Alles Elektrisch......

[E.T.]

Zet die elektrische voertuigen in de toekomst op ´t dek ... brand die?
Gewoon overboord ermee!
Water genoeg dan, toch?

[voorn]

Zullen er mooi uit zien na de reis op zee.
Rijp voor het schroot.
Of ge moet ze helemaal inpakken. Wij hadden op de unit zulke reuze plastic zakken voor een hele container.

[Fred1950]

Zet die elektrische voertuigen in de toekomst op ´t dek ... brand die?
Gewoon overboord ermee!
Water genoeg dan, toch?

Eet daarna maar geen vis meer , die gaat "naar batterij" smaken

[tokkio]

Men past nu ook al zelfdovend materiaal toe. Van zodra men de cel kan beletten om nog spanning te genereren en van zuurstof kan afsluiten , is het probleem opgelost.

Ze weten dat er E auto's in brand staan, ze weten ook dat ze het met water niet kunnen blussen, en dat ze in een "garage" onderdek staan , waarom pompen ze daar geen stikstof in, het is zo gedaan met branden,

[Paul Siemons]

blussen, en dat ze in een "garage" onderdek staan , waarom pompen ze daar geen stikstof in, het is zo gedaan met branden,

Schijnt zo goed als niks uit te halen :
"Het grootste probleem bij li-ion batterijen is dat zij door verschillende oorzaken instabiel kunnen worden. Instabiliteit kan in het uiterste geval weer leiden tot kortsluiting en spontane ontbranding waarbij giftige stoffen vrijkomen. Omdat bij een batterijbrand ook zuurstof vrijkomt, houdt de brand zichzelf lange tijd in stand. Dit wordt ook wel een thermal runaway genoemd, een brand die zichzelf dankzij een kettingreactie in stand houdt. Door de druk die ontstaat, kunnen delen van de batterij weggeslingerd worden. Bij het blussen van de brand ontstaat giftig bluswater, wat weer een gevaar vormt voor brandweermensen en andere omstanders bij een brand. "
www.leanlogistics.nu/blog/lithium-ion-d ... -preventie

In dit specifiek geval met dat autoschip blijken er niet "een paar tientallen electrische wagens
aan boord te zijn maar door vrijgegeven cijfers blijken het er zowat 500 te zijn!!!!!

Geen tientallen, maar 500 elektrische auto's
"Vrijdag werd bekend dat de brandende Fremantle Highway geen tientallen, maar bijna 500 elektrische auto’s aan boord heeft. Volgens uitvoerder K Line mocht dat getal eerder niet naar buiten, omdat het gaat om gevoelige bedrijfsinformatie. Het gaat echter om een belangrijk verschil, want brandende accu’s van elektrische voertuigen zijn erg moeilijk uit te krijgen."
https://www.ad.nl/binnenland/bergingsbe ... ook.com%2F

[audibac]

Tesla sjoemelt ook
https://www.autoreview.nl/nieuws/autoni ... -rijbereik

[Fred1950]

Tesla sjoemelt ook
https://www.autoreview.nl/nieuws/autoni ... -rijbereik

Als Tesla die berekening maakt op "het normaal" rijden door Jan met de Pet , dan is er niets verkeerds aan. Als je telkens gaat rijden als een James Bond zal die voorgestelde actieradius niet kloppen.

Trouwens , wat als men de actieradius berekent aan de hand van het verbruik van tussen twee laadbeurten ( zoals dat blijkbaar de gewoonte is ) en dan plots na een nieuwe laadbeurt aan gemiddeld 120 km/uur naar zuid Frankrijk rijdt ? Idioten gaan dan ook klagen.

Ik weet één ding , en dat is bij de Kangoo ZE de actieradius om de X aantal km herberekend wordt , en dat aan de hand van de actuele laadtoestand , de laadtoestand na de laatste laadbeurt en het aantal gereden km na de laatste laadbeurt.

[Fred1950]

.....
"Het grootste probleem bij li-ion batterijen is dat zij door verschillende oorzaken instabiel kunnen worden. Instabiliteit kan in het uiterste geval weer leiden tot kortsluiting en spontane ontbranding waarbij giftige stoffen vrijkomen....... "
.....

Dan moet men eens per cel er iets bij stoppen dat de cel vernietigt als de temperatuur ervan bvb. boven de 100 graden Celcius komt.

[E.T.]

Stikstof gaat niet helpen, de batterijtjes maken hun eigen zuurstof! Halon trouwens ook niet.

[Fred1950]

Stikstof gaat niet helpen, de batterijtjes maken hun eigen zuurstof! Halon trouwens ook niet.

... eerder een omhulsel dat bij een bepaalde temperatuur gaat smelten en dan de celwand doorboort en met het electroliet chemisch reageert. Als het electroliet kapot is , is de cel dood.

Dat omhulsel moet wel verwijderd kunnen worden zodat men een opgeleefde cel ( niet opgebrand ) kan recycleren.

[Fazal]

Als Tesla die berekening maakt op "het normaal" rijden door Jan met de Pet , ...

Jan met de Pet kan zich zoiets niet permitteren.
Ipv normaal rijden, zal hij dus hélemaal NIET rijden.

[voorn]

Voor het vervoer per schip is het mischien beter dit zonder batterijen de verschepen.
De batterijen kunnen aangevoerd worden met een gekoelde ruimte of hier gemaakt worden
Assemblage hier terplaatse.

[Wil.]

De batterijen verwijderen en daarna weer installeren kost veel te veel.

En als het al mogelijk zou zijn, dan is de vraag of het veiliger is om een boot vol met batterijen te stouwen. Dat weet ik nog zo niet.

[Wil.]

Als Tesla die berekening maakt op "het normaal" rijden door Jan met de Pet , ...

Jan met de Pet kan zich zoiets niet permitteren.
Ipv normaal rijden, zal hij dus hélemaal NIET rijden.

Dan moet Jan maar eens eerst met zijn pet rondgaan. De goedkoopste nieuwe Tesla begint op €43.000.

[voorn]

De fabrikant moet auto's leveren zonder batterij en niks instaleren.
Dat doen we hier.
In een gekoelde ruimte opslaan zal zeker niet ontvlammen.Zoals het tropisch fruit.