chip voor e-bike

Ik lees hier een reactie van iemand wiens oren plots omhoog zijn gaan staan en die met grote interesse heeft kennis genomen van een 'onwettige' praktijk.
Ik ken iemand die dat op zijn eigen fiets heeft toegepast. Hij is een handige jongen die behoorlijk wat kennis heeft van elektronica.

Wil. schreef: ↑

01 mei 2019, 16:24

Hij is een handige jongen die behoorlijk wat kennis heeft van elektronica.

Niet nodig die kennis ... in het pakket(je) zit een goeie bijsluiter in diverse talen, maar ook op het www staat het perfect beschreven (zelfs met video begeleiding).
Let wel ... het kan enkel bij een e-bike met middenmotor ! Bij ons wordt er geen drama van gemaakt want het laat je als de wind de bergjes opvliegen. Soms is een reservebatterij echter wel noodzaak !

bojangles schreef: ↑

01 mei 2019, 15:34

Eergisteren een item in 't nieuws : 9 van de 10 e-bikes worden gechipt zodat ze tot 45 km/u. kunnen rijden. Heeft iemand daar ervaring mee ? Hoe doen ze dat ? Wie wil dat doen ? Hoeveel kost het (in het vrt-nieuws lieten ze uitschijnen dat ze daar 250 euro voor betaalden) ? Werkt de computer dan nog goed ? Graag jullie ervaring hiermee ...

mvg,
Bojangles

Niet aan te raden, want bij een ongeval, waarbij u verantwoordelijk bent, kan je financieel geruïneerd worden, aangezien de meeste familiale polissen maar dekking verlenen tot 25km/uur.

Vind als je al ondersteuning hebt tot 25km/u ,dat het maar een koud kunstje is om de rest bij te trappen tot 35km/u.
Heb dat al meermaals gedaan , maar fiets ook wel met racefiets en MTB , vandaar dat ik wel de macht heb omdat bij te trappen , zou daarom mijn fiets niet onregelmentair opfokken.
Als je met een e-bike 45km/u wil rijden koop er dan één , en stel u reglementair in orde en draag een helm, want als je een val maakt aan 45km/u en je stoot je hoofd ,mag je het vergeten, zonder nog maar van de schaafwonden te zwijgen ( waarom denk je dat iemand met racefiets of MTB een helm draagt?)
En inderdaad als er nog een andere partij bij betrokken is , zal het een dure grap zijn als ze ontdekken dat je hem hebt opgefokt.
Maar ja ,velen doen graag wat ze niet mogen doen , dat zit denk ik in de genen

Twee berichten werden uit dit topic verwijderd.
Misschien best eens de gebruiksvoorwaarden van dit forum (her)lezen, zoals bvb

ART. 8 - Ongeoorloofd en verboden gebruik
a. Door gebruik te maken van de website SeniorenNet verbindt de gebruiker zich ertoe onder geen enkel beding gebruik te maken van deze site voor illegale of ongeoorloofde doeleinden.

mira

Met een fiets die afgesteld is op 25 Km per uur kan men niet bijtrappen, die houd in als men meer dan 25 gaat, alleen bij bergaf,en zonder te trappen rijd die wel meer dan 25.

En als men zelfs met 10 per uur valt kan men zich lelijk bezeren,zelfs te voet,vallen kan goed of slecht aflopen,, maar de wielertoeristen, die rijden op een gewone koersfiets, zonder trapondersteuning ook soms meer dan 45 Km per uur,maar het zouden de regeltjes van België niet zijn,dat ze daarom zo een heisa voor gaan maken, en dat doen ze alleen omdat ze er dan een gas ,of andere boete kunnen voor geven.
Einde jaren 50, beging 60 reden wij met brommertjes, zonder helm en die gingen ook 90 Km per uur,nu krijgt met een boete omdat men op een scooter die "maar " 45 per uur rijd ,lage schoenen aanheeft en geen bottine of laarzen, en op zo een scooter moet men ook nog lange mauwen en lange broek aan hebben ,anders hebt ge het ook vlaggen.

Het aanpassen van een e-bike van 25 km/uur naar een véél hogere snelheid , men spreekt zelfs dat 60 km/uur zou mogelijk zijn, is niet alleen onwettig maar levensgevaarlijk.
De gewone e-bike, die begrensd is op 25km/uur, is immers niet berekend en gebouwd voor dergelijke snelheden.
Vergelijk het met die kleine auto's die beperkt zijn tot 45km/uur en waar men een motor van een sportwagen zou in plaatsen. Hoe lang zou dat goed gaan ???

Als uw gewone elektrische fiets niet snel genoeg gaat, koop dan een speed-pedelec en stel je in orde met de wetgeving daaromtrent.

mira schreef: ↑

02 mei 2019, 22:04

Twee berichten werden uit dit topic verwijderd.
Misschien best eens de gebruiksvoorwaarden van dit forum (her)lezen, zoals bvb

ART. 8 - Ongeoorloofd en verboden gebruik
a. Door gebruik te maken van de website SeniorenNet verbindt de gebruiker zich ertoe onder geen enkel beding gebruik te maken van deze site voor illegale of ongeoorloofde doeleinden.

mira

Ik heb die berichten niet gelezen maar ik vermoed dat TS verwijst naar het opdrijven van de e-bike zoals in de vrt-reportage?
De elektrische fiets mag niet opgedreven worden om meer dan 25/u te kunnen rijden?

Máár weer typisch belgische wetgeving met achterpoortjes: de toestelletjes om op te drijven zijn vrij te koop, ook in fietswinkels, maar ze mogen niet gebruikt worden om....op de openbare weg te rijden?
Illegaal maar toch niet verboden om te verkopen? (Maw: wie vult er weer zn zakken mee want daar draait het altijd om?)
Bij een ongeval kan de fietshandelaar mede verantwoordelijk gesteld worden, ook als hij in de voorwaarden of op de factuur vermeldt dat de e-bike dan niet op de openbare weg gebruikt mag worden.

Inderdaad levensgevaarlijk, speed-pedelecs kunnen zo opgedreven worden tot zelfs 70km/uur zoals de reportage aantoonde .....
Als je sneller wil gaan dan een fiets, koop dan een brommer of moto?

tokkio

Met een E-bike die 25/km rijdt kan men wel bijtrappen , op dat moment dat hij zijn 25/km per uur bereikt is dat een gewone fiets , kan het hier op het forum niet bewijzen , maar probeer maar als je genoeg macht hebt om sneller dan 25/km te rijden.

wardje schreef: ↑

03 mei 2019, 18:14

tokkio

Met een E-bike die 25/km rijdt kan men wel bijtrappen , op dat moment dat hij zijn 25/km per uur bereikt is dat een gewone fiets , kan het hier op het forum niet bewijzen , maar probeer maar als je genoeg macht hebt om sneller dan 25/km te rijden.

Klopt volledig. Wat men wel kàn hebben is inderdaad wat meer weerstand van de motor bij sommige modellen.
Wanneer men rijdt zonder te trappen , bv bergaf, of als de motor niet werkt omdat men sneller rijdt dan 25 km/uur, dan gaat de motor functioneren als een dynamo waardoor de batterij wordt bijgeladen. Dit veroorzaakt in de motor een lichte wrijving waardoor het bijtrappen boven de 25 km/uur iets zwaarder wordt.

Ice.
Bij een ongeval kan de fietshandelaar mede verantwoordelijk gesteld worden, ook als hij in de voorwaarden of op de factuur vermeldt dat de e-bike dan niet op de openbare weg gebruikt mag worden.

Heb je daar bewijzen van , als de handelaar dat weigert en zijne cliënt laat dat op ander doen .
Is woord tegen woord , en trouwens persoon die met de fiets rijd is verantwoordelijk . Moet u maar aan de regels houden .

gast43 schreef: ↑

04 mei 2019, 10:17

Ice.
Bij een ongeval kan de fietshandelaar mede verantwoordelijk gesteld worden, ook als hij in de voorwaarden of op de factuur vermeldt dat de e-bike dan niet op de openbare weg gebruikt mag worden.

Heb je daar bewijzen van , als de handelaar dat weigert en zijne cliënt laat dat op ander doen .
Is woord tegen woord , en trouwens persoon die met de fiets rijd is verantwoordelijk . Moet u maar aan de regels houden .

Wát moet ík bewijzen?!
Dat werd in de reportage gezegd, ga het daar es vragen.

Ice ,

Gaat niet over jou maar over de handelaar en bezitter van die e- bike meer niet .
Vind gemakkelijk telkens verhalen op handelaar , als die weigert maar gaat toch op ander .
Is woord tegen woord , en zal hij of zij mogen uitleggen de e-bike bezitter .
En gebeurt ,heb dat ook gehoord en dat zonder factuur was .
Wat de verzekering betreft , kunnen we niet intussen komen , ze weten goed genoeg dat ze wet overtreden de bezitter van, e-bike ?
Zijn nog altijd handelaars die dat niet overwegen omdat ze goed weten wat er aan vast hangt en terecht .