Klimaat

[E.T.]

Het rondrijden met een gesaboteerde ROETFILTER is voorbij!

Leefmilieu Brussel gaat voor het eerst live de verontreinigende stoffen meten die voertuigen in het Brussels Gewest uitstoten. Het bijzondere aan de meetcamapgne is dat de metingen rechtstreeks op straat en in het verkeer gebeuren. De geluidshinder wordt ook gemeten.

Om een grondige vergelijking te maken tussen de gemeten stoffen en de voertuigen, worden deze ook geflitst met een camera met nummerplaatherkenning

Bij de Brusselse meetcampagne wordt de remote sensing aangevuld met een toestel dat het aantal fijne deeltjes aan de uitlaat meet. Zo kan roetfilterfraude opgespoord worden.

Jullie zijn gewaarschuwd

[Fred1950]

Prachtig !

[tokkio]

Zo se goed nieuws, maar als we dat niet geloven, vinden ze wel iets anders uit.....

De luchtvervuiling stopt gelukkig aan de grens,dat was ook zo met de radioactieve uitstoot van Tsjernobyl, en zo staan de omleiding borden er nog altijd van 1986, want de wegenbouwer heeft nog geen tijd gehad......
https://www.hln.be/milieu/enkel-belgie- ... ~af5efc9f/

[Fred1950]

Schaf de subsidies voor salariswagens met verbrandingsmotor af, en behoud die voor de elektrische salariswagens. Dat zou al een grote stap zijn naar de ideale wereld. Weet je van wie dit voorstel komt ?

De kogel is door de kerk. .... en het voorstel van den "Sof" is unaniem geaccepteerd.

[Charlie Maru]

Schaf de subsidies voor salariswagens met verbrandingsmotor af, en behoud die voor de elektrische salariswagens. Dat zou al een grote stap zijn naar de ideale wereld. Weet je van wie dit voorstel komt ?

De kogel is door de kerk. .... en het voorstel van den "Sof" is unaniem geaccepteerd.

En nu nog de wagens met Euronorm "nul" die het meest vervuilen -zoals old timers- de maximale taksen laten betalen hé Fred....

[Fred1950]

Schaf de subsidies voor salariswagens met verbrandingsmotor af, en behoud die voor de elektrische salariswagens. Dat zou al een grote stap zijn naar de ideale wereld. Weet je van wie dit voorstel komt ?

De kogel is door de kerk. .... en het voorstel van den "Sof" is unaniem geaccepteerd.

En nu nog de wagens met Euronorm "nul" die het meest vervuilen -zoals old timers- de maximale taksen laten betalen hé Fred....

Taks laten betalen op het aantal gereden kilometers, dat ware pas een serieuze taks. Dat aantal gereden kilometers kan men jaarlijks tijdens de SBAT autokeuring opnemen, en diegenen die niet gekeurd hoeven te worden ( te jong of te old-timer ) kunnen ook eens langsgaan. Bedrijfswagens ( lichte vracht ) moeten sowieso ook reeds vanaf het eerste jaar naar de keuring. Die taks is dan in verhouding met de CO2 uitstoot , met de slijtage van het wegdek , met de "lasten" die files aan de economie veroorzaken , met de kans op het veroorzaken van ongevallen , etc ....

[tokkio]

Schaf de subsidies voor salariswagens met verbrandingsmotor af, en behoud die voor de elektrische salariswagens. Dat zou al een grote stap zijn naar de ideale wereld. Weet je van wie dit voorstel komt ?

De kogel is door de kerk. .... en het voorstel van den "Sof" is unaniem geaccepteerd.

alle subsidies afschaffen, want ze moeten nu al meer steenkool en gascentrales laten draaien,anders gaat het licht uit,ze halen er de uitstoot van de C0² bij,maar een E wagen geeft evenveel af, drog reden door onbenullen die denken dat de C0² aan de grens stopt,een diesel motor 6,1 geeft minder C0² af dan een E auto...........

[Fazal]

Ik blijf erbij dat de e-wagen geen lang leven is beschoren!
Ofwel zouden de batterijen enorm moeten verbeteren in eender welk opzicht, ofwel zullen ze binnen afzienbare tijd van brandstof moeten veranderen. Terug naar af, naar diesel, benzine, of gas, maar gedaan met de e-kar.
Is momenteel alleen maar goed om een paar keer rond de kerktoren mee te rijden.
Ik zou het geld ervoor mogen hebben, ik moet geen e-wagen.
Dan nog liever een e-step. Liefst met een stoeltje.

[Dicksy]

Fazal schreef:

Ik blijf erbij dat de e-wagen geen lang leven beschoren is!
Ofwel zouden de batterijen enorm moeten verbeteren in eender welk opzicht, ofwel zullen ze binnen afzienbare tijd van brandstof moeten veranderen. Terug naar af, naar diesel, benzine, of gas, maar gedaan met de e-kar.
Is momenteel alleen goed om een paar keer rond de kerktoren mee te rijden.
Ik zou het geld ervoor mogen hebben, ik moet geen e-wagen. Dan nog liever een e-step.

Het is toch heel simpel. Die e-wagen komt er en het gebruik van fossiele brandstof wordt zodanig ontraadt dat het ofwel een e-wagen wordt of niks. Te voet, openbaar vervoer of fiets zal het worden. De auto zoals wij die nu kennen zal op termijn als luxe-product volledig verdwijnen/onbetaalbaar worden net zoals de e-wagen onbetaalbaar zal worden voor de gewone man. Milieu is nu prioritair.
En de verminderde inkomsten aan taksen……..daar heeft men nooit problemen mee gehad om dat te compenseren.

[Fred1950]

Fazal schreef:

Ik blijf erbij dat de e-wagen geen lang leven beschoren is!
Ofwel zouden de batterijen enorm moeten verbeteren in eender welk opzicht, ofwel zullen ze binnen afzienbare tijd van brandstof moeten veranderen. Terug naar af, naar diesel, benzine, of gas, maar gedaan met de e-kar.
Is momenteel alleen goed om een paar keer rond de kerktoren mee te rijden.
Ik zou het geld ervoor mogen hebben, ik moet geen e-wagen. Dan nog liever een e-step.

Het is toch heel simpel. Die e-wagen komt er en het gebruik van fossiele brandstof wordt zodanig ontraadt dat het ofwel een e-wagen wordt of niks. Te voet, openbaar vervoer of fiets zal het worden. De auto zoals wij die nu kennen zal op termijn als luxe-product volledig verdwijnen/onbetaalbaar worden net zoals de e-wagen onbetaalbaar zal worden voor de gewone man. Milieu is nu prioritair.
En de verminderde inkomsten aan taksen……..daar heeft men nooit problemen mee gehad om dat te compenseren.

De salariswagen is er altijd al geweest in ruil voor een lager loon. Als de werknemer geen salariswagen wil, dan kan hij een hoger loon afdingen. Probleem : een hoger loon betekent meer belastingen en RSZ betalen , ook voor de werkgever. Een werkgever eet dus van twee walletjes als hij een salariswagen "uitdeelt" , nl. hij moet minder RSZ en belastingen voor de werknemer betalen, en bovendien krijgt ( kreeg ) hij nog subsidies voor die salariswagen. Let wel : dit is een "uitdovend" proces. Alleen vanaf 2026 krijgt geen enkel bedrijf nog subsidies voor fossiel wagens. De leasingmaatschappijen van salariswagens zien geen enkel probleem met elektrische wagens.

Samengevat : als een werknemer een elektrieken maar niets vindt, dan moet die maar een hoger loon afdingen en zelf een fossiel geval op afbetaling kopen. In dat laatste geval denk ik zelfs dat de Staat winst zal maken ( geen subsidies , wel CO2 taks/accijnzen en meer belastingontvangst van de werkgever/werknemer ).

[Fred1950]

.... maar gedaan met de e-kar.
Is momenteel alleen maar goed om een paar keer rond de kerktoren mee te rijden.
....

Gemiddeld rijdt een Belg 40 km per dag met de wagen. Daarvoor moet ge geen Tesla kopen waar ge 500 km ver kunt mee rijden.

[MichelN]

[quote=Fred1950 post_id=4915583 time=1621447333 user_id=94660

De salariswagen is er altijd al geweest in ruil voor een lager loon. Als de werknemer geen salariswagen wil, dan kan hij een hoger loon afdingen.
[/quote]
Wat een onzin! Precies alsof werkgevers staan te springen om Jan en alleman zomaar een salariswagen cadeau te doen. Die kan je krijgen als een pakket bovenop je gewone loon omdat de baas vindt dat jij die verdiend hebt op basis van je prestaties. Jij kwam wel nooit in aanmerking zeker, Fredje, vandaar de jaloezie op je collega's?
Uiteraard komt de communist in jou weer bovendrijven, zo van waarom zij en ik niet zonder je een moment af te vragen hoe dat kwam. Bedrijven kunnen niet zomaar bestaande CAO's naast zich neerleggen en iemand minder betalen omwille van een voordeel in natura. Anderzijds gaan de vakbonden op hun achterste poten staan als de ene werknemer meer in z'n loonzakje krijgt dan een andere die zogenaamd hetzelfde werk doet, vandaar dat de werkgever geneigd is zijn beste werkkrachten aan zich te binden.
Wie denkt door de afschaffing van salariswagens het fileprobleem op te lossen met wel heel erg naïef zijn, alsof je voor privéverplaatsingen of woon-werkverkeer geen wagen meer zou nodig hebben. Zwijg me van het openbaar vervoer, heel veel bedrijventerreinen zijn nauwelijks bereikbaar met het OV. Mijn jongste zou er anderhalf uur over doen en nog een keer overstappen om die twaalf kilometer te overbruggen, zonder de tijd nodig om de dichtstbijzijnde halte (+/- 2km) te bereiken.

[E.T.]

Die kan je krijgen als een pakket bovenop je gewone loon omdat de baas vindt dat jij die verdiend hebt op basis van je prestaties

Wakker worden Michel, driekwart van die salariswagens staan in het startpakket!


Het woon-werkverkeer en privéverplaatsingen zullen in elk geval groener worden.

[Fred1950]

.... Die kan je krijgen als een pakket bovenop je gewone loon omdat de baas vindt dat jij die verdiend hebt op basis van je prestaties. ....

Vroeger kreeg je opslag in plaats van een salariswagen, maaltijdchecks en al dergelijk leuks. Er zijn zelfs poetsvrouwen die een salariswagentje krijgen, en die verdienen dan 7 Euro netto per uur of zoiets.

Er zijn ooit gevallen bekend geweest waarbij de werkgever zelfs geld verdiende aan zijn werknemer door allerhande subsidies , belastingaftrek ....

Files door salariswagens ? Die worden langer omdat die wagens ook langer zijn . Als iedereen met zijn eigen wagen rijdt en moet onderhouden, gaat die persoon er ook minder kilometers mee rijden, als was het maar om de benzine ervoor te sparen. En de eigen wagen blijft ook veel langer bij de eigenaar, en dat is dan weer goed tegen de verspilling van grondstoffen en om recyclagekosten te drukken. Zoniet gaan die zogezegd afgeschreven leasingwagens allemaal naar Afrika.

[boeffer]

Die e-salariswagens, die weg is al uitgestippeld.
Voor de particulieren, zie Duitsland het grote diesel-rijders-land. Bij overname voor een nieuwe worden die platgewalst ipv export.
Euro 4 wordt zelfs niet meer aangenomen bij autoafbraak, euro 6 enkel nog.
Dus wilt ge blijven rijden moet ge denkelijk een nieuwe kopen.