Jobs - Jobs - Jobs

oomski schreef:Het is altijd iets bij de NMBS. Als ze koningsdag afschaffen, dat ze dat dan doen voor iedereen.
Privatiseren die boel, het zal veel beter gaan.

Waarom dan niet meteen ook alle openbare diensten privatiseren ? Misschien kunnen we ook het parlement tot een N.V. maken of og beter misschien een VZW ?
Waar in de privé de enige bestaansreden, de winst is, wil het wel eens gebeuren dat omwille van die lieve winst: de tarieven worden aangepast, de dienstverlening ingekort, minder rendabele lijnen niet meer worden bediend, het onderhoud van infrastructuur en materiaal op een laag pitje wordt gezet enz.Het door privé laten uitbaten van de spoorverbindingen met ruime betoelaging voor bv. sociale abonnementen of seniorentarieven zou traditioneel neerkomen op winst voor de aandeelhouders en lasten voor de gemeenschap.

oomski schreef:Het is altijd iets bij de NMBS. Als ze koningsdag afschaffen, dat ze dat dan doen voor iedereen.
Privatiseren die boel, het zal veel beter gaan.

Hebben nu een andere naam:

De Nationale Maatschappij van Belgische Stakers

Staken doen ze niet als het goed gaat.

Eén van mijn vrienden is/was een trein"chauffeur"... Hij is net op pensioen en is blij dat hij er weg is. Vroeger was er kameraadschap maar nu is de sfeer verpest. Eén van de heikele punten waren die stakingen... Wie het er niet mee eens was "was gene goeie" en moest op dat vlak een heel laag profiel ophouden, zoniet...

Fokke schreef:Eén van mijn vrienden is/was een trein"chauffeur"... Hij is net op pensioen en is blij dat hij er weg is. Vroeger was er kameraadschap maar nu is de sfeer verpest. Eén van de heikele punten waren die stakingen... Wie het er niet mee eens was "was gene goeie" en moest op dat vlak een heel laag profiel ophouden, zoniet...

Ik vrees dat dit eerder een ziekte is van de ambtenaar. Op de ministeries heb ik dikwijls meegemaakt dat zij mekaar continu aan het pesten waren dat het bloed onder de nagels uitkwam. Als tijd verdrijf moet een mens zich ten minste met iets bezig houden.

De kannibaal schreef:

Fokke schreef:Eén van mijn vrienden is/was een trein"chauffeur"... Hij is net op pensioen en is blij dat hij er weg is. Vroeger was er kameraadschap maar nu is de sfeer verpest. Eén van de heikele punten waren die stakingen... Wie het er niet mee eens was "was gene goeie" en moest op dat vlak een heel laag profiel ophouden, zoniet...

Ik vrees dat dit eerder een ziekte is van de ambtenaar. Op de ministeries heb ik dikwijls meegemaakt dat zij mekaar continu aan het pesten waren dat het bloed onder de nagels uitkwam. Als tijd verdrijf moet een mens zich ten minste met iets bezig houden.

Hij was altijd heel gemotiveerd en deed zijn job graag...

socrates schreef:

oomski schreef:Het is altijd iets bij de NMBS. Als ze koningsdag afschaffen, dat ze dat dan doen voor iedereen.
Privatiseren die boel, het zal veel beter gaan.

Waarom dan niet meteen ook alle openbare diensten privatiseren ? Misschien kunnen we ook het parlement tot een N.V. maken of og beter misschien een VZW ?
Waar in de privé de enige bestaansreden, de winst is, wil het wel eens gebeuren dat omwille van die lieve winst: de tarieven worden aangepast, de dienstverlening ingekort, minder rendabele lijnen niet meer worden bediend, het onderhoud van infrastructuur en materiaal op een laag pitje wordt gezet enz.Het door privé laten uitbaten van de spoorverbindingen met ruime betoelaging voor bv. sociale abonnementen of seniorentarieven zou traditioneel neerkomen op winst voor de aandeelhouders en lasten voor de gemeenschap.

De enige juiste visie, alles privatiseren de NMBS, de volledige privatisering van de Post, en niet zoals het nu geregeld is, de gemeentelijke diensten, alles in handen van privé ondernemingen. Een zware slag voor het jobs......verhaal. Nbb kan zijn vooruitzichten onmiddellijk terug schroeven, naar een verlies van 300.000 banen. Staatstoelagen voor het gratis vervoer van ambtenaren worden uiteraard onmiddellijk afgeschaft. Als allemaal die besparingen worden opgeteld, en zij komen ten gunste van de burger, dan zullen wij waarschijnlijk veel minder belastingen moeten betalen.
Als het verhaal van de privatiseringen in de elektriciteitssector zich zou herhalen, dan stijgt het spoorticket met minstens 300%, of gaat men de subsidiëring van de nieuwe privé ondernemingen, verder opvoeren en de uiteindelijke rekening laten betalen door de laagste sociale klasse.

Privatiseren ?
Ik snap niet dat senior forumgebruikers dat echt voor mogelijk kunnen houden ! De spoormannen/vrouwen hebben letterlijk het roer in handen en vanaf er aan de statuten geprutst wordt leggen ze de zaak plat ... echt helemaal plat !
Dan kunnen alle pendelaars alternatief vervoer zoeken naar Brussel en zal het op de zo geroemde Belgische wegen pas echt plezierig worden !

Doe eens een kleine test en privatiseer de stadsdiensten van bv. Antwerpen, of probeer eens te tornen aan "bruggen en sluizen". Die zetten gewoon alle bruggen open en blokkeren de bediening ervan !
De "Jantjes (Janines) met de pet" laten zich op de kop zitten door de politiek maar gelukkig zijn er nog groepen die van zich afbijten en verworvenheden zomaar niet laten afpakken !
De pers, met HLN voorop) staat vol leugens ! Zouden de honderden zonnepanelen op de tunnelkokers in Schoten dan helemaal niks produceren ?
Verdeel en heers !

Als de leiding niet deugt draait geen enkel bedrijf , of het nu een privaatbedrijf of een staatsbedrijf is. Het voordeel van een staatsbedrijf is dat de staat de grootste aandeelhouder is. De winst dat het staatsbedrijf maakt zou in princiep de staatskas moeten vullen waardoor er minder belastingen moeten betaald worden. Van de grote privaat bedrijven hier weten we al lang dat ze ooit eens in buitenlandse handen vallen. Dat wordt dan een regelrechte export van kapitaal , noem het transfer , waardoor zowel burger als staat verarmt. Simpel toch ?

Het imperium van de NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel vertakt zich in een woud van om en bij de 80 dochterbedrijfjes. Steeds geleid door fors betaalde topambtenaren. De afgelopen tien jaar is het aantal kaderleden bij de NMBS en Infrabel zelfs verdubbeld. Om en bij de 500 topkaders van het spoorwegimperium zouden volgens een interne bron bij de NMBS elk 200.000 euro per jaar verdienen.

Sommigen daarvan staan aan het hoofd van zegge en schrijve twee personeelsleden

The Spirit of Flanders schreef:Als de leiding niet deugt draait geen enkel bedrijf , of het nu een privaatbedrijf of een staatsbedrijf is. Het voordeel van een staatsbedrijf is dat de staat de grootste aandeelhouder is. De winst dat het staatsbedrijf maakt zou in princiep de staatskas moeten vullen waardoor er minder belastingen moeten betaald worden. Van de grote privaat bedrijven hier weten we al lang dat ze ooit eens in buitenlandse handen vallen. Dat wordt dan een regelrechte export van kapitaal , noem het transfer , waardoor zowel burger als staat verarmt. Simpel toch ?

Mijn bijdrage was uiteraard zeer sarcastisch bedoeld. Het doel van de rechtse bloedhonden. Weg met de vakbonden! Alleen door een privatisering van de overheidsbedrijven wordt dit in versneld tempo mogelijk. Men kan een voorbeeld nemen aan de geschiedenis van de post. Voor 300 miljoen viel de Post in handen van de buitenlandse aandeelhouder. De echte waarde werd op dat ogenblik geschat op 800 miljoen. Op 15 jaar tijd verdwenen 16000 banen, waarvan 4000 werden omgezet in mini-jobs. Het visieplan 2020 voorziet nog eens een verlies van 10.000 banen. Ik hoop dat de NBB hier rekening mee gehouden heeft, bij het opmaken van haar visionair plan.
Hierbij valt wel op te merken dat de omzet van de Post steeg met 12% in absolute cijfers, de winst met 20%, de dienstverlening ging achteruit met 500 %. De kantoren verdwijnen en worden vervangen door de supermarkt, de Post verliest dagelijks marktaandeel aan diensten zoals Kiala, UPS, en zelfs de Nederlandse Post heeft in Vlaanderen een zelfstandig netwerk uitgebouwd, niet met Vlaamse werknemers, maar Hollanders. De kapitaalsreserves van de Post werden voor een kleine 700 milj leeggeplunderd, door de Staat en CVC. De ene kapitaalsvermindering werd opgevolgd door een andere, een drastische afbouw van de cash flow.De Post als maatschappelijke dienstverlener is vervangen door een speelbal van de beurs.
Een zelfde scenario wordt vandaag geschreven voor de NMBS, De Lijn en elk ander bedrijf dat wordt geprivatiseerd. Het geld van de gemeenschap wordt gestolen zonder return, de dienstverlening wordt afgebouwd. Het feit dat de politiek zo gretig is om de afbouw te promoten, laat mij al veronderstellen in welke richting een groot deel van het kapitaal verdwijnt.

pastoor schreef:... geleid door fors betaalde topambtenaren. De afgelopen tien jaar is het aantal kaderleden bij de NMBS en Infrabel zelfs verdubbeld. Om en bij de 500 topkaders van het spoorwegimperium zouden volgens een interne bron bij de NMBS elk 200.000 euro per jaar verdienen.

Sommigen daarvan staan aan het hoofd van zegge en schrijve twee personeelsleden

En tegen zo'n toestanden ingaan en protesteren mag dus niet !
In plaats van te snoeien aan de top zouden de lagere loonklassen driftig moeten inleveren dus !
Begrijpen wie kan ! Een typisch politieke oplossing van deze tijd, laat de "groten" maar houden wat ze hebben, we halen het wel bij de kleintjes !
Een 2 klassen maatschappij .

Flashback schreef:

pastoor schreef:... geleid door fors betaalde topambtenaren. De afgelopen tien jaar is het aantal kaderleden bij de NMBS en Infrabel zelfs verdubbeld. Om en bij de 500 topkaders van het spoorwegimperium zouden volgens een interne bron bij de NMBS elk 200.000 euro per jaar verdienen.

Sommigen daarvan staan aan het hoofd van zegge en schrijve twee personeelsleden

En tegen zo'n toestanden ingaan en protesteren mag dus niet !
In plaats van te snoeien aan de top zouden de lagere loonklassen driftig moeten inleveren dus !
Begrijpen wie kan ! Een typisch politieke oplossing van deze tijd, laat de "groten" maar houden wat ze hebben, we halen het wel bij de kleintjes !
Een 2 klassen maatschappij .

Die vraag heb ik mij ook al gesteld! Heb je al ooit de vakbonden weten protesteren tegen die wantoestanden in de HOGERE regionen van de NMBS?

Flashback schreef:

pastoor schreef:... geleid door fors betaalde topambtenaren. De afgelopen tien jaar is het aantal kaderleden bij de NMBS en Infrabel zelfs verdubbeld. Om en bij de 500 topkaders van het spoorwegimperium zouden volgens een interne bron bij de NMBS elk 200.000 euro per jaar verdienen.

Sommigen daarvan staan aan het hoofd van zegge en schrijve twee personeelsleden

En tegen zo'n toestanden ingaan en protesteren mag dus niet !
In plaats van te snoeien aan de top zouden de lagere loonklassen driftig moeten inleveren dus !
Begrijpen wie kan ! Een typisch politieke oplossing van deze tijd, laat de "groten" maar houden wat ze hebben, we halen het wel bij de kleintjes !
Een 2 klassen maatschappij .

Dat is wat een gepensioneerde werknemer bij de NMBS zei: "Het was van kwaad naar erger aan 't gaan. Te veel dikkoppen die het allemaal naar eigen hand willen zetten. Verdeeldheid alom.