voorn schreef: ↑24 dec 2024, 16:30
Die pomp zit in het ditributiehuis en spant de ketting aan
De distributie zit vooraan en voor het kleppenhuis
Bij vervanging dient dus de nokkenas en joint de culasse afgebroken worden
niet goedkoop
Dat was geniaal opgelost in de oeroude renaults 4CV en Dauphine. Daar zat geen ketting maar een tussenwiel uit een soort geperst karton in hars ( een soort hardboard ). Je kon vooraan de moter simpelweg een deksel wegnemen ( zie
rood deksel rechts onderaan op de foto ) en dan zag je beide tandwielen en dat tussenwiel gewoon zitten. Dat tussenwiel eruit nemen was een fluitje van een cent. Maar er was wel een probleem , dat tussenwiel had geen lager maar een koperen ring die rond een as draaide. Mettertijd en door de hitte verkoolde dat geperst karton met hars rond die koperen ring.
Het was voor iedereen een plezier om aan dat soort moterke te werken.

De moter zit aan de versnellingsbak met slechts vier vijzen vast. Als ge beide vijzen van de beugel waarop de motor rust ook nog eens los maakt kunt ge de motor er zomaar uittillen. Versnellingsbak blijft samen met de koppelingschijf zitten. Het vervangen van zo'n motor is slechts een werk van een paar uurtjes , iets waar ik met met eerste wagen ( een Dauphine ) in slaagde.
