Hoe wil je de website zien?
Kies je kleuren
Kies de lettergrootte
Je keuze blijft bewaard op deze computer of telefoon. Ze geldt voor de hele website.
Nieuw op SeniorenNet: recepten! Kook met recepten van onze redactie en van andere leden. Bekijk de recepten
Fred rijdt gewoon met een benzinewagen.De kannibaal schreef: ↑14 jan 2020, 11:06Ik heb dat al heel lang geleden gevraagd, maar gij krijgt daar geen antwoord op....................
Vermoedelijk heeft Fred gekozen voor een duwbaar model met elektrische ondersteuning, de V-drive, met de allerkleinste CO2 uitstoot van de markt.
Misschien wel zo'n typetje dat alle dagen mee aanschoof in de file met zijn benzinewagen en foeterde op de anderen omdat ze de lucht verpesten door aan te schuiven in de file.Charlie Maru schreef:
Fred rijdt gewoon met een benzinewagen.
Of zou het op frietvet kunnen zijn ?
Laatst gewijzigd door Dicksy op 14 jan 2020, 11:51, 1 keer totaal gewijzigd.
Zouden ze dan ook rode elentriek gaan maken?Elektrische wagens zijn voor de schatkist is het een klein () drama.
Die dreigt 8,6 miljard euro lichter te worden als we met z’n allen elektrisch gaan rijden.
Als goeien belg kunt ge daar een mouw aan passen hé......E.T. schreef: ↑14 jan 2020, 11:50Zouden ze dan ook rode elentriek gaan maken?Elektrische wagens zijn voor de schatkist is het een klein (
Die dreigt 8,6 miljard euro lichter te worden als we met z’n allen elektrisch gaan rijden.
Zoals er nu ook mazout is met een kleurtje zodat ze je kunnen betrappen als je sjoemelt?
De kannibaal schreef: ↑14 jan 2020, 11:06Ik heb dat al heel lang geleden gevraagd, maar gij krijgt daar geen antwoord op. Ik heb persoonlijk gekozen voor de Navix van Vermeiren. Spijtig genoeg maar één persoons, een kleine koffer en het regent binnen. De echte ontgoocheling kwam gisteren, nu werd medegedeeld dat hij nooit de trein zal kunnen oprijden. Vermoedelijk heeft Fred gekozen voor een duwbaar model met elektrische ondersteuning, de V-drive, met de allerkleinste CO2 uitstoot van de markt.Dicksy schreef: ↑14 jan 2020, 08:32Welk model van e-wagen hebt u zich al aangeschaft als bijdrage aan het verminderen van de CO2 uitstoot en wat is uw persoonlijke ervaring met de (uw) e-wagen?Fred1950 schreef:
De prijs van e-auto's zal wel dalen. Bekijk nu al eens het verschil in prijs tussen een Tesla-S en een Tesla-Model-3. Beide wagens moeten voor mekaar niet onderdoen qua prestaties, maar het prijsverschil draait al rond de 20.000 Euro.
Mocht ik mij er eentje aanschaffen dan liefst op basis van de ervaringen uit eerste hand van mensen die er eentje hebben en niet hun ‘ervaringen’ halen uit de boekskes, u zal het hiermee wel eens zijn denk ik.
Mijn goede vriend "SOF" rijdt al vijf jaar vol elektrisch, en daar haal ik mijn kennis vandaan. Misschien dat ik wel eens zou opteren voor een Tesla Model 3 als men dreigt de spaarboekjes af te romen of in beslag te nemen. Je weet nooit hoe de N-VA ons als een Griekenland in de Noordzee gaat drijven ( voor 't ogenblik rijd ik "old timer" ).
Fred1950 schreef
Mijn goede vriend "SOF" rijdt al vijf jaar vol elektrisch, en daar haal ik mijn kennis vandaan. Misschien dat ik wel eens zou opteren voor een Tesla Model 3 als men dreigt de spaarboekjes af te romen of in beslag te nemen. Je weet nooit hoe de N-VA ons als een Griekenland in de Noordzee gaat drijven ( voor 't ogenblik rijd ik "old timer" ).
De dag dat u over die valmeren begon te schrijven ging mijn gedacht onmiddellijk naar de SOF die het daar ook altijd over had. 
)
Het zijn er geen 88000, maar 420000 die in de branche van de verbranding motor zitten, en dat is alleen voor Duitsland, voor heel Europa wordt dat een slachtbank,zeker daar ze vanaf 2025 gaan verbieden om nog zulke auto's te bouwen,komt daar nog bij dat ze de diesel en de benzine aan de straatstenen niet kwijt kunnen, wat Europees miljarden aan accijns en BTW gaat kosten, die ze niet kunnen ontvangen, dus gaan ze de stroom belasten ,en een dubbele kilometer heffing vragen om hun kas te vullen.E.T. schreef: ↑13 jan 2020, 23:26De 88.000 mannen (en vrouwen) die in Duitsland betrokken zijn bij de productie van verbrandingsmotoren en -onderdelen en gevaar lopen hun baan te verliezen?Wie gaat die elektrische wagens kopen?
Krachtbronnen van elektrische auto’s bevatten minder onderdelen en vereisen minder onderhoud dan verbrandingsmotoren, de gewone garagist heeft dus ook al bijna afgedaan.
Eeuhh, eenvoudiger en minder onderdelen en toch zoveel duurder
Of dat jullie een Siamese tweeling zijn? Eén stel hersenen met 2 lichamen en dus ook 2 namen?Fred1950 schreef:
( en wat als SOF mijn jonger broertje zou zijn ?
Zou een gewone tweeling al niet genoeg zijn geweest ?
Neen, dat klopt allemaal niet, maar we komen alvast over bepaalde thema's goed overeen ( en ik ga in de toekomst ook op "zijn" partij stemmen - 2 x raden ).
Laatst gewijzigd door Fred1950 op 16 jan 2020, 11:32, 2 keer totaal gewijzigd.
https://www.hln.be/nieuws/binnenland/br ... ~ab81b11e/Brussel kampt met een elektriciteitsnet dat op de meeste plaatsen niet uitgerust is om snelle laadpalen aan te sluiten.
Verschillende particulieren en bedrijven die een zwaardere aansluiting vragen voor een elektrische wagen, krijgen van de netbeheerder Sibelga te horen dat het distributienet in de straat daar niet op voorzien is.
Bij de uitbouw van het Brusselse elektriciteitsnet begin 20ste eeuw werd gekozen voor een 230 voltnet in plaats van een 400 voltnet, dat beter geschikt is voor apparaten met een hoog vermogen.
Het betekende minder koperen kabels onder de grond en dus een besparing. Hoewel stap per stap wordt omgeschakeld, ligt nog in 88 procent van de Brusselse straten 230 volt.
Dat is nefast voor de aansluiting van laadpalen.
Enkel de traagste laadkasten kunnen rechtstreeks op het 230 voltnet aangesloten worden.
Wie daarmee thuis of op het werk een Tesla, Audi E-tron of een Mercedes EQC wil volladen, heeft minstens 11 uur tot zelfs meer dan 24 uur nodig.
Sommige modellen, zoals de elektrische Smart of vroegere versies van de Renault Zoë, kunnen zelfs niet laden op het eenfasige net van 230 volt.
Hun batterij weigert dienst.
En daar begint het UITMELKEN al!“Welkomstfase is voorbij”: grootste open netwerk van snellaadpalen in Europa vraagt “woekerprijs” voor oplaadbeurt.
