En waarom zou een "capo" van een wagen niet kunnen branden als hij van kunststof is gemaakt?
Maar "uw vraag is voor mij een bevel" dus nemen we even een Dacia Spring als voorbeeld:
https://www.youtube.com/shorts/lMiC-K1vnpw
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Ik heb OOK iets gevonden dat brandbaar is 
En nog veel meer van dit : https://www.google.com/search?rlz=1C1CH ... kupnjtjBgM
- Untitled280.png (542.5 KiB) 335 keer bekeken
En nog veel meer van dit : https://www.google.com/search?rlz=1C1CH ... kupnjtjBgM
-
Wil. - Lid geworden op: 15 nov 2005, 19:41
Er rijden minstens 10 keer meer bmw's op de wegen dan tesla's.
De wet van de grote getallen over het hoofd gezien en daardoor een drogredenering opgebouwd.
(Tenzij je kunt aantonen dat er procentueel een gelijkaardig aantal van beide merken in de fik gaan.)
De wet van de grote getallen over het hoofd gezien en daardoor een drogredenering opgebouwd.
(Tenzij je kunt aantonen dat er procentueel een gelijkaardig aantal van beide merken in de fik gaan.)
pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.-
RyanR - Lid geworden op: 05 mei 2022, 20:10
- Locatie: Brabant
De belangrijkste reden voor elektrische branden is slechte contacten. En dus niet kortsluiting zoals standaard in de media verkondigd wordt. Ik heb zelf een keer een aankomende brand waargenomen in een robotinstallatie, die toen al 17 jaar oud was. Ik rook en zag een dunne witte pluim rook die uit de hoofdschakelaar kwam. Ik heb de machine op tijd uit kunnen zetten, en heb de hoofdschakelaar vervangen.
Leuk om te weten. Mensen hebben geen idee hoe stevig ze de schroeven van de hoofdaansluiting van de electrische draden aandraaien. Het beste is echt om een moment-schoevendraaier te gebruiken.
Maar ik heb altijd genoeg slordigheid gezien, waardoor ik er niet van sta te kijken dat er elektriciteitsbranden zijn.
Leuk om te weten. Mensen hebben geen idee hoe stevig ze de schroeven van de hoofdaansluiting van de electrische draden aandraaien. Het beste is echt om een moment-schoevendraaier te gebruiken.
Maar ik heb altijd genoeg slordigheid gezien, waardoor ik er niet van sta te kijken dat er elektriciteitsbranden zijn.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
Voor 100% mee eens. De warmteontwikkeling bij zo'n slecht contact neemt zelfs kwadratisch toe bij stijgende stroomsterkte. Bij electrische wagens is het zelfs niet eens de batterij die vuur vat , maar de omvormers die erin steken. Tijdens het laden is dat de wisselstroom naar gelijkstroom omvormer , en tijdens het rijden de batterij gelijkspannings omvormer naar de driefazen wisselspanning voor de motor.
Brandweermensen zijn hierover al goed op de hoogte en suggereren traag laden tot 80 % en niet te snel rijden bij hoge buiten temperaturen. Dit beperkt de stroomsterkte en de kans op oververhitting.
-
Fazal - Lid geworden op: 08 sep 2019, 13:00
En dat, kan ook gebeuren:
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... f6421&ei=7
Gelieve dus bij aankoop eerst eens goed de handleiding te lezen.
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... f6421&ei=7
Gelieve dus bij aankoop eerst eens goed de handleiding te lezen.
-
Fred1950 - Lid geworden op: 20 nov 2019, 10:18
HahaFazal schreef: ↑04 aug 2023, 12:34En dat, kan ook gebeuren:
https://www.msn.com/nl-be/nieuws/other/ ... f6421&ei=7
Gelieve dus bij aankoop eerst eens goed de handleiding te lezen.
. Dat zijn dus de gevolgen van de "moderne" bling-bling technieken. Er moet wel iets mis met het laden van de 12 Volt batterij geweest zijn. Die wordt door de tractiebatterij opgeladen , maar helaas ook maar tijdens het rijden ( of als het contact aan staat ). Ik weet van mijn garagist dat hij eens een EV moest depaneren wegens lege 12 Volt batterij voor ene die 2 jaar als demonstratie wagen had stil gestaan. Als de wagen ergens geparkeerd staat verbruikt die nog steeds stroom uit de 12 Volt batterij voor allerhande bling-bling toepassingen ( openen van de portieren vanop afstand , inbraakbeveiliging en ga zo maar door ).