De VRT en censuur

[Fred1950]

..... De afstand tussen de sporen en de slagbomen vergroten haalt ook niets uit want ipv 1 auto gaan er twee of drie tussen staan......

Bij halve slagbomen zoals die van tegenwoordig kan die in princiep nog ontsnappen.

Ik laat ze ook achter mij toeteren als ik voor groen stil sta en er geen plaats aan de overkant meer vrij is..

Ik kan je niet volgen een paar posts hiervoor pleit je, zoals vroeger, voor stevige volledige slagbomen en nu ben je blijkbaar voorstander van halve slagbomen.

Ik ben wel degelijk voorstander van volle slagbomen , maar die zijn er blijkbaar niet meer. Met de halve slagbomen bestaat nog eventueel de kans dat diegene die zich op de sporen bevindt kan ontsnappen. Dat is dan het enige voordeel ervan. Die halve slagbomen leiden tot slalom rijden tussen de slagbomen door van zowel auto's , brommers en fietsers ( en zelfs voetgangers ) zoals al op veel filmkes van de NMBS te zien is. Maar blijkbaar is dat voor hen geen reden om terug volle slagbomen te installeren.

[Odulleke]

Bij halve slagbomen zoals die van tegenwoordig kan die in princiep nog ontsnappen.

Ik laat ze ook achter mij toeteren als ik voor groen stil sta en er geen plaats aan de overkant meer vrij is..

Ik kan je niet volgen een paar posts hiervoor pleit je, zoals vroeger, voor stevige volledige slagbomen en nu ben je blijkbaar voorstander van halve slagbomen.

Ik ben wel degelijk voorstander van volle slagbomen , maar die zijn er blijkbaar niet meer. Met de halve slagbomen bestaat nog eventueel de kans dat diegene die zich op de sporen bevindt kan ontsnappen. Dat is dan het enige voordeel ervan. Die halve slagbomen leiden tot slalom rijden tussen de slagbomen door van zowel auto's , brommers en fietsers ( en zelfs voetgangers ) zoals al op veel filmkes van de NMBS te zien is. Maar blijkbaar is dat voor hen geen reden om terug volle slagbomen te installeren.

Het zijn geen filmpjes van NMBS maar Infrabel, NMBS heeft niets te maken met sporen en overwegen. Waarom volle slagbomen installeren? Het is niet omdat er vele bestuurders goedleers zijn dat er iets moet veranderen. Het is toch duidelijk rood licht en slagbomen dicht is stoppen. Er zijn ook vele roodrijders in het dagelijkse verkeer moet men daarom alle kruispunten aanpassen?

[Fred1950]

.....
Het zijn geen filmpjes van NMBS maar Infrabel, NMBS heeft niets te maken met sporen en overwegen. Waarom volle slagbomen installeren? Het is niet omdat er vele bestuurders goedleers zijn dat er iets moet veranderen. Het is toch duidelijk rood licht en slagbomen dicht is stoppen. Er zijn ook vele roodrijders in het dagelijkse verkeer moet men daarom alle kruispunten aanpassen?

OK , Infrabel filmkes. Uiteraard moet men stoppen , maar wat doe je er aan als ze dan toch slalom rijden. Wagens kan men eventueel nog klissen en beboeten als de nummerplaat kan gelezen worden , maar wat doe je met brommers , fietsers en voetgangers. Orde en tucht is al lang verleden tijd ....

[Odulleke]

.....
Het zijn geen filmpjes van NMBS maar Infrabel, NMBS heeft niets te maken met sporen en overwegen. Waarom volle slagbomen installeren? Het is niet omdat er vele bestuurders goedleers zijn dat er iets moet veranderen. Het is toch duidelijk rood licht en slagbomen dicht is stoppen. Er zijn ook vele roodrijders in het dagelijkse verkeer moet men daarom alle kruispunten aanpassen?

OK , Infrabel filmkes. Uiteraard moet men stoppen , maar wat doe je er aan als ze dan toch slalom rijden. Wagens kan men eventueel nog klissen en beboeten als de nummerplaat kan gelezen worden , maar wat doe je met brommers , fietsers en voetgangers. Orde en tucht is al lang verleden tijd ....

Bij ongevallen met zo'n personen heb ik niet het minste medeleven of compassie. Ik zou zelfs zeggen eigen schuld dikke bult. De enige personen waar ik compassie mee heb zijn de treinbegeleider en de machinist die dragen dat jaren of zelfs levenslang met zich mee.

[boeffer]

Mss gaat men enkel voor't grof geld, aan mijn voordeur zo 'ne vuilbak als flitsbak. Op 2 uur tijd had men er al 70. Als een school haringen volgt men steeds(ik ben beter) zijn voorganger.