Alles Elektrisch......

[Fred1950]

Wanneer gaan " ze " inzien en toegeven dat ons elektieke netwerk nog bijlange NIET klaar is voor al die zogenaamde ideale (sic ) toestanden .

"ze" doen er iets aan , bvb. met Ventilus ... Maar wat als al de glazenbol kijkers , die beweren dat het netwerk in de toekomst te klein zal zijn , ongelijk krijgen ? De economie kan in mekaar storten waardoor niemand nog een elektrieke auto , een warmtepomp , etc ... kan kopen. Als Oekraïne ons blijft uitzuigen zou dat wel eens het geval kunnen worden , ofwel door een oorlogje , ofwel doordat de EU de leningen niet meer kan terugbetalen.

[Wil.]

Als Oekraïne ons blijft uitzuigen zou dat wel eens het geval kunnen worden , ofwel door een oorlogje , ofwel doordat de EU de leningen niet meer kan terugbetalen.

Toch niet de slimste van de klas, hé?

Je begrijpt niet hoe en onder welke voorwaarden UA dat geld heeft gekregen.

[Fred1950]

Als Oekraïne ons blijft uitzuigen zou dat wel eens het geval kunnen worden , ofwel door een oorlogje , ofwel doordat de EU de leningen niet meer kan terugbetalen.

Toch niet de slimste van de klas, hé?

Je begrijpt niet hoe en onder welke voorwaarden UA dat geld heeft gekregen.

Ach kom zeg , UA kan/gaat dat geleende geld nooit aan de EU terugbetalen , en de EU moest dat zelf ook al gaan lenen .....

[Wil.]

UA moet dat door de EU geleende geld slechts terugbetalen als RU (na een vredesverdrag) akkoord gaat om herstelbetalingen te doen.

Intussen blijft de jaarlijkse rente op die vele miljarden via belgië (wij innen dat geld) in Europa. Op termijn betaalt het Russisch geld de Europese lening helemaal terug.

Zal RU herstelbetalingen doen? Enkel als RU die oorlog verliest en in een overeenkomst daartoe gedwongen wordt (zoals Duitsland na WO1). Eerder onwaarschijnlijk dus en bijgevolg moet UA niets terugbetalen.

[Fred1950]

....
Zal RU herstelbetalingen doen? Enkel als RU die oorlog verliest en in een overeenkomst daartoe gedwongen wordt (zoals Duitsland na WO1). Eerder onwaarschijnlijk dus en bijgevolg moet UA niets terugbetalen.

We hebben het toch beide over die 90 miljard , neem ik aan. Als UA niets terugbetaalt , dan betalen de Europese burgers dat , juist ? En dit alles omdat een nationalistiche extreem rechts kliek de Donbas en de Krim niet wil afstaan . De wapen-en drone makers in Polen en Tsjechië varen er uiteraard wel bij ....

[Wil.]

Waarom staat Poetin de provincies Kursk, Belgorod en Voronesj niet af? Dat is toch een even onzinnige eis??

Een bezetter heeft niks te eisen. Die mag inpakken, wegwezen en de schade betalen.

[Odulleke]

HLN heeft een test gedaan bij 4 automerken op wat het voordeligste is elektrisch, benzine of diesel.
Het gaat over vergelijkbare modellen per merk. De VW ID.3 met de Golf, de Renault Kangoo, de Opel Astra en de BMW ix3 - X3. Enkel de VW ID.3 was het voordeligste. Bij Renault de diesel versie en bij Opel en BMW de benzine versie. Vooral als je aangewezen bent op publieke laadpalen is de elektrische versie het duurste.

[Wil.]

De kosten van de subsidies voor hernieuwbare energie (Renewables Obligation) zijn in het VK inmiddels opgelopen tot meer dan 100 miljard pond, zo blijkt uit recent gepubliceerde overheidsstatistieken.

De subsidiebetalingen worden jaarlijks verhoogd in lijn met de consumentenprijsindex (CPI), maar gerekend met de prijzen van 2025 is de rekening sinds 2010 gestegen tot 101,2 miljard pond (117 miljard euro).

Alleen al vorig jaar ontvingen producenten van hernieuwbare energie 7,7 miljard pond aan subsidies. Twee derde daarvan ging naar wind- en zonneparken, die volgens de overheid de goedkoopste vormen van energie zijn.

[Odulleke]

https://www.hln.be/buitenland/eu-pusht- ... a084c3610/

[Fred1950]

https://www.hln.be/buitenland/eu-pusht- ... a084c3610/

De Hongaarse Eurocommissaris Olivér Várhelyi, bevoegd voor Volksgezondheid en Dierenwelzijn, vertikt het om met laadstress rond te rijden. Ingewijden vertellen dat hij zijn officiële dienstauto regelmatig laat staan om zich met zijn hele team in een busje naar Frankrijk te laten rijden.

Eén busje i.p.v. "hoeveel" wagens op de weg ? Dat al die omhooggevallen geldverslinders dit als voorbeeld nemen , zeg.

[Odulleke]

https://www.hln.be/buitenland/eu-pusht- ... a084c3610/

De Hongaarse Eurocommissaris Olivér Várhelyi, bevoegd voor Volksgezondheid en Dierenwelzijn, vertikt het om met laadstress rond te rijden. Ingewijden vertellen dat hij zijn officiële dienstauto regelmatig laat staan om zich met zijn hele team in een busje naar Frankrijk te laten rijden.

Eén busje i.p.v. "hoeveel" wagens op de weg ? Dat al die omhooggevallen geldverslinders dit als voorbeeld nemen , zeg.

Je wijkt af van het onderwerp. Het gaat niet over het aantal auto's op de weg maar over de elektrische auto's die heel onpraktisch zijn.

[Fred1950]

.....
Je wijkt af van het onderwerp. Het gaat niet over het aantal auto's op de weg maar over de elektrische auto's die heel onpraktisch zijn.

BMW moet dan maar een speciale versie met een hogere batterijcapaciteit aan die gasten ter beschikking stellen. Met 10 minuten snelladen geraak je ook meteen al 100 km verder. Klagers hebben geen nood.

[Odulleke]

.....
Je wijkt af van het onderwerp. Het gaat niet over het aantal auto's op de weg maar over de elektrische auto's die heel onpraktisch zijn.

BMW moet dan maar een speciale versie met een hogere batterijcapaciteit aan die gasten ter beschikking stellen. Met 10 minuten snelladen geraak je ook meteen al 100 km verder. Klagers hebben geen nood.

Het gaat om een rit van 440km. Dat wil dus zeggen zoals jij beweert 100km rijbereik, 5 keer opladen aan 10min per oplaadbeurt. Een tijdsverlies van 50 min. Ik zou de elektrische auto ook inruilen voor een benzine of dieselversie.

[Fred1950]

.....
Je wijkt af van het onderwerp. Het gaat niet over het aantal auto's op de weg maar over de elektrische auto's die heel onpraktisch zijn.

BMW moet dan maar een speciale versie met een hogere batterijcapaciteit aan die gasten ter beschikking stellen. Met 10 minuten snelladen geraak je ook meteen al 100 km verder. Klagers hebben geen nood.

Het gaat om een rit van 440km. Dat wil dus zeggen zoals jij beweert 100km rijbereik, 5 keer opladen aan 10min per oplaadbeurt. Een tijdsverlies van 50 min. Ik zou de elektrische auto ook inruilen voor een benzine of dieselversie.

Ge denkt nu toch wel een beetje verkeerd. Het gaat over "bijladen". Stel dat de volopgeladen wagen een actieradius heeft van 400 km , dan zal hij na 400 km en met 10 minuten ( snelladen ) bij te laden nog eens 100 km verder kunnen rijden , dus in totaal 500 km kunnen afleggen.

Google AI schrijft :


Een overzicht van de maximale WLTP-actieradius per type elektrische BMW:
BMW iX1: Tot 400 km
BMW iX3 (Neue Klasse): Tot 805 km
BMW i4: Tot 613 km
BMW i7: Tot 624 km
BMW iX: Tot 701 km
Houd er rekening mee dat de werkelijke actieradius in de praktijk lager uitvalt, afhankelijk van de weersomstandigheden, uw rijstijl, de belading van de auto en de buitentemperatuur. Actuele gegevens en praktijkbereiken per model vindt u in de EV Database of op de BMW Elektrische Wagens pagina.

[Odulleke]

BMW moet dan maar een speciale versie met een hogere batterijcapaciteit aan die gasten ter beschikking stellen. Met 10 minuten snelladen geraak je ook meteen al 100 km verder. Klagers hebben geen nood.

Het gaat om een rit van 440km. Dat wil dus zeggen zoals jij beweert 100km rijbereik, 5 keer opladen aan 10min per oplaadbeurt. Een tijdsverlies van 50 min. Ik zou de elektrische auto ook inruilen voor een benzine of dieselversie.

Ge denkt nu toch wel een beetje verkeerd. Het gaat over "bijladen". Stel dat de volopgeladen wagen een actieradius heeft van 400 km , dan zal hij na 400 km en met 10 minuten ( snelladen ) bij te laden nog eens 100 km verder kunnen rijden , dus in totaal 500 km kunnen afleggen.

Google AI schrijft :


Een overzicht van de maximale WLTP-actieradius per type elektrische BMW:
BMW iX1: Tot 400 km
BMW iX3 (Neue Klasse): Tot 805 km
BMW i4: Tot 613 km
BMW i7: Tot 624 km
BMW iX: Tot 701 km
Houd er rekening mee dat de werkelijke actieradius in de praktijk lager uitvalt, afhankelijk van de weersomstandigheden, uw rijstijl, de belading van de auto en de buitentemperatuur. Actuele gegevens en praktijkbereiken per model vindt u in de EV Database of op de BMW Elektrische Wagens pagina.

Wat is het toch spannend als je elektrisch rijdt.