Met het vliegverkeer dat voor meer dan de helft gekrompen is zal dat wel niet veel problemen geven, er is tenslotte ook nog Aviapartner.
"Les socialistes aiment tellement les pauvres qu'ils en fabriquent" (Jacques Godfrain)
Hoe wil je de website zien?
Kies je kleuren
Kies de lettergrootte
Je keuze blijft bewaard op deze computer of telefoon. Ze geldt voor de hele website.
Nieuw op SeniorenNet: recepten! Kook met recepten van onze redactie en van andere leden. Bekijk de recepten
Met het vliegverkeer dat voor meer dan de helft gekrompen is zal dat wel niet veel problemen geven, er is tenslotte ook nog Aviapartner.
Ik heb effe nagekeken - er is hier toch niemand die het faillissement van Swissport op het conto van Bart de Wever schrijft?En één van de makkelijke " slachtoffers " daarvoor tegenwoordig is BDW .
Dat staat er ook niet frits maar lees de posting van flupke2 en laat het even doordringen.frits1955 schreef:
Ik heb effe nagekeken - er is hier toch niemand die het faillissement van Swissport op het conto van Bart de Wever schrijft?
Dus, méér personeel en hogere personeelskosten zouden Swissport van het faillissement hebben kunnen redden?

pSorry, hoor, dat ik je beledigd heb; ik had moeten liegen.Heu, de helft daarvan was wel afkomstig van de verzekeringen na de aanslagen en nog eens 25 miljoen vloeide naar de Belgische staat.frits1955 schreef: ↑11 jun 2020, 13:18Gebrek aan innovatie en gebrek aan investeringen, personeelsgebrek ,onderbetaling van de bagage afhandelaars in de niet aflatende race to the bottom naar de laagste kostprijs. Ziedaar de reden van de ondergang van Swissport . In plaats van bijna 100 miljoen dividenden uit te keren aan de aandeelhouders zou Brussels Airport veel beter de bagage afhandeling terug in eigen handen nemen ipv uit te besteden aan onderaannemers zoals Swissport.