Wil. schreef: ↑19 feb 2020, 20:48
Verklaar me nu eens waarom België boven de gemiddelden uitkomt, terwijl jij beweert dat alleen Italië het slechter doet wanneer het op groei van het bbp aankomt.
Een BBP kan je manipuleren : Van Overtveldt heeft dat ooit mooi verwoord door te zeggen dat ons BBP een opgeblazen ballon vol ambtenarenlucht is.
Ambtenaren en andere diensten (in ons land vooral gesubsidieerd denk maar aan de 150.000 poetsers met dienstencheques, de zorg, ...) hebben nauwelijks of geen economisch toegevoegde waarde. Wat is de toegevoegde waarde voor de economie van een poetsvrouw met dienstencheques en wat is die van een medewerker van Volvo Gent, Daf Westerlo of Audi Vorst? Hoe groot is het aandeel vd poetssector in de exportcijfers?
Een opgeblazen BBP valt snel door de mand want je kan het terugzien in structurele tekorten op de handelsbalans, toenemende nominale schuld (de schuldgraad is geen goede parameter omdat je dan weer uw opgeblazen bbp terugvindt in noemer), structurele begrotingstekorten, lage uitkeringen die ook nog eens onder druk komen, slechte staat vd infrastructuur, onderwijs dat achteruit gaat, geen pensioenreserves, ...
De N-VA vergelijkt graag met gidsland Nederland en Nederlanders moeten niet veel hebben van ambtenarij (noodzakelijk kwaad daarom liefst zo weinig mogelijk en zonder extra voordelen). Hun BBP geeft een veel explicieter beeld vd economische realiteit die voornamelijk tot stand komt in de private sector. Je kan het ook aflezen aan hun overheidsbeslag!
Overheid
Ons land heeft een geldverslindende overheid. De zes regeringen (48 excellenties) en evenveel parlementen (475 parlementsleden) kostten vorig jaar 670 miljoen euro. Daarnaast hebben we nog tien provinciebesturen en 581 gemeentebesturen.
Nederland werkt met een rijksoverheid die één regering (16 ministers) en één parlement (225 verkozenen in de Eerste en Tweede Kamer) telt. Daaronder functioneren twaalf provincies, 388 gemeenten, 24 waterschappen en de drie territoriale lichamen in het Caribisch gebied. Waar de verschillende regeringen in ons land mekaar vaak tegenwerken, legt Nederland veel meer continuïteit en stabiliteit aan de dag. Dit wordt nog versterkt door het feit dat Mark Rutte al negen jaar lang premier is.
Het aantal ambtenaren ligt in België en Nederland grosso modo op 800.000. Alleen telt Nederland 17 miljoen inwoners tegenover slechts 11 miljoen Belgen. Bovendien behoren de Belgische ambtenaren bruto tot de duurste van Europa.
Waar Nederland volgens Eurostat 4,3% van haar bbp uitgeeft aan ‘algemene openbare diensten’ is dat in ons land 7,2%.
Pensioenen
In Nederland liggen de pensioenen tot de helft hoger dan in ons land. Iemand die 40 jaar gewerkt heeft aan een gemiddeld loon krijgt in ons land een pensioen van 1.195 euro per maand, terwijl dat in Nederland 1.823 euro is. .
De komende decennia lopen de vergrijzingskosten fors op. Tegen 2024 zal er 6,3 miljard euro extra nodig zijn om het pensioensysteem in ons land overeind te houden.
In Nederland trekt Rutte II nu al flink wat extra geld uit voor het grote Pensioenakkoord. Zo wordt de verhoging van de pensioenleeftijd (AOW) naar 67 jaar met drie jaar uitgesteld (naar 2024). Dit uitstel kost de volgende jaren cumulatief vijf miljard euro. Daarnaast wordt 800 miljoen euro extra voorzien zodat sociale partners afspraken kunnen maken om langer werken te faciliteren. Nederland kan dat gemakkelijk financieren met zijn enorme begrotingsoverschotten.
Topeconomie en -infrastructuur
In het door het World Economic Forum (WEF) gepresenteerde ‘Global Competitiveness Report 2018’ staat Nederland zesde op de ranglijst van meest concurrerende economieën ter wereld (na de VS, Singapore, Duitsland, Zwitserland en Japan). Een van de belangrijkste oorzaken van deze toppositie is zijn ijzersterke infrastructuur: het transportnetwerk (wegennet, lucht- en zeker de zeehavens) en de water- en elektriciteitsvoorziening zijn er top. Om die koppositie te handhaven zijn het Infrafonds en Deltafonds al tot ten minste 2030 verlengd, onder meer om het hoofdwegennet en waternetwerk tegen dat jaar volledig energieneutraal te maken.
Ons land staat in die WEF-ranking op de plaats 21. We verliezen vooral punten wat onze gebrekkige ICT, starre arbeidsmarkt, belabberde wegenkwaliteit, inefficiënte treindiensten, torenhoge belastingdruk en grote overheidsregulering betreft.
Defensie en inlichtingen
Volgens de NAVO besteedt ons land vandaag 0,93% van zijn bbp (4,2 miljard euro) aan defensie. Daarmee zijn we, op Luxemburg na, de slechtste leerling van de klas. We halen niet eens de helft van de vooropgestelde twee procent. Bovendien besteden we van die enveloppe slechts 8% aan nieuw materieel, terwijl dat 20% zou moeten zijn.
Nederland zit met 10,6 miljard euro voor defensie op 1,35% van zijn bbp. In zijn Miljoenennota 2020 investeert Rutte III de volgende vijf jaar structureel 162 miljoen euro extra per jaar in Defensie, om zo richting de NAVO-norm van 2% bbp te gaan. Daarnaast gaan er extra middelen naar de Militaire Inlichtingen- en Veiligheidsdienst en de grensbewaking van de Marechaussee.
Klimaat
Klimaat en energie zijn in België versnipperde bevoegdheden. De vier bevoegde ministers zitten niet op één lijn waardoor België achterop hinkt als het over klimaatmaatregelen gaat. Volgens Eurostat besteedden alle overheden in dit land in 2017 maar 0,9% van het bbp aan maatregelen die het klimaat moeten beschermen en verbeteren.
In Nederland is dat 1,4% van het bbp. Om dit percentage op te krikken en nog meer stappen te zetten richting duurzame energiebronnen trekt Rutte III, boven op de 1,2 miljard euro uit het regeerakkoord, de volgende vijf jaar 235 miljoen euro per jaar extra uit om maatregelen uit het Klimaatakkoord van Parijs uit te voeren. Dit geld wordt besteed aan een warmtefonds, landbouw, de aanpak van stikstof, fietsparkeren en elektrisch vervoer. Nederland wil koste wat kost in 2030 de helft minder CO2 uitstoten dan in 1990.
Die vergroeningsdrang maakt dat autorijden in Nederland duurder is dan in ons land: je betaalt er niet alleen een hogere Belasting op Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM), ook de brandstofprijzen liggen er hoger (Diesel +23%, LPG +17% en Euro95 +10%). Anderzijds is het openbaar vervoer bij onze noorderburen veel beter uitgebouwd.
Bron : HBVL